مع متوسط ​​تأخير يبلغ عامين، تصبح الصناعة البحرية الأمريكية نقطة الضعف في البحرية الأمريكية

بعد عقدين من الملاحة البصرية في ضباب كثيف، يأخذ تخطيط الصناعة البحرية الأمريكية جوانب استراتيجية للبحرية الأمريكية، لا سيما في المواجهة الناشئة مع البحرية الصينية في التوسع الكامل، وفي التحول الكامل.

وبطبيعة الحال، تقع الصناعة البحرية الأمريكية في قلب هذه الجهود، في حين يتوقع البنتاغون أن تعمل على تسريع معدلات تسليم بعض السفن الرئيسية، مثل مدمرات آرلي بيرك، والغواصات النووية في هجوم فيرجينيا، وفرقاطات كونستيليشن.

ومع ذلك، فهي تكافح بالفعل اليوم للوفاء بمواعيد التسليم. ولفهم هذه القضايا، أعلن وزير البحرية، كارلوس ديس تورو، في منتصف يناير/كانون الثاني أنه أمر بذلك كتابة تقرير ملخص، حول القضايا والصعوبات التي تواجهها البرمجة الصناعية البحرية الأمريكية، وأعطى مهلة 45 يومًا لكتابته.

وهذا هو التقرير الذي تم تقديمه في بداية الأسبوع إلى وزير البحرية، وتم نشره جزئيًا. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنها لا تدعو إلى الهدوء في السياق الدولي الحالي.

وتؤثر التأخيرات الكبيرة على البرامج البحرية الأمريكية الرئيسية

في الواقع، إذا ظلت بعض البرامج، مثل المدمرات من فئة Arleigh Burke، والسفن البرمائية الكبيرة من فئة America وSan Antonio، وناقلات التزود بالوقود، "معلقة"، يظهر العديد من الآخرين تأخيرات كبيرة جدًا، سيقول الكثير الكثير.

C'est le cas des tranches IV et V des ô combien sensibles sous-marins nucléaires d'attaque de la classe Virginia, particulièrement suivis avec le programme SSN AUKUS, qui prévoit la vente de 3 à 5 d'entre eux à l'Australie في السنوات القادمة. تأخرت سفن Block IV عن الموعد المحدد بـ 36 شهرًا، في حين أن سفن Block Vs متأخرة بالفعل عن جدول البحرية الأمريكية بمقدار 24 شهرًا.

وتعاني غواصات الصواريخ الباليستية النووية الجديدة من طراز كولومبيا، والتي من المقرر أن تحل محل غواصات SSBN الـ 12 من طراز أوهايو، من تأخيرات إشكالية تتراوح بين 12 إلى 16 شهرًا، على الرغم من الطبيعة الإستراتيجية للغاية لهذا البرنامج.

حاملة الطائرات النووية الثالثة من فئة جيرالد فورد، يو إس إس إنتربرايز، متأخرة أيضًا عن الجدول الزمني بفترة تتراوح بين 18 إلى 26 شهرًا وفقًا للتقرير، في حين يجب أن تحل محل حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون في عام 2029، والتي سيكون لها بعد ذلك حاملة الطائرات النووية الأساسية. سن 47 سنة خدمة.

وأخيراً، فإن فئة الفرقاطات "كونستيليشن"، التي طُلب منها أن تلعب دوراً مركزياً في تحديث الأسطول الأمريكي، وخاصة في مجال الحرب المضادة للغواصات، متأخرة عن الجدول الزمني لمدة 36 شهراً.

تقرير موجز نادر في الولايات المتحدة أمر به وزير البحرية كارلوس ديل تورو.

ويأتي تقرير البحرية الأمريكية بمثابة صدمة للعديد من اللاعبين الأمريكيين في هذا المجال. في الواقع، إذا تم ذكر تأخيرات هذه البرامج سابقًا، لا سيما أثناء صياغة الميزانية السنوية للبحرية الأمريكية، فإنها تقدم رؤية شاملة مثيرة للقلق، وغير سارة في بعض الأحيان، لما يشكل، مع ذلك، أحد أعظم مفاخر صناعة الدفاع الأمريكية. .

بالنسبة للبحرية الأمريكية، سيمثل هذا التقرير بالتأكيد أداة قيمة في مفاوضاتها مع الكونجرس للحصول على تمديدات الميزانية في عام 2025، وليس لبناء المزيد من السفن، ولكن لتمويل تحويل صناعة البحرية العسكرية الأمريكية.

في الواقع ، كما المذكورة في المقال السابقوقد جعلت البحرية الأميركية من هذا الملف محور ملف المشاريع غير الممولة الذي أحالته إلى الكونغرس، ضمن موازنة 2025، مطالبة بتمديد الميزانية بمبلغ 2.2 مليار دولار لهذا الغرض.

نحن نتفهم حجم ما تم الكشف عنه في هذا التقرير الجديد، والذي يضع أعضاء مجلس الشيوخ والنواب الأمريكيين وجهاً لوجهحقائق واضحة ومصطنعة للغايةفيما يتعلق بعواقب الصعوبات التي تواجهها البحرية الأمريكية في تخطيطها الصناعي.

التوظيف، وسلسلة التوريد، والبنية التحتية... تكافح الصناعة البحرية الأمريكية من أجل إعادة بناء نفسها

ومن الواضح أن الصناعة البحرية الأمريكية هي المسؤولة إلى حد كبير عن التأخير المذكور في التقرير. لكن هذا لم يكتب بهدف توزيع النقاط الجيدة والعقوبات على هؤلاء الصناعيين. بل على العكس من ذلك، كان الأمر يتعلق بتحديد المشاكل التي تمت مواجهتها وأسبابها، وكذلك مناقشة السبل لمحاولة حلها.

وهذه المشاكل عديدة، ويعود الكثير منها إلى أزمة كوفيد وتبعاتها. والواقع أن أحواض بناء السفن الأميركية خسرت في هذه المناسبة عدداً كبيراً من مواردها البشرية، ولم تتمكن منذ ذلك الحين من تجديدها.

إن إبعاد الرأي العام عن العمل الصناعي، من أجل وظائف أقل تقييدا، من ناحية، ومعدل البطالة المنخفض بشكل استثنائي في الولايات المتحدة، من ناحية أخرى، يعيق بشكل خطير أحواض بناء السفن الأمريكية الكبيرة، التي تكافح من أجل استقرار أعدادها، وتفشل في زيادتها، لتلبية الزيادة في طلبات وتوقعات البحرية الأمريكية.

وتواجه هذه الشركات المصنعة الكبيرة، مثل HII وBath Iron Work وMarinette Shipbuildings، أيضًا صعوبات في تحويل بنيتها التحتية من أجل التكيف مع المتطلبات المتغيرة، مع تلبية متطلبات التسليم الخاصة بالبحرية الأمريكية.

إذا كانت المشكلة مهمة بالنسبة لأحواض بناء السفن الكبيرة هذه، فهي أكثر أهمية بالنسبة لسلسلة التعاقد من الباطن في هذا القطاع، والتي حددها التقرير باعتبارها النقطة الأكثر أهمية في ديناميكية الإنتاج هذه، والتي تواجه صعوبات بنفس الطبيعة، ولكنها مضاعفة، عمالقة الصناعة.

كما أثارت الإدارة الصناعية للبحرية الأمريكية تساؤلات

كما تم الإشارة على نطاق واسع إلى الإدارة الصناعية للبحرية الأمريكية في هذا التقرير. علاوة على ذلك، ليست البحرية الأمريكية هي التي تخضع للتشكيك هنا، بقدر ما هي القيود التي يفرضها الكونجرس، والتي تعيقها، ولكن أيضًا رجال الصناعة أنفسهم، في محاولتهم الهروب من المأزق الذي يجدون أنفسهم فيه.

في الواقع، بصرف النظر عن السفن الكبيرة جدًا، مثل حاملات الطائرات، فإن البحرية الأمريكية تقود وحداتها البحرية بشكل تسلسلي، كل عام، وليس في مجموعات. وهكذا، تكتشف أحواض بناء السفن كل عام عدد وطبيعة السفن المطلوبة، ويجب عليها تكييف أدوات الإنتاج الخاصة بها، وكذلك القوى العاملة لديها، مع هذا الجدول الزمني الجديد.

وأخيرا، فإن غياب مسار ثابت ومستقر للاستراتيجية الصناعية للبحرية الأمريكية تم تحديده أيضا كعامل متفاقم يعزز عدم القدرة على التنبؤ على المستوى الصناعي وسلسلة التوريد.

دعونا نتذكر، في هذا الصدد، أن تخطيط البحرية الأمريكية كان فوضويًا بشكل استثنائي على مدى السنوات الثماني الماضية، مما دفعها إلى اقتراح، كل عام، ليس خطة واحدة، بل عدة خطط بناء بحرية طويلة المدى، دون أن يتم وضع أي منها على الإطلاق. في الحجر، لا من قبل السلطة التنفيذية ولا من قبل الكونغرس.

تشكل عدم القدرة على التنبؤ الهيكلي هذا عائقًا خطيرًا، تم تحديده في التقرير، في محاولة تنفيذ تدابير تصحيحية فعالة لإصلاح الصناعة البحرية الأمريكية، وتمكينها من تلبية توقعات البحرية الأمريكية.

وفي الختام

ونحن نفهم، في هذا السياق، نطاق وأهمية التقرير المقدم إلى كارلوس ديل تورو هذا الأسبوع. وهذا في الواقع سيشكل دعماً فعالاً للغاية في المفاوضات التي يعتزم القائد المدني للبحرية الأميركية، فضلاً عن قوات مشاة البحرية الأميركية وخفر السواحل الأميركية، إجراءها مع الكونجرس، وربما حتى مع إدارته.

Si des questions budgétaires seront au cœur de ces négociations, des sujets plus techniques, mais non moins clés, comme le passage de contrats pluriannuels globaux portant sur plusieurs unités navales, plutôt que des contrats individuels itératifs, seront certainement décisifs, dans l'évolution de هذا الملف.

ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا هو الحال. ويحرص الكونجرس الأميركي بشكل خاص على حماية صلاحياته، ويعتزم الحفاظ على سيطرته، على المدى الطويل، على القرارات المتعلقة بالميزانية العسكرية، والتي تنطوي على جوانب محلية واجتماعية أساسية بالنسبة للبرلمانيين الأميركيين، والتي كثيراً ما تكون أكثر إلحاحاً من الاحتياجات الوحيدة للبحرية الأميركية.

وبينما تبذل الصين جهدًا هائلاً، يتم تنفيذه أيضًا بفعالية كبيرة، لتزويد نفسها بأسطول في أعالي البحار من المفترض أن يكون على قدم المساواة مع البحرية الأمريكية في غضون عشرين عامًا، سيكون من الضروري، في منصب وزير البحرية، أن تكون شديدة الحرص. ومن المقنع أن نتجاوز هذه الحسابات السياسية الداخلية، وأن نقود البرلمانيين الأميركيين إلى تغيير وجهة نظرهم لمواجهة هذا التحدي.

المقالة من 3 أبريل بالنسخة الكاملة حتى 12 مايو