هندسة الفورمولا 1 لتوجيه تصميم الطائرات المقاتلة الحديثة؟

وفي مواجهة الديناميكية التكنولوجية الصينية، فإن تصميم الطائرات المقاتلة الأمريكية سيستفيد من الإلهام من الأساليب التي تستخدمها فرق الفورمولا 1، وفقا لويل روبر، المدير السابق للمشتريات في القوات الجوية الأمريكية.

أثناء قيادته لعمليات الاستحواذ للقوات الجوية للولايات المتحدة من عام 2019 إلى عام 2021، ترك الدكتور ويل روبر انطباعًا عميقًا في أذهان هندسة الطيران بأفكاره المبتكرة ومواقفه الجريئة في هندسة الطيران وقيادة البرامج العسكرية.

على وجه الخصوص ، دعا الدكتور روبر إلى الاستخدام المكثف والمنسق للنماذج الرقمية والتكنولوجيا الرقمية المزدوجة لتصميم أجهزة جديدة بسرعة أكبر وأكثر تخصصًا واقتصادية وتهدف إلى الاستمرار في العمل على مدى فترة زمنية أقصر ، وذلك لتقصير تقنية الإيقاع وبالتالي مواجهة التحدي الذي تطرحه الصين.

لكن وزير القوات الجوية الأميركية في إدارة بايدن، فرانك كيندال جونيور، لم ينتهج هذا المسار، بل على العكس تماماً. فهو لم يكتف بإنهاء البرامج التي أطلقها روبر، بل إنه ينفذها عقيدة صناعية أكثر تقليدية، استنادًا إلى سلسلة كبيرة من الأجهزة متعددة الأغراض باهظة الثمن، مثل برنامج F-35 أو برنامج NGAD المستقبلي.

علاوة على ذلك ، في مواجهة الصعوبات التي واجهت تطوير برنامج تدريب T-7A Red Hawk والتي ستحل محل طائرات T-38 Talons التي لا تزال تستخدم لتدريب الطيارين المقاتلين الأمريكيين، وقد ابتعد السيد كيندال بعض الشيء عن الفوائد وقبل كل شيء نضج استخدام النماذج الرقمية المطبقة على الطيران العسكري.

وهذا بالضبط ما جعل الدكتور روبر يتفاعل أثناء أ مقابلة مع الموقع الأمريكي breakDefense.com. على الرغم من كونه هادئًا منذ عودته إلى الحياة المدنية، إلا أن قيصر مشتريات القوات الجوية السابق كان حريصًا على إعادة الدفاع عن المواقف التي اتخذها عندما كان يرأس عمليات الاستحواذ على القوات الجوية.

وبالتالي، وفقًا له، فإن تصميم الطيران العسكري، وكذلك البرامج الحكومية التي تحكمه، ستستفيد بشكل كبير من استلهام الطريقة التي تعمل بها فرق الفورمولا 1، والتي تستفيد أيضًا بشكل كبير من تكنولوجيا التوأم الرقمي.

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية