هل ستثبت طائرة "إيرباص هليكوبتر ريسر" نفسها كطائرة مروحية عالية الأداء تابعة لحلف شمال الأطلسي في المستقبل؟

تم إطلاقه في عام 2020 ، برنامج قدرات الطائرات العمودية من الجيل التالي يهدف إلى إنشاء إطار يسمح بظهور طائرات هليكوبتر عالية الأداء والتي سيتم تنفيذها من قبل دول الناتو في الفترة من 2035 إلى 2040. يتضمن ذلك تصميم خليفة لطائرات الهليكوبتر المناورة مثل NH90 وEW101، والتي سيتعين عليها الاستجابة للتطورات التكنولوجية والتشغيلية والعقائدية في القتال الجوي البري في هذا الوقت.

في يونيو 2022، وقعت الدول الستة المشاركة (فرنسا وألمانيا وإيطاليا واليونان وهولندا والمملكة المتحدة) مذكرة تفاهم، مما يسمح ببدء مرحلة الدراسة الأولية، والإعلان عن بدء المسابقة بين الشركات المصنعة الأمريكية والأوروبية، للفوز بما سيكون بالتأكيد أهم منافسة غير أمريكية في مجال المروحيات العسكرية على مدى العقدين القادمين.

وبالفعل، فإن شركتي تصنيع طائرات الهليكوبتر الأمريكية اللتين تنافستا في إطار برنامج FLRAA التابع للجيش الأمريكي، سيكورسكي وبيل، تضعان نفسيهما في أوروبا من أجل NGRC. ومع ذلك، فإن طائرة Airbus Helicopters Racer، التي قامت برحلتها الأولى قبل بضعة أيام، لديها بالتأكيد كل الحجج للفوز في هذه المنافسة، وذلك بفضل النهج التكنولوجي الذي يتسم بالكفاءة بشكل مقلق.

تتطلب الحركة الجوية في المستقبل طائرة هليكوبتر مناورة عالية الأداء

ويشكل مستقبل المروحية القتالية، في تصميمها الحالي، موضع نقاش اليوم، بسبب الخسائر الفادحة التي مني بها الأسطولان الروسيان من طراز Mi-28 وKa-52 في أوكرانيا، من جهة وغيرها، التقدم المحرز في مجال الطائرات بدون طيار. هذه، على أية حال، هي الأسباب التي قدمها الجيش الأمريكي لتبرير إلغاء برنامج FARA قبل بضعة أشهر.

آلات الجيش الطيران
ستظل القدرة على الحركة الجوية عنصرًا أساسيًا في الجيوش في السنوات والعقود القادمة.

من ناحية أخرى، فإن مستقبل المروحيات الثقيلة، مثل المروحيات المناورة، وهي الأجزاء الرئيسية من الحركة الجوية القتالية، ليس مهددًا على الإطلاق. بالإضافة إلى نقل القوات إلى مناطق الاشتباك، تلعب هذه الأجهزة أيضًا دورًا حاسمًا في التدفق اللوجستي والإخلاء الطبي والعديد من المناطق الأخرى.

ومع ذلك، يجب عليهم أيضًا التكيف مع التغيرات في ساحة المعركة ووسائل العدو. وبالتالي، في المستقبل، سيتم نشرهم من مواقع نشر أبعد بكثير من الخطوط عما هو عليه اليوم، ولو فقط للبقاء خارج نطاق مدفعية الخصم، في حين أن متطلبات التناوب، لتزويد القوات بالوقود، ستظل كما هي.

في الواقع، لن يتعين على هذه الطائرات الجديدة أن تتمتع بمدى أكبر بكثير من طائرات الهليكوبتر الحالية للمناورة فحسب، بل سيتعين عليها أيضًا أن تسير بشكل أسرع بكثير، بحيث تظل مدة العبور بين منطقة التحميل ومنطقة الإنزال كما هي اليوم، على الرغم من أنها أبعد بكثير.

هذه هي النماذج التي أدت إلى ميلاد Defiant-X من Sikorsky وBoeing، وV-280 Valor من Bell، الطائرتان المتأهلتان للتصفيات النهائية في مسابقة Future Long Range Assault Aircraft، أو FLRAA، التي تهدف إلى استبدال UH-60 Black هوك من الجيش الأمريكي. لقد كان جهاز بيل الدوار المائل هو الذي فاز في ديسمبر 2022.

تعمل سيكورسكي بالفعل على وضع نفسها في برنامج الجيل القادم لقدرات الطائرات العمودية التابع لحلف شمال الأطلسي

في الواقع، بالنسبة لسيكورسكي، فإن برنامج الناتو NGRC، الذي تشارك فيه 6 دول أوروبية، يمثل بلا شك فرصة نهائية لجعل نموذج رايدر الخاص به، المزود بدوارات معاكسة الدوران ومروحة الدفع الخلفي، نجاحًا تجاريًا، خاصة بعد التخلي عن قانون تسجيل الوكلاء الأجانب (FARA). برنامج لاستبدال طائرة الاستطلاع OH-58 Kiowa، وجزء من طائرة AH-64 Apache التابعة للجيش الأمريكي، والتي قدمت لها الشركة المصنعة للطائرة Raider-X.

SB1-متحدي سيكورسكي رايدر
لم يقنع SB1-Defiant من Sikorsky وBoeing الجيش الأمريكي فيما يتعلق ببرنامج FLRAA

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 بناء طائرات الهليكوبتر العسكرية | أخبار الدفاع | ألمانيا

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


لمزيد من

الكل

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات

التلوي الدفاع

مجانا
نظر