منذ إطلاقه، حاز برنامج الطائرات المقاتلة من الجيل المتوسط KFX الكوري الجنوبي، وطائرته المقاتلة KF-21 Boramae، على إعجاب العديد من المتخصصين.
وهي أول طائرة مقاتلة طورتها سيول، وقد تم تنفيذها بأقصى سرعة منذ إطلاقها، سواء في مرحلة التصميم أو في تصنيع النماذج الأولية. وينطبق الشيء نفسه على حملة اختبار طيران الطائرة.
ملخص
إنه برنامج مثالي على ما يبدو، بقيادة كوريا الجنوبية بكل نجاح
وهكذا، بعد أقل من عام من الرحلة الأولى للنموذج الأولي 01، في يوليو 2022، حصل الجهاز على التأهيل التشغيلي الأولو 120 وحدة طلبتها القوات الجوية الكورية الجنوبية، على أن تبدأ عمليات التسليم عام 2025، على أن تدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2026.
يبدو أنه لا يوجد شيء قادر على إيقاف المقاتلة الكورية الجنوبية ذات المحركين وبرنامجها الصارم للغاية في كوريا الجنوبية. لا شئ ؟ ربما باستثناء الواقع. في الواقع، أعلنت وكالة المعدات الدفاعية الكورية الجنوبية، DAPA، للتو أن الدفعة الأولى من طائرات KF-21 التي طلبتها القوات الجوية للبلاد، في عام 2024، ستنتقل من 40 طائرة مخطط لها إلى 20 وحدة فقط.
ووفقا للبيان الصحفي الموجز المنشور حول هذا الموضوع، فإن هذا التأجيل المؤقت، الذي تم تعويضه للعام التالي بطلب إضافي للأجهزة العشرين المفقودة، سيمكن من إجراء اختبارات إضافية على الرادار، ولكن أيضًا على تكامل الجو- صواريخ جو على الجهاز. ولتحديد أنه يجب إجراء فحوصات الجدوى.
انخفض عدد طائرات الدفعة الأولى من KF-21 Boramae إلى النصف بواسطة DAPA
إن مواجهة مثل هذا البرنامج الطموح لبعض التأخير ليس بالأمر المستغرب بأي حال من الأحوال. ولنتذكر أن برنامج إف-35، من جانبه، تراكم أكثر من خمس سنوات من التأخير على برنامجه الأولي، لتسليم أول طائرة للقوات الجوية، وأن التأخيرات الإضافية تتراكم، من حيث المخاوف القدرة التشغيلية الكاملة المرتبطة بوصول معيار المجموعة الرابعة.
ومع ذلك، فإن حقيقة أن مصطلح الجدوى يتدخل في وقت متأخر جدًا من البرنامج، لتبرير خفض الطلبيات، وليس مجرد تأجيل التسليم، قد يكون أمرًا مثيرًا للقلق. في الواقع، يفترض هذا أن بعض القدرات المتوقعة فيما يتعلق بالطائرة ومنظومتها القتالية، يمكن أن تواجه بعض الصعوبات المعقدة، مما قد يحول دون تنفيذها.
وهذا الإعلان يتعارض تماما مع الاتصالات الكورية الجنوبية بشأن هذه القضية منذ إطلاقها، والتي قدمت كمثال لبرنامج تم التحكم فيه وتنفيذه بشكل فعال. وعلى هذا النحو، فإنه يغير الطريقة التي ينظر بها الأشخاص إلى معلومات معينة تتعلق بهم.
سلوك إندونيسيا الغريب في برنامج KFX
وهكذا، عند إطلاقه، تم تصميم برنامج KFX كتعاون بين سيول وجاكرتا، حيث يتعين على إندونيسيا أن تتحمل، كما كان الحال بالنسبة لطائرات التدريب والهجوم T-50، 20% من الاستثمارات، وتنتج 20%. من أعمال التصميم والتصنيع.
ومع ذلك، منذ إطلاقها، لم تدفع جاكرتا، دون مغادرة البرنامج رسميًا، مساهمتها أبدًا لسيول، التي يصل دينها الآن إلى أكثر من 800 مليون دولار. ومما يثير الدهشة أكثر أن هذا الموقف هو أن إندونيسيا أمرت في نفس الوقت، ودفعت ثمنها، 42 طائرة مقاتلة Rafale اللغة الفرنسية.
لقد أكدت السلطات الإندونيسية دائمًا أنها لا تزال ملتزمة ببرنامج KF-21 Boramae، دون المشاركة صناعيًا فيه، وحتى أقل من خلال دفع حصتها. والآن بعد أن اكتملت الدراسة والتصميم بالكامل، أصبحت فرص عودة جاكرتا إلى البرنامج ضئيلة للغاية.
لا يوجد متطوعين ليحلوا محل جاكرتا، على الرغم من زخارف KF-21 Boramae
وإدراكاً منها لهذا الموقف، ومن أجل العثور على مليار دولار مفقود من خطة تمويل البرنامج، كان من الواجب على سيول أن تبدأ المناقشات مع شركاء محتملين آخرين. وقد تم ذكر بولندا والإمارات العربية المتحدة كشركاء محتملين.
ومع ذلك، وعلى الرغم من الوعود التشغيلية والصناعية الجذابة، فإن أياً منهما لم يستوعب اليد التي مدتها سيول. ونفت أبو ظبي ذلك بكل بساطة، في حين أعلنت حكومة أبو ظبي البولندية أنها يمكن أن تنضم إليها، بمجرد الانتهاء من مرحلة التصميم والاختبار. والآن بعد أن تولى دونالد تاسك المؤيد لأوروبا زمام الأمور في البلاد، فمن غير المرجح أن تلجأ وارسو إلى سيول مرة أخرى بشأن هذه القضية.
يمكننا أن نتساءل، الآن بعد أن واجهت KF-21 Boramae العقبة الأولى على الساحة العامة، ما الذي أعاق هذين البلدين، اللذان كانا على استعداد تام فيما يتعلق بتطوير القاعدة الصناعية والتكنولوجية الدفاعية الخاصة بهما، للاستفادة من الفضاء حررتها جاكرتا، للتسرع في هذه الفرصة؟
ويبقى أن نرى الآن النطاق الحقيقي لهذه المهمة الأولى في ملف يبدو مثاليًا حتى الآن، بالنسبة للطائرات المقاتلة الكورية الجنوبية. وربما يكون هذا مجرد تأخير بسيط، كما تشهد معظم برامج الأسلحة الطموحة. ومن الممكن أيضاً أن يكون هذا التأجيل، في الواقع، بمثابة الشجرة التي تخفي غابة من الصعوبات، تحجبها الاتصالات الكورية الجنوبية بشكل أو بآخر، والتي أصبح من الصعب الآن تمويهها.
المقالة من 27 مارس بالنسخة الكاملة حتى 11 مايو 2024
يستغرق تطويره 30 عامًا Rafale مع شركة من الأفضل في العالم وتفاجأنا أن الكوريين يعانون في 5 سنوات؟ أوه
ومع تطور الصواريخ الأكثر فعالية بجميع أنواعها، نتساءل لماذا تستمر الدول في إنفاق المليارات على تصنيع الطائرات والدبابات التي يجب أن نضيف إليها أيضًا أنظمة حماية باهظة الثمن... وأنا لا أتحدث عن كل هذه الآلات الطائرة الصغيرة التي هي كما أنها فعالة وغير مكلفة، وقادرة على إسقاط دبابة حديثة أغلى بـ 100 مرة.