تطور غواصة سكوربين لتواجه سوقًا يضم أكثر من 50 غواصة تقليدية بحلول عام 2035 (2/2)

مع بيع 2 غواصات Scorpene Evolved إلى إندونيسيا، و4 Blacksword Barracuda إلى هولندا، والتوقيع المرتقب المحتمل جدًا لطلب 3 غواصات Scorpene إضافية من قبل الهند، فإن عام 2024 تم الإعلان عنه بالفعل باعتباره عامًا تاريخيًا لمجموعة Naval Group من حيث صادرات الغواصات

مع نموذج سكوربين، غواصة دفع تقليدية بوزن 2000 طن، حصلت عليها تشيلي (تم تسليم سفينتين في 2/2005)، وماليزيا (تم تسليم سفينتين في عام 2006)، والهند (2 غواصات تشكل فئة كالفاري تم تصنيعها محليًا من 2009 إلى 6) و البرازيل (2009 غواصات تم تصنيعها محليًا من عام 2024 إلى عام 4)، تمكنت سكوربين، حتى ذلك الحين، تقريبًا من إدارة غواصة دافني، وهي غواصة بوزن 2018 طن تم تصديرها في 2025 نموذجًا من عام 1000 إلى عام 15، إلى إسبانيا وباكستان والبرتغال وجنوب أفريقيا. القوات البحرية الأفريقية، وهي النتيجة التي سيتم تجاوزها قريبًا من خلال بيع 1965 سفن كالفاريس إضافية للبحرية الهندية.

من الممكن أن يستمر هذا الرقم القياسي الفرنسي الجديد لفترة قصيرة فقط. في الواقع، مع تطور Scorpene الجديد، تمتلك Naval Group نموذجًا يجمع بين الموثوقية المعترف بها لـ Scorpene والأداء الذي ستوفره لها بطاريات الليثيوم أيون الجديدة، مما يشكل ميزة تنافسية واضحة على منافسيها الرئيسيين، مثل Type 214. الألمانية والسويدية A26.

قبل كل شيء، هناك سوق هائل ينفتح أمام "سكوربين إيفولفد"، في حين بدأت أكثر من اثنتي عشرة قوات بحرية عالمية مشاورات لاستبدال ما مجموعه أكثر من خمسين غواصة تعمل بالطاقة التقليدية بحلول عام 2035.

الجزء الثاني من المقال. يمكن الاطلاع على الجزء الأول هنا.

11 غواصة في أوروبا: اليونان، بولندا، رومانيا

في العالم، لا يوجد سوى ثمانية مصنعين يعرضون الغواصات العسكرية في السوق الدولية. وأربعة منها، وهي TKMS الألمانية، وNavantia الإسبانية، وSaab Kockums السويدية، والمجموعة البحرية الفرنسية، أوروبية. لذلك ليس من المستغرب أن يكون سوق الغواصات الأوروبية هو الأكثر توتراً وتنافسية على الإطلاق.

وهكذا، في السنوات الأخيرة، تم توقيع العديد من العقود الرئيسية في هذا المجال بين القوات البحرية الأوروبية والصناعيين من القارة القديمة، في أغلب الأحيان مع TKMS الألمانية، والتي لا يمكن المساس بها حتى الآن، هنا كما في أي مكان آخر.

وبالتالي اختارت البرتغال واليونان الطراز الألماني Type 214، على التوالي لمثالين (2) و2010 أمثلة (4-2010)، بينما اختارت النرويج الطراز الألماني Type 2016 CD لأربعة أمثلة، في عام 212، مقابل Scorpene التابع لمجموعة Naval Group، بعد أن عرضت برلين للحصول على غواصتين من هذا النوع للقوات البحرية الألمانية، وتحمل تكاليف البحث والتطوير لهذه الفئة.

أعلنت إيطاليا، من جانبها، مؤخرًا عن طلب شراء طائرتين إضافيتين من طراز 212 NFS، ليصل أسطولها إلى ست سفن. من جانبها، أنشأت المجموعة البحرية الفرنسية نفسها في هولندا في عام 2024، لأربع غواصات من طراز Blacksword Barracuda، تهدف إلى استبدال 4 غواصات من طراز Walrus تابعة للبحرية الهولندية.

واليوم، لا تزال هناك ثلاث قوات بحرية أطلقت، أو ستطلق قريبًا، منافسات للحصول على غواصات جديدة في أوروبا. العقد الأكثر وشيكًا هو عقد بولندي، ويتعلق ببناء ثلاث غواصات ستشكل فئة أوركا.

ووفقا لوارسو، يجب أن تكون السفن قادرة على القيام بمهام ساحلية، خاصة في بحر البلطيق، ومهام محيطية، في شمال الأطلسي وبحر الشمال. بالإضافة إلى ذلك، سيتعين عليهم التمتع بقدر كبير من الاستقلالية في البحر، وحمل الصواريخ الهجومية نحو الأرض.

هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)