وفي هولندا، كان عرض Naval Group أرخص بمقدار 1,5 مليار يورو من عرض Saab-Damen

وقبل شهر واحد فقط، أعلنت لاهاي أن الاقتراح المقدم من المجموعة البحرية الفرنسية، المستندة إلى الغواصة Blacksword Barracuda، قد تم تفضيله على اقتراح الغواصة السويدية Saab المرتبطة بالهولندية Damen، لاستبدال الغواصات الأربع من طراز Walrus. فئة من البحرية الملكية الهولندية.

وفور إعلان القرار على الملأ. شكك صعب ودامن في صحتها، داعيًا إلى تقديم عرض أكثر كفاءة من وجهة نظر تشغيلية ومن وجهة نظر صناعية، ووعد بعدم التوقف عند هذا الحد.

وأمام الشركات شهر واحد لاستئناف القرار الوزاري الهولندي أمام المحاكم الهولندية. تقترب هذه الفترة الآن من نهايتها، ولم يقدم دامن ولا صعب شكوى.

ولسبب وجيه! وحتى لو وعدوا بنقل المعركة إلى البرلمان الهولندي من الآن فصاعدًا، فقد اتضح أن عرض Naval Group، الذي لم يتم تفصيل المبلغ الإجمالي له بعد، كان أقل تكلفة بمقدار 1,5 مليار يورو من العرض الذي اقترحه Saab وDamen.

يشكك Saab-Damen في السعر "الذي لا يمكن لشركة خاصة الوصول إليه" في مواجهة غواصة Blacksword Barracuda التابعة لمجموعة Naval Group

من أجل شرح مثل هذا الفرق في السعر، والتي يمكن تقديرها بما يتراوح بين 25 و 33٪ من السعر الإجمالي، تسلط المجموعة البحرية الهولندية وشريكتها السويدية الضوء على الصفات التشغيلية المتفوقة لنموذجها، دون تقديم أي تفاصيل لدعم هذه التأكيدات.

A26 بليكينج
واستند عرض Saab-Damen على تطوير الغواصة السويدية A26 Blekingue، وهي غواصة مصممة خصيصًا للعمل في بحر البلطيق.

يمكننا أيضًا أن نشكك في ذلك، لدرجة أنه، من الناحية الموضوعية، تم اختيار غواصات المجموعة البحرية من قبل خمس قوات بحرية و16 نموذجًا، على مدار العشرين عامًا الماضية، وليس أقلها (البرازيل، تشيلي، الهند، إندونيسيا، ماليزيا)، في حين لم تعد Saab وKockums تصدران الغواصات من السفينتين من فئة آرتشر إلى سنغافورة، في أوائل عام 2010، دخلت السفن المستعملة من فئة Västergötland الخدمة في عامي 1986 و1987.

« تتأثر النتيجة النهائية بشكل غير متناسب بالسعر المنخفض للغاية [من Naval Group]، وهو أقل بكثير من السعر الواقعي لشركات الدفاع الخاصة."، يمكننا أن نقرأ في البيان الصحفي حول هذا الموضوع ما يشير ضمنا إلى أن الفرق في السعر سيكون مرتبطا بوضع الشركة العامة لمجموعة نافال، حيث تمتلك الدولة الفرنسية 62,25% من المجموعة، وتاليس 35%، والرصيد 1,75%. % من قبل موظفي الشركة.

لاحظ أن دامن لا يقدم هنا أيضًا أي عنصر لتبرير دور معين للدولة الفرنسية في هذا المجال. وهذه ليست المرة الأولى التي المجموعة الهولندية تستنكر المساهمة العامة في مجموعة نافالمثل نافانتيا الإسبانية أو فينكانتيري الإيطالية، وهو ما من شأنه أن يشوه المنافسة، بحسب تحليله.

تظل الحقيقة أنه مع مثل هذا الفارق في السعر، فإننا نفهم أن صناع القرار الهولنديين واجهوا صعوبة كبيرة في تفعيل التفضيل الوطني، خاصة وأن شركة دامن نفسها استفادت من عرض أكثر جاذبية لتولي بناء فرقاطات F126 لـ البحرية الألمانية، مما أثار استياءً كبيرًا للصناعيين عبر نهر الراين.

يعد صعب ودامن بمزيد من الاستثمار في الصناعة الهولندية مقارنة بمجموعة نافال

ومع ذلك، إذا تخلى صعب ودامن عن الإجراءات القانونية، مع العلم جيدًا أنه مع هذا الاختلاف في الأسعار، سيكون ذلك بمثابة جهد ضائع، فإنهما لم يتخلا عن عرقلة البرنامج الفرنسي الهولندي.

المجموعة البحرية بلاكسورد باراكودا
تعد Blacksword Barracuda بأن تكون غواصة عالية الأداء. نتساءل ما هو الأداء المتفوق الذي يمكن أن يطالب به العرض المقدم من Saab و Damen؟

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 أسطول الغواصات | أخبار الدفاع | البناء البحري العسكري

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


لمزيد من

12 تعليقات

  1. لا تختلف تكاليف الرواتب بين PB وRFA حقًا، وبالتالي فإن التكاليف المتغيرة المباشرة المرتبطة بالبناء
    من ناحية أخرى، فإن استيعاب التكاليف الثابتة التي تمثل بسهولة 40٪ على الأقل (التوظيف / التدريب، الآلات الخاصة، البنية التحتية، البرمجيات، البحث والتطوير، الاختبارات، تأهيل المقاولين من الباطن) هو نفسه بالنسبة للمقاولين من الباطن، يجب أن يكون غير متناسب على الإطلاق ، وهو تأثير حجمي بسيط أطلقه Naval على الأقل سومًا واحدًا / سنويًا لمدة 80 عامًا، أي أكثر من 5 إلى 8 مرات على الأقل من SAAB.
    يمكننا إضافة أكثر من 2 مليار يورو تدفعها أستراليا على الفاتورة وكتعويض... (دون قطع أي صفائح معدنية، ولكن قبل أسبوع واحد...! لا أعرف شركة Naval ومقاوليها من الباطن، Safran، وJeumont، طاليس وما إلى ذلك، ولكن من المؤكد أن لديهم الأشعة تحت الحمراء الرقمية مستهلكة إلى حد كبير (CAD، DTP، PLM، وحتى التوأم الرقمي) وفي المكان الذي يمكنك فيه تعديل كل شيء بنقرة واحدة (تقريبًا ..)
    قامت DGA، ولكن أيضًا الهند والبرازيل وخاصة أستراليا بدعم PB... ترتيب الحجم ليس شاذًا عند حساب زاوية الجدول
    لمعلوماتك NG تنشر نتائجها.. ولا تخسر أموالاً على الإطلاق، بل على العكس تماماً

  2. لاهاي (ANP) - تعترض شركة thyssenkrupp Marine Systems الألمانية (tkMS) على العقد الفائت لبناء أربع غواصات لهولندا. منحت الحكومة العقد لشركة Naval الفرنسية. وبقدر ما تعلم الوزارة، فإن شركة tkMS هي الوحيدة التي اعترضت على قرار المنح المؤقت.

    وبذلك تؤكد الوزارة تقريرًا سابقًا لصحيفة دي تليخراف. لا يريد المتحدث الرسمي أن يقول أي شيء جوهري بشأن اعتراض tkMS. وفقًا لصحيفة دي تليخراف، فإن الألمان غاضبون لأن الحكومة الهولندية قالت في البداية إنها تريد غواصة موحدة نسبيًا "جاهزة للاستخدام"، لكنها اختارت في النهاية غواصات مصنوعة خصيصًا من البحرية.

    ولم يكن TkMS متاحًا على الفور للتعليق.

    وتعمل Naval مع الشركة البحرية الهولندية Royal IHC على الغواصات. وحاولت شركة هولندية أخرى، وهي شركة بناء السفن دامن، الحصول على طلب بقيمة مليار دولار بالتعاون مع شركة ساب السويدية دون جدوى. يقول دامن وساب على شبكة التواصل الاجتماعي LinkedIn أنهما لن يستأنفا ضد الحكم المؤقت.

    • يجب أن يكون مفهوما أنه إذا قامت Naval Group بتوحيد برنامج Blacksword Barracuda في هولندا، فسيصبح الأمر معقدًا للغاية بالنسبة لشركة TKMS أو Kockums لوضع سفنها الخاصة، مع مثل هذا الفارق في السعر، لمدة عقد أو عقدين من الزمن. نحن نفهم أن أيا منهما لا يستسلم بسهولة. إن مستقبلهم على المحك هنا.

      • في SM، كان وضع Kockums سيئًا لمدة 20 عامًا، وقد تم رفضهم في أستراليا بعد المغامرات المكلفة التي تعرضت لها عائلة Collins، والتي اشترتها TKMS ثم استحوذت عليها SAAB (والحكومة السويدية)، وكانت العلاقات سيئة مع TKMS، وجزء كبير من المعدات تأتي من سافران، جومونت، تاليس، IX blue/Exail، Saft..لا مزيد من عقود التصدير..الحلقة الأضعف
        لقد تم شراء TKMS للتو (منذ 15 يومًا!) من قبل صندوق كارلايل الأمريكي، لأن أداء TKMS ليس جيدًا، وبالتالي يجب أن "تغضب". والحجة القانونية، إذا كان هذا صحيحًا، فهي ضعيفة. ما هو "المعيار". "اس ام؟
        أما بالنسبة للإعانات...بين ساب المحفوظة من قبل الحكومة. يتولى السويديون وشركة TKMS السيطرة على مواقع البناء في فيسمار (جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة) للحفاظ على الوظائف في الشرق... (بدون مساعدة بالطبع) ليس من المؤكد على الإطلاق، ولكن ليس على الإطلاق، أن الغاز الطبيعي هو الأكثر "دعمًا". آخر حالة "البوكر الكاذب" على طريقة بروكسل!

        تنخفض حصة TKMS في السوق مقارنة بـ NG في المناطق التي تحل فيها Scorpène محل 209 (الهند والبرازيل وتشيلي وإندونيسيا وما إلى ذلك)، حتى أن عقد NL، حتى إعادة منحه لشركة SAAB / Damen سياسيًا، يعتبر أمرًا صعبًا للغاية ضربة قوية. في عامي 1943 و44، "اخترع الألمان نموذج SM الحديث للقرن الحادي والعشرين"... المحافظة؟ العناد التكنولوجي؟ الاستماع للعملاء.؟...
        النتيجة هناك

        • أتفق معك تماما. وإذا/عندما يتم إنشاء السيف الأسود، فقد يصبح الوضع بالنسبة لحوضي بناء السفن هذين غير محتمل.
          في نهاية المطاف، لم تحصل الحكومة الألمانية على حصة حجب في TKMS إذن؟ لقد كان الأمر يتعلق بذلك كما فعلوا بشأن هينسولدت.

          • خطأي
            لم يتم الانتهاء من الصفقة وستحصل الحكومة الألمانية من خلال بنك التنمية الألماني (نوع من النسخة الألمانية من BPI) على نسبة 20% كحد أدنى وفقًا للضغط البيئي الذي تمارسه النقابات أيضًا
            منذ نهاية شهر مارس لا جديد في الواقع
            المشكلة في الصندوق هي أنه بحكم التعريف يجب أن "يخرج" يومًا ما.. المفاجأة في الأعمال التجارية ذات الدورات الطويلة مثل المبالغ.. التزام ضمني من الحكومة بالأوامر (والهوامش، وما إلى ذلك) لقناع دي. التأميم الفعلي (من المستحيل بيعه سياسياً)؟

          • يجب أن تكون هذه مفاوضات صعبة بين بيستوريوس وشولتز حول هذا الموضوع. بي. بيستوريوس هو اليوم الشخصية السياسية الحاصلة على أفضل التصنيفات عبر نهر الراين، وهو مهتم تمامًا بمواصلة زخمه. ومن المثير للاهتمام أيضًا أن نلاحظ أن وزارة الدفاع الألمانية يمكنها تخريج شخصيات سياسية رفيعة المستوى، سواء في البلاد أو في أوروبا.

  3. تعمل Tkms على خلق ضجة كبيرة لجعل الناس يعتقدون أنها ستوقع مع الهند لتوريد 6 sm كجزء من برنامج p75I. في الوقت الحالي، تعد Naval Group في وضع يسمح لها بتزويد 3 سكوربينات من خلال حوض بناء السفن الهندي لإكمال الـ 6 التي تم بناؤها بالفعل. بالنسبة للتصويت في البرلمان الهولندي، فهو في يونيو/حزيران.

  4. أنا مواطن من شيربورج. من لا يتذكر "عمال الترسانة"، في الستينيات، وهم يصعدون إلى شوارع شيربورج أربعة أشخاص جنبًا إلى جنب على الدراجات في الساعة 11:30 صباحًا لتناول طعام الغداء في المنزل، لا يمكن أن تكون لديه فكرة عن التاريخ الرائع لبناء الغواصات في ميناء كوتنتان هذا، حيث أراد نابليون تجديد عجائب مصر، وهو أيضًا لؤلؤة في المناظر الطبيعية في نورماندي😉

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات