ملخص
أصبح بناء حاملة طائرات ثانية من طراز "فيكرانت" الآن هو الخيار المفضل للبحرية الهندية للحصول على حاملة طائرات ثالثة، وفقًا للأدميرال آر هاري كومار، رئيس أركانها. وفي الواقع، تتمتع هذه الفرضية بالعديد من عوامل الجذب، بالنظر إلى القيود التشغيلية والصناعية والسياسية العديدة التي سيتعين على البرنامج مواجهتها حتى يرى النور.
مثل العديد من الأساطيل البحرية الكبرى الأخرى في العالم، يجب على البحرية الهندية أن تواجه، في الوقت نفسه، احتياجات تجديد أسطولها القديم، وتطوير قدرات وتقنيات جديدة تتوافق مع المكانة التي تتمتع بها البلاد الآن، والمنافسة التي أطلقتها بكين والتي تطوير بالقوة أكبر أسطول عالمي منذ البحرية الأمريكية عام 1945.
160 سفينة للبحرية الهندية عام 2030
وفي الوقت نفسه، يتعين عليها أيضاً أن تتعامل مع القيود الهندية البحتة، وخاصة التردد السياسي الذي يؤدي إلى تأخيرات كبيرة، والطموحات الصناعية والتكنولوجية، والسياسية أيضاً، في إطار جدول زمني ربما يكون طموحاً للغاية.
وفي هذا السياق، يتعين على البحرية الهندية أن تطور خطتها الصناعية للسنوات القادمة، بهدف مواجهة التحدي الذي تفرضه البحرية الصينية، ودعمها للبحرية الباكستانية.
ولمواجهة هذه التحديات، تعتزم نمو أسطولها بنسبة 30% ليصل إلى 160 سفينة بحلول عام 2030ولكن أيضًا تزويدها بقدرات جديدة، على سبيل المثال، بناء أسطول من الغواصات الهجومية النووية، بدعم محتمل من فرنسا.
ماذا ستكون حاملة الطائرات الهندية الثالثة؟
وعلى الرغم من أن العديد من البرامج الهندية قد تم الإعلان عنها بالفعل، إلا أن التحكيم ظل معلقًا لعدة سنوات، فيما يتعلق ببناء حاملة طائرات ثالثة محتملة.
حتى الآن، تمتلك البحرية الهندية حاملتي طائرات. الإضافية فيكراماديتيا هي سفينة سوفيتية من طراز كييف تم الحصول عليها من روسيا في عام 2004، ثم أعيد بناؤها من قبل أحواض بناء السفن الهندية لتدخل الخدمة في عام 2014.
السفينة الثانية هي INS Vikrant، أول حاملة طائرات ذات تصميم وتصنيع وطنيين، على الرغم من أنها مستوحاة من فيكراماديتياوالتي بدأ بناؤها عام 2009، ودخلت الخدمة عام 2022.
في البداية، كان على البحرية الهندية أن تحصل على حاملة طائرات ثالثة، مرة أخرى ذات تصميم محلي، وبوزن 65 طن، أكثر بكثير من حاملتي فيكراماديتيا وفيكرانت البالغ وزنهما 000 طن.
حاملة طائرات من طراز فيكرانت تفضلها البحرية الهندية
ومع ذلك، كان هذا البرنامج بعيدًا عن الحصول على موافقة البحرية الهندية نفسها، حيث اعتبرته مكلفًا للغاية ومهيبًا للغاية وغير مناسب للواقع الصناعي في البلاد. ويبدو أن المواجهة بين القوة السياسية المرتبطة برمز حاملة الطائرات الثقيلة المماثلة لحاملة فوجيان الصينية الجديدة، والبحرية الهندية التي تفضل سفينة من نفس فئة فيكرانت، قد تحولت لصالح الثانية.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
[…] إن بناء حاملة طائرات ثانية من طراز فيكرانت هو الآن الفرضية التي تفضلها البحرية الهندية للحصول على حاملة طائرات ثالثة […]