كيف ستؤدي الطائرات المقاتلة بدون طيار إلى تعطيل المعادلة الصناعية والمذهبية للطيران المقاتل؟

إن وصول الطائرات المقاتلة بدون طيار، هذه الأجهزة غير المأهولة المصممة لتنفيذ المهام بدلاً من الطائرات المقاتلة، أصبح الآن منتظرًا بشكل خاص. وستشكل هذه في الواقع المحور الحقيقي لما يوصف بالجيل السادس من الطائرات المقاتلة، التي ستنتمي إليها طائرات NGAD الأمريكية، وكذلك طائرات NGFs وTempests الأوروبية.

إذا توقع الجميع هذا التطور الحتمي، فإن الطريقة التي سيتم بها استخدام هذه الطائرات بدون طيار، وبالتالي الطريقة التي سيتم تصميمها بها، لا تزال متباينة للغاية اعتمادًا على المشاريع.

وهكذا، صمم الروس طائرة S-70 Okhotnik-B، وهي طائرة مقاتلة بدون طيار تزن 20 طنًا، ويجعلها أداءها، وبالتأكيد سعرها، أقرب إلى طائرة مقاتلة تقليدية. يبلغ سعر الوحدة MQ-25 Stingray، التي طورتها شركة Boeing لمهام التزود بالوقود الجوي التابعة للبحرية الأمريكية، 150 مليون دولار، وهو أعلى من سعر الطائرة F/A-18 E/F Super Hornet وF-35C Lightning. الحالية على متن الطائرات المقاتلة.

وعلى العكس من ذلك، فإن البرامج الجديدة التي تم تطويرها، عبر المحيط الأطلسي، في هذا المجال، تميل إلى تصميم طائرات بدون طيار قتالية أكثر اقتصادا، مثل طائرة بوينغ MQ-28 Ghost Bat المصممة بالتعاون مع أستراليا، والتي تستهدف سعر الوحدة من 10 إلى 15 مليون دولار، بينما أعلنت القوات الجوية الأمريكية، كجزء من برنامج NGAD، أنها تهدف إلى الحصول على أسطول من الطائرات بدون طيار القتالية شبه المستهلكة بتكلفة تتراوح بين ربع وثلث سعر طائرة F-35A، أي 22 إلى 30 مليون دولار.

وفي هذا الاتجاه بالتحديد، تريد البحرية الأمريكية الآن، بعد MQ-25 Stingray الباهظة الثمن، أن تتحرك، في نهاية المطاف، مع ثورة عميقة في الأسطول المقاتل الذي انطلق على متن حاملات الطائرات الأمريكية، فضلاً عن النماذج التي تحكم العمليات التشغيلية. والجوانب الصناعية للطائرات المقاتلة.

Meta-Defense تحتفل بالذكرى الخامسة لتأسيسها!

- 20٪ على اشتراكك الكلاسيكي أو المميز، باستخدام الرمز Metanniv24

استفيد !

يسري العرض من 10 إلى 20 مايو للاشتراك عبر الإنترنت في اشتراك كلاسيكي أو مميز جديد، سنوي أو أسبوعي على موقع Meta-Defense.

تريد البحرية الأمريكية طائرات بدون طيار قتالية بقيمة 15 مليون دولار يمكنها الطيران لمدة 200 ساعة فقط

وفي هذا السياق ذلك برنامج الطائرات القتالية التعاونية الجديد (CCA).. تم تفصيل ذلك من قبل الأدميرال ستيفن تيدفورد، الذي يرأس المكتب التنفيذي لبرنامج الطيران بدون طيار والأسلحة الهجومية، أو PEO (U&W)، في مؤتمر الفضاء الجوي البحري السنوي لرابطة البحرية، في وقت مبكر من هذا الأسبوع.

ووفقا له، فإن البحرية الأمريكية لا تنوي اتباع مسار الطائرة MQ-25، بل التوجه نحوها. طائرات بدون طيار قتالية أكثر اقتصادا بكثير، لمرافقة Lightning II، وSuper Hornet، وخليفتهم، NGAD المستقبلية، والتي لن تدخل الخدمة قبل نهاية العقد المقبل.

وبشكل أكثر تحديدًا، تهدف البحرية الأمريكية إلى الحصول على طائرات مقاتلة بدون طيار لا يتجاوز سعر وحدتها 15 مليون دولار. قبل كل شيء، يجب أن تكون تكاليف تنفيذ هذه الأجهزة منخفضة جدًا ولا تتطلب أي تكاليف صيانة.

ولسبب وجيه، سيتعين عليها الطيران لمدة 200 ساعة فقط في أحسن الأحوال، قبل استخدامها إما كهدف لجذب نيران العدو، أو كطائرة هجومية بدون طيار. ليس هناك شك، في هذه الظروف، في إنفاق أكثر مما هو ضروري للغاية لتصميم وبناء طائرات بدون طيار ذات عمر محدود.

ولإضافة ذلك، تهدف البحرية الأمريكية في نهاية المطاف إلى أن يكون أكثر من 60% من أسطولها من الطائرات المقاتلة مكونًا من طائرات بدون طيار، تعمل في خدمة الطائرات الموجهة، ولكن أيضًا بشكل مستقل.

أما بالنسبة للقوات الجوية الأميركية، فمن المقرر أن تدخل أول هذه الطائرات بدون طيار الخدمة في نهاية العقد، وإن كانت القدرات المتوقعة في هذا الوقت أقل من تلك التي يستهدفها البرنامج، وستتطلب بالتالي، الإشراف والتحكم في الجهاز الموجه.

ثورة قادمة في النموذج الصناعي والميزانية للطيران المقاتل

الأداء والقدرات التشغيلية لهذه الطائرات القتالية المستقبلية، فيما يتعلق بالطائرات بدون طيار الثقيلة مثل S-70، أو الطائرات بدون طيار من نوع Loyal Wingmen، أو الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، مثل Remote Carrier Expendable، تمت مناقشتها بالفعل في العديد من المقالات التي نشرتها الصحافة المتخصصة.

وكانت الآثار المترتبة على النموذج الصناعي ونموذج الميزانية، الذي يحيط بهذا التطور، أقل من ذلك بكثير. وفي حالة النموذج الذي ذكرته البحرية الأمريكية، ولكن أيضًا من قبل القوات الجوية الأمريكية لبرنامج NGADهذه كبيرة.

تكلفة ملكية الطائرة بدون طيار القتالية أقل بثلاث مرات مقارنة بالطائرة المقاتلة

وفي الواقع، فإن الطائرة بدون طيار التي تبلغ قيمتها 15 مليون دولار، والتي من المقرر أن تطير حوالي 200 ساعة، لن تبقى في الخدمة إلا لمدة خمس سنوات في أحسن الأحوال، وهو ما يمثل تكلفة ملكية قدرها 3 ملايين دولار سنويا، حيث انخفضت تكاليف الصيانة إلى صفر، وتكاليف التنفيذ هي الحد الأدنى.

ومن ناحية أخرى، ستتمتع بصفات تشغيلية عديدة، مثل إمكانية حمل أجهزة استشعار أو أسلحة، مما يجعلها طائرة في حد ذاتها، والتي يجب اعتبارها كذلك في ميزان القوى.

هذه التكلفة أقل بكثير من تكلفة الطائرات المقاتلة مثل F-35C، النسخة المحمولة من مقاتلة لوكهيد مارتن. ويبلغ سعر الوحدة 120 مليون يورو، ويقدر العمر التشغيلي لها بـ 40 عامًا (في أفضل الأحوال)، وتبلغ تكلفة ملكيتها أيضًا 3 ملايين دولار سنويًا.

من ناحية أخرى، فإن تكاليف تنفيذ الطائرة F-35C مرتفعة للغاية، تتراوح بين 3 إلى 6 ملايين دولار سنويًا، مقابل 200 ساعة طيران سنوية، في حين أن تكاليف الصيانة التطورية مرتفعة بنفس القدر، 15 مليون دولار كل خمس سنوات، أو، مرة أخرى، 3 ملايين دولار سنويا.

في المجمل، فإن التكاليف السنوية الإجمالية لامتلاك طائرة F-35C، والتي تتراوح بين 9 إلى 10 ملايين دولار سنوياً، وهو ما يتوافق مع سعر الطائرة طوال عمرها الافتراضي، والذي يقدر اليوم بنحو 400 مليون دولار، أعلى بثلاث مرات من تلك الطائرات المقاتلة بدون طيار التي سترافقها.

بمعنى آخر، بميزانية ثابتة، فإن أسطولًا مكونًا من 50 طائرة مقاتلة، مدعومًا بـ 150 طائرة بدون طيار مقاتلة في تطور أجيال قصيرة، مقابل أسطول مقاتل مكون من 200 طائرة، سيكلف ما يصل إلى أسطول مكون من 100 طائرة مقاتلة وحدها.

الآثار الصناعية والقدرات الجذرية

إن التغيرات في المقاييس الزمنية والإنتاج الصناعي، التي يولدها هذا النموذج الجديد، سيكون لها آثار مهمة للغاية، سواء على الجانب الصناعي أو على الجانب القدراتي والمذهبي.

في الواقع، لن يكون حجم الطائرات بدون طيار المنتجة أعلى بنسبة 50٪ فقط من حجم الطائرات المقاتلة التي ستحل محلها بميزانية ثابتة، ولكن مع عمر تشغيلي يبلغ خمس سنوات، فإن ثمانية أجيال متتالية من الطائرات بدون طيار سوف ترى النور على مدى عمر الطائرة المقاتلة، ومن أحد عشر إلى اثني عشر جيلاً على مدى عمرها الإنتاجي.

بمعنى آخر، سيكون الحجم الإجمالي لإنتاج الطائرات بدون طيار أكبر بأربعة إلى ستة أضعاف من عدد الطائرات المقاتلة من الجيل السابق، مع الحفاظ على أسطول طائرات بنسبة 50% مما كان عليه.

إن الجمع بين هذين العاملين سيجعل من الممكن تنفيذ عملية مستمرة لتطور الأجيال للطائرات بدون طيار، أكثر مرونة مما يمكن أن تكون عليه بالنسبة للطائرات المقاتلة.

في الواقع، من المستحيل صنع طائرة F-16، أو Rafale، طائرة خفية للغاية، أو جهاز قادر على الطيران بسرعة 3 ماخ، بينما سيكون من الممكن تمامًا تطوير أسطول الطائرات بدون طيار، خلال فترات زمنية قصيرة، وبشكل جذري، للتكيف مع التطورات التشغيلية.

يمكننا أيضًا أن نتصور، اعتمادًا على تكاليف التصميم، أنه سيكون من الممكن إنشاء عدة طائرات بدون طيار متخصصة في وقت واحد، على سبيل المثال، طائرة شبحية، وطائرة سريعة جدًا للارتفاعات العالية، وطائرة مستقيمة الأجنحة للطيران على ارتفاعات منخفضة جدًا وCAS، في نفس الجيل، أو حتى الاعتماد على التبليط بين الأجيال، لتسهيل جهود البحث والتطوير.

سيكون لدى القوات الجوية بعد ذلك أداة تفاعلية للغاية، لتكييف مواردها مع الاحتياجات المتغيرة، ومع التحديات التكنولوجية والعملياتية لمهامها. أما بالنسبة للمصنعين، فسيكون نشاطهم سلسًا بشكل خاص بمرور الوقت، سواء من حيث البحث والتطوير والتصميم أو الإنتاج الصناعي، مما يسمح بحجم أكثر كفاءة وتقليل المخاطرة، لصالح أسعار أكثر تنافسية.

أخيرًا، دعونا نلاحظ أنه في الرؤية الأوروبية، يسمح هذا النموذج بالتكامل والتعاون المرن والمبسط لجميع اللاعبين الصناعيين في القارة القديمة، وهو مؤشر الطموحات والأحجام التكنولوجية التي تجعل من الممكن تكييف القدرات الصناعية مع احتياجات العالم. الجيوش، فضلا عن فرص التصدير، بشكل متوازن بين الشركات المصنعة وبين الدول.

التطور الحتمي لنماذج الطائرات المقاتلة المستقبلية

وصول هذه الطائرات بدون طيار، المتوقع أن يحدث تحولًا جذريًا في تكوين واستخدام الأسطول المقاتل، سيؤدي أيضًا إلى تطور عميق في دور الطائرات المقاتلة الموجهة نفسها.

في الواقع، حتى الآن، كان للطائرات المقاتلة وظيفة ناقلة لأنظمة الأسلحة، مما يوفر الفعالية التشغيلية المطلوبة، سواء التفوق الجوي بصواريخ جو-جو، أو الدعم بالقنابل وصواريخ جو-أرض، أو الضربات العميقة بصواريخ جو-جو. صواريخ كروز والقنابل الانزلاقية، أو حتى الاستطلاع أو الحرب الإلكترونية، بكبسولات مختلفة.

مع وصول الطائرات المقاتلة بدون طيار، ستكون الأخيرة هي التي ستوفر وظيفة التوجيه، حيث تعمل الطائرات الموجهة كمنسق ومراقب لهذه القدرات عن بعد، مع البقاء، قدر الإمكان، خارج المنطقة للتدخل السلبي.

ومن الواضح أن هذه الأجهزة ستستمر بالتأكيد، لفترة على الأقل، في حمل الذخيرة وقدرات العمل. ومع ذلك، فمن المحتمل جدًا أن تميل هذه الوظيفة إلى الانخفاض بمرور الوقت، لصالح طائرات بدون طيار ذات كفاءة متزايدة ومستقلة، حيث تكون للطائرات المقاتلة وظيفة الإشراف على هذه الطائرات بدون طيار وتحديد الحدود والتنسيق، بطريقة محسنة. طريقة.

نحن نفهم، في هذه الظروف، أن القدرة على البقاء، وكذلك الاستقلالية القتالية، وقدرات الطيران، مثل السرعة أو السقف، وحتى راحة الطاقم المطلوب لتنفيذ مهام طويلة الأجل، ستكون عندئذ سمات أكثر أهمية بكثير من القدرة على المناورة لهذه الطائرات التجريبية.

ويجب على فرنسا ألا تفوت مسيرة الطائرة القتالية بدون طيار ذات العمر المحدود

إننا نرى أن وصول الطائرات بدون طيار المقاتلة التي يجري إعدادها، اعتبارًا من اليوم، داخل البحرية الأمريكية وكذلك القوات الجوية الأمريكية، أقوى قوتين جويتين على هذا الكوكب حتى الآن، سوف يصاحبه ثورة حقيقية في غاية الأهمية. تصور الأساطيل المقاتلة، وعقائدها، وكذلك التوازنات الصناعية التي ستولدها.

وفي هذا المجال، يبدو أن فرنسا قد قامت بتقييم الثورة القادمة، سواء في إطار برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة بالطائرات بدون طيار الناقلة عن بعد، أو في إطار البرنامج. Rafale F5، مع الإعلان، خلال التصويت على LPM 2024-2030، عن تصميم وبناء طائرة مقاتلة بدون طيار لدعم هذا التطور الحاسم للمقاتلة الفرنسية.

ويبدو أن هذه الإعلانات تظهر أن باريس قد تعلمت دروس البداية الفرنسية والأوروبية الخاطئة في مجال طائرات MALE بدون طيار، مما اضطر الجيوش الفرنسية إلى اللجوء إلى النماذج الأمريكية، لمواكبة الحاجة إلى القدرات لهذه الوسائل الأساسية في العديد من المهام. .

ومنذ ذلك الحين، لم تؤكد أي اتصالات من وزارة القوات المسلحة أو المديرية العامة للآثار أو القوات المسلحة أن هذا البرنامج قد تم إطلاقه رسميًا وإخطار الشركات المصنعة به.

والأكثر إثارة للدهشة هو أن إريك ترابيير، الذي يرأس شركة داسو للطيران، أشار إلى أنه سيكون من الضروري تصميم طائرة ثقيلة بدون طيار، تزن ما بين 18 إلى 20 طنا، لتكون قادرة على مرافقة الطائرة. Rafale في مهامها، التي تذكرنا بقدرة بديلة لطائرة ميراج 2000، أكثر من الرؤية التي طورتها البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية، لطائرات بدون طيار أخف وزنا وشبه مستهلكة، وقبل كل شيء، اقتصادية للغاية.

لقد أصبح من الملح الآن بالنسبة للسلطات الفرنسية والقوات المسلحة والقوات الجوية والفضاء وكذلك البحرية الوطنية، تحديد الأهداف المستهدفة لهذا البرنامج، والبدء في تطويره لإعطائه مضمونًا، بالتزامن مع وصول القوات الأمريكية. عارضات ازياء.

وبخلاف ذلك، يمكننا أن نخشى أنه مرة أخرى، كما كان الحال بالنسبة لطائرات MALE بدون طيار، سوف تسمح فرنسا لنفسها بالتقدم الأمريكي في الميدان، إلى درجة أنه لم يعد ممكنًا حقًا، وحتى أقل أهمية من وجهة نظر صناعية لتطوير الحلول الوطنية.

المقالة من 12 أبريل بالنسخة الكاملة حتى 18 مايو