مع 50 عرضًا كل عام، بما في ذلك جزء دولي، تعد Patrouille de France اليوم واحدة من أكثر الرموز الفرنسية تقديرًا. منذ عام 1981، كانت تقود طائرة التدريب Alpha Jet، والتي كانت منذ فترة طويلة العمود الفقري للتدريب المتقدم للطيارين المقاتلين الفرنسيين.
منذ أن تم استبدالها بـ PC-21 في هذه المهمة التدريبية، لم يتبق اليوم سوى بضع عشرات من طائرات Alpha داخل القوات الجوية، موزعة بين Patrouille de France، في Salon de Provence، وسرب التحول التشغيلي 3/8 في Cazaux.
في الخدمة لأكثر من أربعين عامًا، وصلت طائرة Alpha Jet الآن إلى الحد الأقصى لعمرها، ويجب توقع استبدالها، لا سيما داخل القوات الجوية الباكستانية، التي تحمل في طياتها العديد من الرموز، بما في ذلك ما يتعلق بالتميز التكنولوجي للصناعة الفرنسية.
هذه الرموز على وجه التحديد، ولكن أيضًا الاحتياجات التي أبرزها تدريب الطيارين الأوكرانيين في الدورة التجريبية للقوات الجوية، بالإضافة إلى القيود المرتبطة بمواصفات Patrouille de France، هي التي تحكم استبدال برنامج Alpha الفرنسي طائرة ربما تكون في وقت أبكر بكثير مما تصورته وزارة القوات المسلحة سابقًا.
ملخص
قامت القوات الجوية والفضائية بإزالة مستوى Alpha Jet في تدريب الطيارين المقاتلين.
اعتبارًا من ديسمبر 2016، تلقت القوات الجوية والفضاء أول طائرة PC-21 Pilatus مستأجرة من شركة Babcock البريطانية المرتبطة بشركة Dassault Aviation، لتدريب طياريها المقاتلين، كجزء من برنامج FOMEDEC (التدريب الحديث والتدريب المتمايز لأطقم المقاتلات). في القاعدة الجوية 709 في كونياك.
هذا البرنامج الجديد، الذي يهدف إلى تقليل مدة تدريب طياريه بمقدار عام واحد، من خلال إصلاح شامل للمنهج الدراسي، استبدل التخصص المسبق للمقاتلة، حتى ذلك الحين، بـ TB-30 Epsilon، بعد التدريب الأولي على Grob وتخصص الصيد. على متن طائرة Alpha Jet، في القاعدة الجوية 705 في تورز، من خلال تدريب موحد يجمع 60% من ساعات الطيران على طائرات PC-21 Pilatus، و40% من ساعات الطيران على أجهزة المحاكاة.
من المفترض أن يتيح هذا التحول تسريع التدريب وتحسينه، حيث تكون قمرة القيادة للطائرة PC-21 وأجهزة المحاكاة أقرب بكثير إلى تلك التي سيواجهها الطيارون الجدد، على متن الطائرة. Rafale أو ميراج 2000
التحول النهائي، الذي تم تنفيذه في كازو بواسطة سرب 3/8 Côtes d'Or، يسمح أخيرًا للطيارين الشباب بالتدريب مباشرة على طائرات الأسلحة، وإجراء تدريب أولي على إطلاق الذخائر، قبل الانضمام إلى الأسراب العملياتية.
وبعيداً عن هذه المزايا التعليمية والتكنولوجية، فإن المبرر الأكثر أهمية لهذه الدورة التدريبية الجديدة هو مبرر اقتصادي. في الواقع، تبلغ تكلفة ساعة طيران لطائرة PC-21، وهي طائرة حديثة ذات محرك توربيني، 1500 يورو فقط، أي أقل بخمس مرات من 5 يورو لكل ساعة طيران لطائرة Alpha Jet، وهي طائرة نفاثة خفيفة مزدوجة تحمل وزن 7500 عامًا من عمرها. بالخدمة.
الخدمات الرائعة التي تقدمها Gadgets of 3/8 Côtes d’Or في تدريب الطيارين الأوكرانيين
وقد أثارت هذه الدورة التدريبية الجديدة، التي أشادت بها هيئة الأركان العامة للقوات الجوية والفضاء، بعض التحفظات، لا سيما من الطيارين أنفسهم. في الواقع، على الرغم من كفاءتها، إلا أن الطائرة PC-21 تظل طائرة ذات محرك توربيني، مع سلوك وسرعة أبعد بكثير عن تلك الخاصة بطائرات الأسلحة مقارنة بطائرات Alpha-jet.
ويبدو أن هذه التحفظات تكتسب مصداقية في الأشهر الأخيرة في سياق تدريب الطيارين المقاتلين الأوكرانيين، الذي تقدمه فرنسا. طائرات ألفا القليلة التي لا تزال في الخدمة ضمن 3/8 Côtes d'Or، تملأ فراغًا واضحًا في مناهج التدريب.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا