جريبن إف-16..: هل ستستعيد المقاتلات الخفيفة صورتها في أوكرانيا؟

هذه العقود الأخيرة، المقاتلات الخفيفة ذات المحرك الواحدفقدت طائرات ميراج 2000 الفرنسية، أو إف-16 الأمريكية، أو حتى جريبن السويدية، جاذبيتها أمام القوات الجوية العالمية، في مواجهة طائرات أثقل وأكثر تنوعًا مثل إف-35 أو إف-XNUMX. Rafale.

ومع ذلك، شكلت هذه الطائرات العمود الفقري للعديد من القوات الجوية منذ السبعينيات، الذين أعربوا عن تقديرهم لأدائها، ولكن أيضًا لتكاليفها المعقولة وتنفيذها الأقل تقييدًا بكثير من الطائرات الأثقل مثل F-70 أو F-15.

خيبة الأمل المتزايدة تجاه المقاتلين الغربيين الخفيفين

يجب أن ندرك أنه منذ سقوط الكتلة السوفيتية، فقدت المصالح المحددة لهذه الأجهزة، الأكثر اقتصادا، وبالتالي من المرجح الحصول عليها بأعداد أكبر، والقادرة على نشرها من البنى التحتية الأساسية، جاذبيتها في مواجهة التنوع الكبير والوصول الذي وعدت به المقاتلات المتوسطة الجديدة.

ومن جانبها، بدت التأثيرات السلبية على كتلة القوى أقل أهمية، في حين بدت فرضية الصراع الشديد الحدة مستبعدة على المدى القصير أو المتوسط.

صيانة F 35A e1681302744721 طائرات مقاتلة | تحليل الدفاع | الصراع الروسي الأوكراني
المقاتلات المتوسطة مثل F-35A ليست فقط أكثر تكلفة من المقاتلات الخفيفة، ولكنها تتطلب أيضًا صيانة أكبر وبنية تحتية مخصصة للعمل.

وفي هذا السياق، فقدت طائرات F-16 وغريبن وميراج انتشارها تدريجيًا داخل غالبية القوات الجوية، باستثناء الأقل موهبة مالية بينهم. وهكذا، بسبب عدم وجود طلبات جديدة، تم إغلاق خط تجميع طائرات ميراج 2000 في عام 2011، في حين تم تقسيم الإنتاج السنوي لطائرات F-16 إلى 3 على مدى السنوات العشر الماضية.

أما بالنسبة للطائرة السويدية Gripen، فبعد بداية مبهرة وواعدة في التسعينيات، كان عليها بعد ذلك أن تواجه سلسلة من التحدياتإخفاقات تجارية متتالية، يقابلها الطلب البرازيلي الوحيد، غالبًا ما تواجه الطائرة الأمريكية F-35A أو Rafale الفرنسية.

الإصرار الأوكراني على طائرات F-16 وGripen

ومع ذلك، يمكن أن تتغير الأمور بشأن هذا الموضوع في الأشهر والسنوات القادمة. وفي الواقع، فإن طائرات ميراج 2000، وإف-16، وخاصة جريبن، هي على وجه التحديد الطائرات التي أصرت عليها أوكرانيا لعدة أشهر لمواجهة القوة الجوية الروسية.

على الرغم من تحييدها جزئيًا من خلال الوجود الشامل للأنظمة المضادة للطائرات المنتشرة على كلا الجانبين، إلا أن القوات الجوية لا تزال تلعب دورًا رئيسيًا في الصراع بين الروس والأوكرانيين، سواء في دعم الالتزامات على الأرض، أو تدمير مواقع العدو اللوجستية والقيادة، أو منع الهجوم. العدو من القيام بذلك.

طائرة ميراج 2000 تايوانية | تحليل الدفاع | الصراع الروسي الأوكراني
تتدرب طائرات ميراج 2000-5 التايوانية بانتظام على استخدام أجزاء من الطرق السريعة ومطارات الانتشار الثانوية لمواجهة التهديد الصيني.

واليوم، لا تزال القوات الجوية الأوكرانية مجهزة حصريًا بطائرات من أصل سوفيتي تم توفيرها جزئيًا من قبل الأعضاء السابقين في حلف وارسو المتحالف مع كييف، وتمارس ضغوطًا كبيرة على التدفق اللوجستي داخل أعماق النظام الروسي.

ومع ذلك، فإنها تعاني من قيود نسيها المخططون الغربيون لعدة عقود، ولا سيما الضعف الكبير للقواعد الجوية، التي يسهل تحديد موقعها وتحديدها، خاصة عن طريق الوسائل الفضائية، ويصعب الدفاع عنها ضد الهجمات المشتركة التي تجمع بين الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز وطائرات بدون طيار من مختلف الأنواع. أنواع.

إن هيئة الأركان العامة أكثر وعياً بنقاط الضعف هذه لأنها استغلتها في عدة مناسبات لضرب القوات الجوية الروسية بشدة، بما في ذلك القوات الجوية الاستراتيجية في إنجلز، وعمليات قوات القاذفات بعيدة المدى. في قاعدة سولتسي -2 الجوية جنوب سان بطرسبرج.

قيود الحرب في أوكرانيا


هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 الطيران المقاتل | تحليل الدفاع | الصراع الروسي الأوكراني

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


لمزيد من

1 تعليق

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات