وفقًا لشركة لوكهيد مارتن، ستستمر المقاتلة F-35 في تمثيل العمود الفقري للقوات الجوية الغربية حتى عام 2080. وفي ذلك الوقت، سيكون عمر مقاتلة الجيل الخامس، التي دخلت الخدمة في عام 5 (القوات الجوية الأمريكية F-2015A)، 35 عامًا. سنة، وسوف يكون قد شهد أكثر من ثلاثة أجيال من الطيارين.
هذه الديناميكية ليست مقتصرة على طائرات F-35. وهكذا، Rafale وستظل طائرة داسو للطيران، التي دخلت الخدمة عام 2000، تحلق ضمن القوات الجوية الفرنسية حتى عام 2060، تماماً مثل طائرة داسو للطيران. Typhoon الأوروبية أو الأمريكية F-15EX.
في حين كان عمر الطائرات المقاتلة يتراوح بين 15 إلى 20 عامًا داخل القوات، في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، أدت التطورات التكنولوجية، وكذلك الزيادة في تكاليف تطوير واقتناء الطائرات، إلى قيام القوات الجوية بمحاولة زيادة العمر الافتراضي الفعال للطائرات. طائراتهم، من خلال قابلية التوسع الكبيرة التي تسمح لهم بتزويدهم بقدرات جديدة، وتنوع كبير، لتبسيط ومواءمة القوات، دون فقدان القدرات.
تمثل هذه النماذج اليوم قوة العقائد، لا سيما فيما يتعلق بتطوير الطائرات المقاتلة الجديدة مثل FCAS الأوروبية وGCAP، أو NGAD الأمريكية، وجميعها مصممة لتدوم أكثر من 50 إلى 60 عامًا، مع الحفاظ على كفاءة تشغيلية متفوقة الخصم.
ومع ذلك، فإن هذه اليقينيات المتعلقة بفعالية هذه النماذج، التي تحدد سلوك وطموحات برامج الطائرات المقاتلة اليوم، ولكن أيضًا شكل الأساطيل المقاتلة، تقاوم التحليل المقارن، وتواجه نموذجًا أكثر تقليدية، مع دورات أقصر، وأكثر تخصصًا. وأجهزة أقل قابلة للتطوير، وسلسلة أصغر؟ الأمر بعيد عن الوضوح..
ملخص
قابلية التوسع والتنوع، النماذج الرئيسية للطائرات المقاتلة الحديثة
وفي عام 1990، نفذت القوات الجوية الفرنسية 7 نماذج مختلفة من الطائرات المقاتلة: ميراج 2000 C وميراج 2000N للدفاع الجوي والردع الجوي، ميراج F1CT وCR للهجوم والاستطلاع، جاكوار للهجوم، ميراج IVP للاستراتيجية. الاستطلاع، وF-8 Crusader للدفاع الجوي على متن الطائرة، وSuper Étendard للهجوم على متن الطائرة، وÉtendard IVP للاستطلاع على متن الطائرة.
في عام 2030، ستستخدم هذه القوات الجوية نفسها نموذجين فقط من المقاتلات: Rafale، في الإصدارات A وB وM وMirage 2000D، حيث يتعين على الأخير ترك الخدمة بحلول عام 2035، لأسطول يتكون بالكامل من Rafaleلكنها لا تزال قادرة على تنفيذ جميع مهام القوات الجوية الفرنسية بشكل فعال للغاية، بما في ذلك الردع والقوات الجوية البحرية.
ويمثل استبدال سبعة نماذج بمقاتلة واحدة مزايا عديدة لها، لا سيما فيما يتعلق بتدريب موظفي وأطقم الصيانة، وكذلك من حيث إدارة التدفق للحفاظ على الطائرة في حالة تشغيلية.
ليس فقط Rafale هل هو قادر على فعل كل شيء، والقيام به بشكل جيد، لكنه قادر على التطور بشكل ملحوظ. وهكذا، Rafale F1 2000، وهي مقاتلة تفوق جوي على متنها، ليس لديها الكثير لتفعله، من حيث القدرات، مع Rafale F4 التي تصل، هي طائرة متعددة المهام حقًا، على الرغم من أنها نفس هيكل الطائرة.
من وجهة نظر الميزانية، يبدو أن امتلاك طائرة متعددة الاستخدامات بالكامل، قادرة على التطور على مر السنين لاكتساب قدرات جديدة من أجل البقاء في قمة القوات الجوية، يحقق جميع المتطلبات لامتلاك أسطول صيد محسّن. في الواقع، تعدد الاستخدامات يسمح بذلك تبسيط هذا الأسطول، في حين أن قابلية التوسع تجعل من الممكن الاحتفاظ بالطائرة لفترة أطول دون المساس بالأداء التشغيلي، وبالتالي الحصول على مقاتلات جديدة بشكل أقل.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
