إن تصميم محرك نفاث توربيني عالي الأداء، قادر على دفع طائرة مقاتلة بكفاءة وموثوقية، يشكل اليوم أحد أكثر المعارف سرية في العالم.
في الواقع، حتى وقت قريب، كانت أربع دول وخمس شركات فقط قادرة على تحقيق مثل هذا العمل الفذ: الولايات المتحدة مع جنرال إلكتريك وبرات آند ويتني، وروسيا مع كليموف، وبريطانيا العظمى مع رولز رويس، وفرنسا مع سافران. في السنوات الأخيرة، انضمت دولة خامسة إلى هذا النادي الحصري، وهي الصين، وشركة تصنيع الطائرات شنيانغ، مع المحرك النفاث التوربيني WS-10 الذي يجهز الآن طائرات J-10C وJ-15 وJ-16 وJ-20 الجديدة من الطائرات الصينية. القوات الجوية والبحرية.
بعد النجاح في مواجهة التحدي المتمثل في تصميم طائرة مقاتلة متوسطة وحديثة، باستخدام طائرة KF-21 Boramae، تعمل كوريا الجنوبية الآن على معالجة الكأس المقدسة لتقنيات الدفاع الجوي. في الواقع، أعلنت شركة Hanwha Defense، في معرض فارنبورو، أنها بدأت في تصميم محرك نفاث يهدف إلى تشغيل طائرات Boramae، مع طموحها بدخول الخدمة بحلول نهاية العقد.
ملخص
وتهدف كوريا الجنوبية إلى الحصول على الحكم الذاتي الاستراتيجي والحصول على مكان على منصة مصدري الأسلحة
وعلى النقيض من الدول الأوروبية، التي خفضت حذرها واستثماراتها في الدفاع، على يقين من نهاية التهديد المتماثل الرئيسي في أوروبا، وفي الولايات المتحدة، المتورطة منذ فترة طويلة في حروب المتمردين في العراق وأفغانستان، فإن كوريا الجنوبية لم تفعل ذلك قط. توقفت عن العيش تحت التهديد المباشر من بيونغ يانغ، وتم تدريب جنودها المليونين على غزو البلاد، وفقًا للنوايا الطيبة لدكتاتورها ذي الوضع المتواضع.
وفي هذا السياق الجيوسياسي الخاص للغاية، تمكنت سيول، في غضون ثلاثة عقود فقط، من تطوير واحدة من أكثر الصناعات الدفاعية كفاءة على هذا الكوكب، وأصبحت تتحدى عدداً متزايداً من الأسواق الأوروبية، حتى في مروجها، في الشرق الأوسط. الشرق وفي القارة القديمة.
وللقيام بذلك، اعتمدت السلطات والصناعيون في كوريا الجنوبية على التنمية الاقتصادية والتكنولوجية المبهرة التي حققتها البلاد، فضلاً عن سوق الأسلحة الدولية الراكدة، للحصول على اتفاقيات نقل التكنولوجيا المواتية للغاية من الصناعيين الأوروبيين الذين يفتقرون إلى الأنشطة.
هذه هي الطريقة التي تعلمت بها شركة Hanwha Ocean تصميم وبناء الغواصات من النوع 209 باستخدام برنامج KSS-I في التسعينيات، ثم تصميم ودمج التقنيات الرئيسية الموجودة على متن هذه السفن، مثل الدفع AIP، مع برنامج KSS-II، في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
بحلول نهاية عام 2010، كانت شركة Hanwha Defense جاهزة لتسليم أول غواصة من برنامج KSS-III، فئة Dosan Anh Changho، المصممة والمطورة بالكامل محليًا، والتي تقدمها سيول الآن بشكل مؤكد لبولندا، في إطار برنامجها النووي. برنامج أوركا مقارنة بالموديلات الفرنسية والألمانية والسويدية والإسبانية.
وبعيدًا عن هذا المثال، الذي يعتبر مع ذلك نموذجيًا للغاية عندما يتعلق الأمر ببعض المعدات العسكرية الأكثر تعقيدًا في التصميم والبناء، فقد طورت كوريا الجنوبية، على مدار الثلاثين عامًا الماضية، صناعة دفاعية هائلة، مما سمح لجيوشها بتجهيز أكثر من 80٪ من المعدات العسكرية. بمعدات وطنية، بهدف تحقيق الاستقلال الاستراتيجي على المدى المتوسط، والدخول إلى المنصة العالمية لمصدري الأسلحة.
تقوم شركة Hanwha Defense بتطوير محرك نفاث "قريب من GE F-414" لطائرتها KF-21 Boramae
في الواقع، لا يوجد اليوم سوى عدد قليل من التقنيات الرئيسية التي لا تزال بعيدة عن صناعة الدفاع في كوريا الجنوبية، حتى لو كانت بعض المعدات الحالية لا تزال تعاني من مشاكل في مرحلة التطوير، ونقص الموثوقية الذي يمكن أن يشكل مشاكل معينة، خاصة بالنسبة للتصدير.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 €.
