إعادة تزويد طائرة ناقلة KC-10 بالوقود أثناء الطيران: التحدي الجديد الذي يواجهه سلاح الجو الأمريكي

هل يمكن تزويد طائرة ناقلة بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرة أخرى ليست في حد ذاتها ناقلة؟ هذا هو التحدي الذي تواجهه الفرق في قاعدة ترافيس الجوية، في كاليفورنيا، من خلال إجراء عملية التزود بالوقود العكسي بين طائرة KC-10 Extender وطائرة C-5M Super Galaxy، لزيادة نطاق الخيارات التشغيلية للقوات الجوية الأمريكية. ، وخاصة في منطقة المحيط الهادئ.

نحن نعلم أنه إذا تفوقت القوات الجوية الغربية على خصومها المحتملين في العالم، مثل روسيا والصين، فإن ذلك ليس من خلال الكفاءة أو التقنيات المتقدمة لأسطولها المقاتل، ولا فيما يتعلق بميزة رقمية مهمة في بعض الأحيان في بعض المسارح. وهذا في المقام الأول نتيجة لأسطول طائرات الدعم عالي الكفاءة والمزود بكثافة، مثل طائرات التزود بالوقود أثناء الطيران.

تمتلك القوات الجوية الأمريكية وحدها ثلاثة أرباع طائرات التزود بالوقود في العالم، وأكثر من 50% من أجهزة الإنذار الجوي المبكر، طائرات الأواكس الشهيرة. وتدير الكتلة الغربية ككل 90% من أساطيل العالم في هاتين المنطقتين.

الطائرة الناقلة، مضاعفة قوة فعالة للغاية

ومع ذلك، يشكل كل جهاز من هذه الأجهزة مضاعفًا فعالاً للقوة عند تشغيله. وبالتالي، فإن طائرات أواكس تجعل من الممكن تحسين استجابة الأسطول المقاتل المنتشر في قطاع ما، للرد على التهديدات الجوية وتنسيق طلبات الدعم والضربات. عندما تكون هناك حاجة عادة إلى 8 أو 12 طائرة مقاتلة، فإن أسطولًا مكونًا من 4 أو 6 طائرات، بتنسيق من طائرات الأواكس، يوفر نفس التغطية للمنطقة.

كيه سي-135 إف-16
يتيح التزود بالوقود أثناء الطيران زيادة طول الطائرات المقاتلة، ولكن أيضًا، وقبل كل شيء، زيادة استقلاليتها فوق منطقة الاشتباك، حيث تعمل كمضاعف للقوة.

الشيء نفسه ينطبق على طائرات الصهريج. في الواقع، في مهمة تشغيلية، يمثل "الوقت الموجود في المنطقة" للطائرة المقاتلة الفرق بين استقلاليتها ورحلات العودة من وإلى قاعدة عملياتها. في كثير من الأحيان، لا يكون أمام الصياد سوى بضع دقائق أو عشرات الدقائق، فوق منطقة قتاله، لتنفيذ مهمته، حتى عندما يكون مثقلًا بالقنابل الثقيلة.

إن إعادة التزود بالوقود أثناء الرحلة يجعل من الممكن تجنب طرق العبور هذه، مما يزيد بشكل كبير من وقت تواجد الطائرة في المنطقة، أو يسمح لها، إذا لزم الأمر، بالذهاب أبعد من ذلك بكثير. وبالتالي، فإن طائرة التزود بالوقود في المنطقة تسمح لـ 8 أو 12 طائرة مقاتلة بتوفير رحلة ذهابًا وإيابًا إلى القاعدة (متغيرة حسب المسافة من القاعدة ونوع ناقلة التزود بالوقود)، للحفاظ على نفس الوضع التشغيلي. التأثير المضاعف للقوة واضح تمامًا.

أسطول باهظ الثمن بالنسبة للقوات الجوية الأمريكية، ولكنه ضعيف ومستهدف من قبل الخصم

إذا كان الدور المضاعف للقوة الذي تلعبه طائرات الأواكس والطائرات الناقلة لا جدال فيه، فهو أيضًا لا يمكن إنكاره بالنسبة لأولئك الذين يجب أن يعارضوه. وفي الواقع، أصبحت هذه الطائرات، منذ بداية السبعينيات، الهدف الأول لمعارضة الطيران المقاتل، وخاصة السوفييتي، الذي طور تكتيكات وأسلحة للقضاء على هذه الطائرات، أو على الأقل صدها خارج منطقة فعاليتها.

هكذا هي الصواريخ بعيدة المدى للغاية، مثل صاروخ 9M83 من نظام أرض-جو S-300V (SA-12 Gladiator) الذي يصل مداه إلى 250 كيلومترًا، أو صاروخ جو-جو R-37 ذو مدى يصل إلى 300 كيلومترًا. تم تطويرها من قبل المهندسين السوفييت بمدى يصل إلى 70 كيلومتر في السبعينيات، لتدخل الخدمة في الثمانينيات. وكان الهدف هنا هو إجبار عمال الناتو وطائرات الأواكس على العمل على بعد عدة مئات من الكيلومترات من خط الاشتباك، مما يقلل من فعاليتها في دعم الطائرات. الطيران المقاتل الغربي.

طائرات S-35 تطلق صاروخ R-37M
يمكن حمل صاروخ جو-جو الروسي طويل المدى R-37M بواسطة طائرة اعتراضية من طراز Mig-31 ومقاتلة ثقيلة Su-35.

وتجدر الإشارة، في هذا الصدد، إلى أن السوفييت، ثم الروس والصينيين، ما زالوا يفضلون، اليوم، استخدام المقاتلات الثقيلة ذات التحكم الذاتي الكبير، مثل طائرات عائلة فلانكر (Su-27/30/33/34 /35 وJ-11/15/16)، بدلاً من الاستثمار في أسطول كبير من ناقلات التزود بالوقود الجوي. ولكن صحيح أنه تم بذل جهود، خاصة في الصين، لتعزيز أسطول الدعم بأكمله على مدى السنوات العشر الماضية، مع تطوير طائرات أواكس الجديدة ودخول طائرات التزود بالوقود T-20U إلى الخدمة.


هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 طائرات ناقلة | أخبار الدفاع | الطيران النقل

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات