ما هي حدود تطوير الأجيال للمعدات الدفاعية؟

خلال الحرب الباردة، كان سباق التسلح بين حلف شمال الأطلسي (الناتو) والكتلتين السوفييتية كبيرا لدرجة أن الوتيرة التكنولوجية كانت مستدامة للغاية. وبالتالي، كان هناك، في أغلب الأحيان، ما بين عشرة إلى خمسة عشر عامًا فقط بين قطعتين من المعدات لنفس الوظيفة. وكان من الشائع أيضًا أن تتطور عدة قطع مماثلة من المعدات، ولكن بناءً على قواعد تكنولوجية مختلفة جدًا، معًا في نفس الجيش.

وكانت هذه الظاهرة ملحوظة بشكل خاص في مناطق معينة، مثل الطائرات المقاتلة. وهكذا، عندما دخلت أول طائرة ميراج 2000C الخدمة داخل القوات الجوية الفرنسية في عام 1984، كانت لا تزال تستخدم طائرات ميراج IIIE حتى عام 1988، بالإضافة إلى طائرات ميراج F-1C، وجميعها مخصصة للتفوق الجوي.

ولكن منذ الثمانينيات، فضلت الجيوش الغربية قابلية تطوير المعدات للاستجابة للاحتياجات والتقنيات المتغيرة. ال Rafale، وهو جهاز قابل للتطوير بشكل خاص، شهد، منذ دخوله الخدمة في عام 2001، ما لا يقل عن ستة معايير تكرارية رئيسية، كل منها يزود الجهاز بقدرات جديدة.

ومع ذلك، وتحت ضغط التوترات الدولية وتزايد مخاطر الصراع، وتيرة الدفاع التكنولوجية نما هذا النموذج مرة أخرى في السنوات الأخيرة، وهو يعتمد على قطعة واحدة من المعدات التي يمكن ترقيتها لكل جيل، ألم يصل إلى حدوده اليوم؟

لقد ترسخ تطور المعدات الدفاعية عبر الأجيال في الغرب منذ الثمانينيات.

إن العقيدة التي تهدف إلى الرهان على قابلية التوسع وتعدد استخدامات المعدات الدفاعية، وليس على التطورات المتعاقبة داخل نفس الجيل، لا تخلو من المصالح.

CV-41 يو إس إس ميدواي
CV-41 USS Midway وجناحها الجوي الحامل

إنه يجعل من الممكن، في الواقع، تبسيط الجوانب اللوجستية وجوانب الصيانة داخل القوات المسلحة إلى حد كبير، بالإضافة إلى مسائل تدريب الأفراد الذين يستخدمون هذه المعدات، أو الذين يحافظون عليها في حالة تشغيلية.

وهكذا، في نهاية الستينيات، نفذت حاملات الطائرات الأمريكية بشكل متكرر 5 أو 6 نماذج مختلفة من الطائرات المقاتلة (F-4، F-8، A-4/7، A-5، A-6)، 8 إلى 10 طائرات عد لوجستية (C-2)، وطائرات الأمن الجوي (S-2/3)، والمروحيات. لكل منهم، كانت هناك حاجة إلى فرق مخصصة، ولكن أيضًا معدات الصيانة الخاصة بهم، وحتى أسلحة محددة.

اليوم، تستخدم حاملة الطائرات الفائقة من فئة نيميتز عائلتين فقط من الطائرات المقاتلة، وهما Super-Hornet وGrowler، نسختها الحربية الإلكترونية، من ناحية، وHornet أو F-35C، من ناحية أخرى. بالإضافة إلى هذين الطرازين المقاتلين، هناك E-2D Hawkeye للمراقبة الجوية المتقدمة، وSea Hawk لمهمات Pedro، وأحيانًا واحدة أو اثنتين من طائرات C-2 Greyhound اللوجستية. ومن خلال القيام بذلك، يتم زيادة كفاءة حاملة الطائرات، في حين يتم تبسيط السلسلة اللوجستية بأكملها إلى حد كبير.

ومع ذلك، فإن هذا النهج لم يتم دون تنازلات معينة، بدأت الجيوش، وكذلك الصناعيون، في إدراكها في السنوات الأخيرة، والتي غالبًا ما تكون معوقة للغاية، خاصة وأن الوتيرة التكنولوجية للمعدات الدفاعية تميل إلى التسارع. إلى حد كبير.

شار لوكلير: الجاذبية التجارية لا تتكيف مع الطلب

الخطر الأول المتأصل في هذا النموذج يتميز بمثال خزان Leclerc. تم تصميم الدبابة الفرنسية في أواخر الثمانينيات، ودخلت الخدمة في عام 80. وعلى الرغم من نجاحها الكبير من الناحية التكنولوجية والصناعية، إلا أنها عانت من وصولها إلى السوق في حالة سقوط حر بعد انهيار الكتلة السوفيتية.

لوكلير الإمارات العربية المتحدة
دبابات لوكلير الإمارات العربية المتحدة.

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

شعار Metadefense 93x93 2 التخطيط والخطط العسكرية | تحليل الدفاع | بناء الطائرات العسكرية

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.


المقالة في جزأين. سيتم نشر الجزء الثاني في 7 مايو 2024.

لمزيد من

الشبكات الاجتماعية

أحدث المقالات