قامت طائرة بدون طيار بتزويد سفينة HMS Prince of Wales بالوقود، مما مهد الطريق لتطور جديد لحاملات الطائرات

دخلت حاملتا الطائرات البريطانية HMS Queen Elizabeth (R2017) وHMS Prince of Wales (R2019) البالغ وزنهما 65 ألف طن الخدمة في عامي 000 و08 على التوالي، وهما اليوم أكبر سفينتين قتاليتين غير أمريكيتين في الخدمة، في انتظار وصول السفينة الحربية. حاملة الطائرات الصينية CV-09 فوجيان وحمولتها المقدرة بـ 18 ألف طن.

أتاحت هذه السفن للبحرية الملكية استعادة مهاراتها في مجال الطيران والقتال الجوي البحري، والتي كانت خاملة منذ انسحاب آخر سفينة من فئة Invincible، HMS Ark Royal، من الخدمة في عام 2014.

يبلغ طولها 283 مترًا، ولها سطح طيران يبلغ عرضه 73 مترًا، بمساحة إجمالية تبلغ 16 متر مربع، أي أكثر 000٪ من مساحة PAN الفرنسية شارل ديغول البالغة 33 متر مربع.

ال حاملة طائرات من طراز الملكة إليزابيث وبالتالي، يمكنها تنفيذ مجموعة جوية على متنها مكونة من 24 إلى 36 مقاتلة من طراز F-35B Lightning 2 و14 مروحية Merlin وWildcat، مما يضمن بشكل خاص الحماية ضد الغواصات والكشف المتقدم للأسطول.

مزايا ومعوقات القفز التزلجي على حاملات الطائرات

ومع ذلك، وعلى عكس حاملات الطائرات الفرنسية والأمريكية، فإن السفن البريطانية ليست تعمل بالطاقة النووية ولا مجهزة بالمقاليع وخطوط الاعتقال، ولكن فقط مع القفز التزلجي (وهو اختراع بريطاني بالمناسبة، مثل الجسر المائل).

يتمتع هذا التكوين بمزايا معينة، حيث أن المقاليع معقدة في التنفيذ، وفوق كل شيء مكلفة للشراء. وبالتالي فإن المقاليع الكهرومغناطيسية التي ستجهز خليفة السفينة الفرنسية شارل ديغول ستكلف البحرية الفرنسية أكثر من مليار دولار، أو أكثر من 25% من السفينة نفسها ومحركها النووي.

وفي الواقع، لو كانت لندن راغبة في تجهيز حاملتي طائراتها بمقلاعين لكل منهما، فمن المؤكد أن سعر البرنامج كان سيرتفع من 6 مليارات يورو إلى أكثر من 8 مليارات يورو، أي ما يقرب من تكلفة وحدة ثالثة.

ومع ذلك، يفرض هذا التكوين أيضًا قيودًا معينة. وعلى وجه الخصوص، لا تستطيع هذه السفن تشغيل طائرات ذات محرك توربيني ثابت الجناح، سواء طائرات الكشف الجوي المبكر مثل E2-D Hawkeye الأمريكية أو KJ-600 الصينية، أو طائرات الاتصال مثل C-2 Greyhound، أو حتى طائرات الدوريات البحرية مثل Fairey Gannet، أو Breguet Alizé، أو Lockheed S-3 Viking.

لتنفيذ هذه المهام، كان على حاملات الطائرات البريطانية من فئتي Hermès وInvincible الاعتماد إما على طائرات هليكوبتر على متنها والتي، على الرغم من كفاءتها، كانت تفتقر إلى الطول والاستقلالية والأداء، أو على طائرات أرضية، مثل S-3 Sentry أو النمرود.

وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للملكة إليزابيث اليوم. ومن الممكن أن يتغير هذا في الأشهر والسنوات القادمة. وبالفعل، أعلنت البحرية الملكية أنها وفرت أول رابط لوجستي بين البر وHMS Prince of Wales في البحر، باستخدام طائرة بدون طيار ذات أجنحة ثابتة. ولا يزال هذا مجرد اختبار ما قبل الخدمة العسكرية.

إلا أن النتائج اعتبرت حاسمة من قبل البحرية الملكية، وهو ما يمكن أن يمهد الطريق لوصولها الجماعي والممنهج، ومعه تزود مجموعة حاملات الطائرات البريطانية بقدرات جديدة تجعلها أقرب إلى نظيراتها الأمريكية والفرنسية.

هبوط وإقلاع طائرة لوجستية بدون طيار من سفينة HMS Prince of Wales

وبشكل ملموس، تمكنت طائرة بدون طيار ذات مهنة لوجستية من الانضمام إلى سفينة HMS Prince of Wales التي تبحر قبالة الساحل البريطاني، والهبوط على سطح الطائرة دون الحاجة إلى استخدام نظام التوقف. وبعد تسليم حمولتها التي تبلغ حوالي مائة كيلوغرام، أقلعت الطائرة بدون طيار في الهواء مرة أخرى من سطح السفينة لتصل إلى مطار المغادرة.

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)