بناء فرقاطات من فئة هنتر حصل للتو على الدفعة الثانية من التمويل، أعلنته السلطات الأسترالية. وفقًا لتوصيات المراجعة الإستراتيجية الأسترالية 2024، تم تخفيض هذا البرنامج، الذي يتكون في البداية من 9 سفن بقيمة 35 مليار دولار، إلى 6 وحدات فقط، في حين سيتم قريبًا إنشاء فئة جديدة مكونة من 11 فرقاطة متعددة الأغراض، أكثر إحكاما وأقل تكلفة. سيتم إصدار أمر باستكمال تحديث البحرية الملكية الأسترالية.
وتأتي المفاجأة من حجم هذه الشريحة الثانية 19,87 مليار دولار، بعد أن استثمرت دفعة أولى بقيمة 18,35 مليار دولار، بميزانية إجمالية قدرها 38,3 مليار دولار، لـ 6 سفن فقط، مقابل 35 مليار دولار مخطط لها، لكن لتسع فرقاطات.
قبل كل شيء، سيصل سعر التكلفة لكل سفينة بعد ذلك إلى 6,4 مليار دولار أسترالي، أو 4 مليارات يورو، أي أعلى مرتين إلى أربع مرات من متوسط سعر الفرقاطات الغربية، بما في ذلك فئة كونستيليشن التابعة للبحرية الأمريكية، للسفن ذات الأداء والخصائص العالية. قريب من صيادي المستقبل.
هل تمت ملاحظة مثل هذه الانتهاكات بالفعل في أستراليا؟ وإذا كان الأمر كذلك، ففي سياق مشكلة غير دورية وأكثر تكرارا، كيف يمكننا تفسير مثل هذه الاختلافات في أسعار التكلفة، والتي ينبغي لها مع ذلك تنبيه الطبقة السياسية والرأي العام الأسترالي؟
ملخص
اتهامات بانزلاق الميزانية مما أدى إلى مقتل الغواصات الأسترالية من طراز باراكودا الهجومية
ما زلنا نتذكر جيدًا في فرنسا الهجمات المتواصلة التي تشنها الصحافة الأسترالية ضد Naval Group، فيما يتعلق ببرنامج SEA 1000 وغواصاته الهجومية الـ12.
في ذلك الوقت، اتهمت العديد من الصحف الشعبية في البلاد رجل الصناعة الفرنسي بعدم إتقان الميزانية والجدول الزمني المتوقع الذي تم تقديمه في البداية، متجاهلة حقيقة أنه في هذه الأثناء ارتفع عدد السفن من 8 إلى 12، وأن الأرقام المطروحة غطت نطاقًا مختلفًا تمامًا عن ذلك الذي تم التفاوض عليه في البداية.
خلقت هذه الاتهامات المتكررة السياق المناسب الذي سمح لرئيس الوزراء سكوت موريسون بذلك التفاوض بسرية تامة مع واشنطن ولندن حول برنامج SSN-AUKUS، والإعلان للرأي العام الناضج، عن إلغاء عقد باراكودا، والتوجه إلى الغواصات النووية الأمريكية البريطانية.
يُظهر تحليل البيانات المتعلقة باتهامات الانزلاق في الميزانية ضد مجموعة نافال، بأثر رجعي، أن رجل الصناعة الفرنسي، على العكس من ذلك، بذل جهودًا كبيرة للغاية لاحتواء هذا الانجراف، بما يتجاوز الزيادة المتماثلة المرتبطة بالتغيير في الشكل وأن الميزانية المؤقتة التي تم تقديمها قبل أيام قليلة من إلغاء سكوت موريسون من جانب واحد، تتوافق بشكل جيد مع الالتزامات الأولية التي تم التعهد بها.
40 مليار دولار أسترالي لأسطول مكون من 6 فرقاطات من طراز Hunter-class Type 26 لصالح البحرية الملكية الأسترالية
كان هذا أيضًا هو الحال بالنسبة لبرنامج رئيسي آخر، مخصص أيضًا للبحرية الملكية الأسترالية، وتم إطلاقه بعد فترة وجيزة من برنامج SEA-1000. بناءً على تقرير بتكليف من مؤسسة راند، وتم تسليمه في عام 2016، أطلقت السلطات الأسترالية دعوة لتقديم عطاءات للبناء المحلي لتسع فرقاطات حديثة، تهدف إلى استبدال فرقاطات فئة أنزاك.
وكانت الميزانية، التي تم تحديدها آنذاك، تبلغ 35 مليار دولار أسترالي، أو أقل من 22 مليار يورو، مقابل سعر للسفينة كان بالفعل أكثر من مريح عند 2,45 مليار يورو، أو سعر مدمرة أمريكية من فئة أرلي بيرك.
لقد كان نظام BAe البريطاني، مع الفرقاطة الجديدة من النوع 26، التي طلبتها البحرية الملكية مؤخرًا، هو الذي تغلب على العروض المقدمة من Navantia (F-5000) وFincantieri (FREMM Modified). تم الإعلان عن اختيارها في يونيو 2018. وكان من المقرر أن تدمج السفينة، من بين أمور أخرى، رادار AESA الجديد المصمم وطنيًا، ونظام القتال AEGIS الأمريكي، وواجهة مصممة من قبل شركة Saab السويدية. ومن خلال القيام بذلك، كان من المفترض أن تكون فئة الصيادين " واحدة من السفن القتالية الأكثر كفاءة على هذا الكوكب"، بحسب السلطات الأسترالية.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
ترويج عيد الميلاد : 15٪ خصم في الاشتراكات المميزة والكلاسيكية سنوي مع الكود ميتاكسماس2024من 11/12 إلى 27/12 فقط.
شكرا لك على التحليل فابريس. إنه لأمر محزن للغاية أن نرى أستراليا (التي لا تزال دولة حليفة، على الرغم من العلاقات المتوترة إلى حد ما مع فرنسا منذ قضية AUKUS) تتخذ مثل هذه الخيارات فيما يتعلق بصناعة الدفاع. تم إهدار الكثير من أموال دافعي الضرائب الأستراليين ... لصالح عمالقة الصناعة الأنجلوسكسونية فقط.
وفي السياق نفسه، سيكون من المثير للاهتمام إلقاء نظرة على برامج الأسلحة البحرية الكندية في السنوات الأخيرة. لقد شهدنا هنا أيضًا عمليات الاستحواذ على السفن بتكاليف مذهلة وأسعار مخزية للغاية ...
وفي كندا، أكثر ما يقلقني هو الفرق بين البرامج وأعداد القوات المسلحة. لا أرى على الإطلاق كيف سيسلحون 12 غواصة و15 فرقاطة و18 طائرة باتمار... لقد اختارت كندا طائرة تصل سرعتها إلى 1.6 ماخ، والتي تكافح، في الواقع، للحفاظ على مستوى الطيران الأسرع من الصوت، وهو ما لا يحمل 4 صواريخ أمرام فقط، وهو ما يتطلب صيانة ثقيلة جداً، في حين أن حاجته تتطلب العكس تماماً، وكان عليهم تفضيل إما صاروخ اعتراضي مثل الصاروخ. Typhoon، أو F-15، أو طائرة متعددة الاستخدامات عالية الأداء، مثل Gripen أو Super Hornet أو Rafale.
وفي الوقت نفسه، لا يملك الجيش حتى مدافع ذاتية الدفع عيار 155 ملم أو دفاع جوي.
كل هذا غير منطقي على الإطلاق.
ولكن مهلا، كما هو الحال في أستراليا، يبدو أنها تناسب الكنديين بشكل جيد للغاية.
حسنًا، إذا ساءت الأمور، فسوف يطلبون المعدات من فرنسا ومن جميع المواقع المتاحة، بشكل عاجل. سوف نقوم بالتصنيع، وسوف يخسرون بلدهم وسيكون لدينا قوارب جديدة لإعادة بيعها إلى بلد آخر. وهذا ما حدث للطائرات التي طلبناها من الولايات المتحدة الأمريكية والتي لم نتمكن من استلامها بسبب الكارثة. واستغل البريطانيون هذا.