منذ نهاية الحرب الباردة، تم تقسيم الأسطول المقاتل للقوات الجوية والفضائية إلى ثلاثة، بدءًا من أكثر من 600 طائرة ميراج F1، وميراج 2000، وجاكوار إلى أقل من 200 طائرة. Rafale وميراج 2000D و-5F. خضع أسطول الطيران البحري أيضًا لعملية تقليص شديدة، حيث انتقل من 80 طائرة من طراز Super-Étendard وF-8 Crusader وÉtendard IVP إلى 40 فقط. Rafale M.
غالبًا ما تعرض هذا التخفيض في الشكل للانتقاد من قبل المتخصصين في هذا الموضوع، وكذلك من قبل بعض البرلمانيين، وحتى في الآونة الأخيرة وبطريقة أكثر هدوءًا، من قبل هيئة الأركان العامة نفسها. وبالتالي، تقدر القوات الجوية والفضاء علنًا أنها ستحتاج إلى 225 طائرة مقاتلة "على الأقل" للوفاء بعقدها التشغيلي.
ومع ذلك، يبدو الشكل الأمثل للمقاتلة الفرنسية، اليوم، مسألة مفاوضات سياسية ومفاوضات تتعلق بالميزانية، أكثر من كونها نتيجة تفكير موضوعي، في مواجهة الاحتياجات التي يجب أن تكون القوات الجوية والطيران البحري قادرة على الاستجابة لها.
في هذه المقالة، سنحاول تنفيذ هذا المنطق، وتحديد ما سيكون عليه هذا التنسيق، الضروري والكافي، للسماح للصيد الفرنسي بالوفاء بمهامه الحالية والمستقبلية بشكل كامل وفعال. وكما سنرى، يبدو الشكل الحالي أقل من قيمته الحقيقية.
ملخص
شكل الأسطول الفرنسي المقاتل اليوم وأصله وعقده التشغيلي
ما هو هذا التنسيق بالضبط، ومن أين يأتي؟ واليوم، تهدف LPM 2024-2030 إلى رفع أسطول المقاتلات الفرنسية إلى 225 طائرة مقاتلة، منها 185 مقاتلة للقوات الجوية والفضائية، و40 للملاحة الجوية البحرية.
تم تحديد هذا التنسيق من خلال المراجعة الاستراتيجية لعام 2022، وهي مأخوذة من المراجعة الاستراتيجية لعام 2018، والتي كانت بمثابة دعم لإنشاء LPM السابقة 2019-2025. وهنا مرة أخرى، لم تكن المراجعة الاستراتيجية لعام 2018 هي التي حددت هذا الهدف، حيث تم توجيهها لاستخدام جميع أشكال القوة، التي حددها الكتاب الأبيض لعام 2013.
في الواقع، هذا الكتاب الأبيض هو الذي يحدد، لأول مرة، هذه الطائرات المقاتلة البالغ عددها 225 طائرة، مع توزيع 185/40 بين AAE والبحرية الفرنسية. ولتحقيق هذه النتيجة، قام مصممو هذا الكتاب الأبيض، الذي كان مبدأه التوجيهي هو تقليل حجم القوات المسلحة الفرنسية قدر الإمكان، بوضع عقد تشغيلي بسيط نسبيًا للقوات الجوية في البلدين.
بالنسبة إلى AAE، كان من الضروري أن تكون قادرة على ضمان نشر 15 طائرة مقاتلة، بما في ذلك القواعد النائية، كما كان الحال في النيجر والأردن، لدعم القوات الفرنسية والقوات المتحالفة المنتشرة في منطقة الساحل أو في العراق وسوريا . بالإضافة إلى ذلك، كان على AEE ضمان توافر العنصر الجوي للردع الفرنسي، مع سربين مجهزين بـ Rafale. كان من المقرر أن تقوم البحرية الفرنسية بتسليح حاملة الطائرات شارل ديغول بـ 18 مقاتلة، في عمليتي انتشار لمدة شهرين سنويًا، بالإضافة إلى مهام الشرطة الجوية والتدريب.
علاوة على ذلك، مكّن هذا التخفيض من تقليل الاحتياجات التدريبية والتدريبية للأطقم، وكذلك مخزونات الذخيرة، بشكل كبير، خاصة وأن التهديد التقليدي الرئيسي الذي تم تصوره آنذاك كان يتعلق بالصراعات غير المتكافئة، في أفريقيا أو الشرق الأوسط، بدرجة كبيرة انخفاض التهديد للطائرات نفسها، والضغط التشغيلي المحدود نسبياً للقوات المنتشرة.
الضغط التشغيلي على الصيد الفرنسي منذ عام 2014 أعلى بكثير من التقديرات الواردة في الكتاب الأبيض لعام 2013
وكما هو متوقع، فإن هذا الضغط العملياتي، منذ عام 2013، لم يحترم على الإطلاق تخطيط الكتاب الأبيض. اضطرت القوات الجوية والفضائية، في عدة مناسبات، إلى نشر ما بين عشرين إلى ثلاثين طائرة مقاتلة في مهام خارجية، بما في ذلك في أوروبا. من جانبها، تجاوزت حاملة الطائرات في كثير من الأحيان الأشهر الأربعة المخطط لها في البحر سنويًا، مع سجل قدره 8 أشهر في البحر لعام 2019، قبل IPER (عدم التوفر الدوري للصيانة والتحديث).
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
لا أستطيع!
ناهيك عن الطواقم المدربة التي، في حالة نشوب صراع، لن تتمكن أبدًا من تعويض الخسائر الناجمة!
شكرا جزيلا على هذا المقال. ال Rafale هل هو تعدد استخداماتها وتكلفتها العالية إلى حد ما فخ القوات الجوية؟ سنكسب الكثير من امتلاك مفاعل منفرد أسرع من الصوت لمهمات الدفاع الجوي... زوجان من طراز ميراج 110 ميراج XNUMX بطريقة ما. إذا ثبت أنه من المستحيل تحقيق هذا المستوى من القوى العاملة عبر الإنترنت، فهل سيكون من الممكن استبدال مهمة الدفاع الجوي بـ DCA من الدرجة الأولى؟ أو استبدال جزء من مهام القصف (CAS، Deep Strike) بأسطول من الطائرات بدون طيار؟ لا أعتقد أننا سنحصل على XNUMX جميعها Rafaleالمزيد.
ولا أعتقد أن الالتزام تجاه الناتو يسمح باستبدال الطائرات التي يقودها طيارون موالون، على الأقل، في الوقت الحالي. أعتقد أنه ينبغي النظر إليهم على أنهم ملحقات للجيل القادم، وليس كبدائل.
وبعد ذلك، من المؤكد أن محركًا واحدًا، يمكننا تطويره، على سبيل المثال، مع السويديين، سيسمح لهذا الشكل بالنمو بتكلفة أقل لكل طائرة، لكن تكاليف التصميم الإضافية ستبطل بالتأكيد هذه الميزة. وما دمنا لا نأخذ في الاعتبار الإيرادات والنفقات في المعادلة الاقتصادية، فسوف نضطر إلى اتخاذ قرارات في ظل قيود قوية، مما يؤدي إلى مقايضات مشكوك فيها.
وصحيح أن بناء مفاعل واحد بالتعاون مع السويد سيكون مكملاً جيداً.
مرحبا، شكرا جزيلا على هذا المقال.
هل من الممكن كتابة مقال متابعة عن أسطول الدعم بما في ذلك A330MRTT، AWACS، A400M، وما إلى ذلك؟
ربما يرجع السبب في ذلك إلى وضعية MRTT وAwacs، لأنها تتعلق بوضعية AAE. بالنسبة لطائرات A400M، سيكون الأمر أكثر صعوبة، لأن البيانات الأساسية، فيما يتعلق بالدعم الضروري للقوات المشتركة وما إلى ذلك، غير معروفة بالنسبة لي، وربما يكون من الصعب جدًا الحصول عليها، إن لم تكن سرية فقط.