قبل بضعة أيام، نشرنا مقالا يتعلق بالمعلومات التي تناقلتها الصحافة الغربية على نطاق واسع، حول غرق الغواصة الهجومية النووية الصينية الجديدة، المعروفة باسم "تشو".
وفي هذا المقال نشير التناقضات المختلفة المحيطة بهذه التأكيداتولذلك ندعو قرائنا إلى أخذها بتحفظات كبيرة. نحن نعرف الآن المزيد، ليس عن هذا الغرق المفترض، الذي لا يزال غير واضح، ولكن عن هذه الفئة الجديدة من الغواصات النووية، التي يطلق عليها التصنيف الغربي فئة زو.
وكما توقعنا، فإن هذه المعلومات تتناقض مع العديد من عناصر النسخة التي نشرتها صحيفة وول ستريت جورنال في البداية حول هذه القضية، نقلاً عن مصادر في البنتاغون طلبت عدم الكشف عن هويتها.
ملخص
إثارة وسائل الإعلام بشأن غرق رصيف الغواصة الصينية الجديدة من طراز Zhou التي تعمل بالطاقة النووية
القليل من التذكير بالحقائق. في 26 سبتمبر، نشرت صحيفة وول ستريت جورنال مقالًا أعلنت فيه أن الفئة الجديدة من الغواصات الهجومية النووية الصينية، والتي يطلق عليها التسميات الغربية فئة تشو، قد غرقت في رصيف نهر اليانغتسي.
وفقًا للمقال، كانت هذه نكسة قوية للبحرية الصينية، التي ستشهد إجراءاتها الصناعية وجهودها التدريبية، وبالتالي طموحاتها، موضع تساؤل بسبب هذا الحادث الكبير. واعتمدت وول ستريت جورنال على ما كشفت عنه مصادر تابعة للبنتاغون، لكنها رفضت الكشف عن هويتها.
وسرعان ما انتشرت المعلومات واستنتاجاتها في جميع أنحاء العالم ووسائل الإعلام، التي أيدت كليهما بالكامل، دون أدنى تحفظ. ومع ذلك، كما تم استكشافه في مقالتنا في اليوم التالي، 27 سبتمبر، فإن العديد من هذه التأكيدات كانت إما موضع شك أو غير موثقة بشكل كافٍ بحيث لا يمكن أخذها دون تحفظ.
وهكذا، أظهرت الصور أولاً نموذجًا جديدًا للغواصة في الرصيف، ثم جاءت المراكب المحيطة بهذا الفضاء، والتي تم تفسيرها على أنها مهمة لإعادة تعويم السفينة التي غرقت في الرصيف، من Wuchang chantoers، على نهر اليانغتسى. على الرغم من أنها تبني غواصات تعمل بالطاقة التقليدية، ولا سيما فئة Type 039A Yuan التابعة للبحرية الصينية، ونسختها المخصصة للتصدير، على وجه الخصوص، لباكستان، إلا أن حوض بناء السفن هذا لم يشارك أبدًا في تصميم الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية.
بالإضافة إلى الأبعاد المستقرة للصور الفوتوغرافية هذه الغواصة الجديدة مجهزة بصليب القديس أندرو، والذي تم تحديده أيضًا منذ عدة أشهر، لا تتوافق مع تلك الخاصة بـ SSN الصينية (غواصة الهجوم النووي).
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
ترويج عيد الميلاد : 15٪ خصم في الاشتراكات المميزة والكلاسيكية سنوي مع الكود ميتاكسماس2024من 11/12 إلى 27/12 فقط.
Bonjour
إذا فهمت بشكل صحيح أن الأمر لا يتعلق بـ "غرفة المرجل" N، فهو في الواقع مولد بخار يزود مولد توربيني أو توربين. إذا فهمت الأمر، فهو يتعلق ببطارية تسخين الماء الساخن، ربما تحت الضغط، لتسخين غاز الستيرلينغ
لن تختلف القوة كثيرًا عن قوة ستيرلينغ الكلاسيكية (رحلة الغاز ودرجة الحرارة) ولكن مع قدرة تحمل هائلة
هل هذا التعقيد (قبل وبعد على وجه الخصوص) له ما يبرره؟ وماذا عن الحجم والكتلة (إزاحة الأنابيب أو الصفائح، والوقود، والدائرة الثانوية، والعلبة السميكة المزورة؟)
أسأل نفسي أسئلة وليس لدي إجابات
من الناحية النظرية، تبدو هذه فكرة صحيحة. والآن لنرى الاستخدام. ومع ذلك، يبدو أن التقدم المحرز في المفاعلات الصغيرة يتجه أكثر نحو اعتماد النموذج.
إنه بالفعل مفهوم جذاب لأننا نتعامل مع سخان مياه ذو قلب مضغوط للغاية وبدون ضغط مرتفع (بضعة أشرطة)
تعمل "ستيرلنغ" بسرعة ثابتة، وستكون قادرة على إعادة شحن البطاريات بشكل دائم دون حد زمني
ومع ذلك، إذا نظرنا إلى مشروع Fr Calogéno التابع لشركة SMR لتدفئة المناطق، فسنجد أنه يوجد حمام سباحة داخلي والكثير من الخرسانة حوله، وهو مدمج في دورات الوقود الأولية والنهائية.
أخيرًا، يتمتع محرك ستيرلينغ، وهو المصدر الخارجي للطاقة، بنسبة طاقة/حجم منخفضة جدًا (الديناميكا الحرارية الأساسية) وبمجرد بدء تشغيل/تفريغ البطاريات، فإن هذا هو ما سيبقى كطاقة عاجلاً أم آجلاً
هل يستحق الأمر الجهد المبذول بين SNA وSM Diesel/Li؟
هذا سؤال لا نعرف إجابته.