Le Rafale يقترب من طلب شراء 24 طائرة للقوات الجوية البيروفية

بعد الشرق الأوسط وآسيا وأوروبا Rafale يمكن أن تهبط قريبًا في قارة أمريكا الجنوبية. في الواقع، يتعين على العديد من القوات الجوية في أمريكا الجنوبية تحديث أساطيلها المقاتلة بسرعة أكبر أو أقل Rafale غالبًا ما تستشهد به الصحافة المحلية باعتباره أحد المرشحين المفضلين، بل وحتى المفضل في المنافسة.

حتى الآن ، كانت كولومبيا والذي يبدو أنه يمثل الإمكانات الأكبر على المدى القصير لشركة تصنيع الطائرات الفرنسية. وبعد خلافها مع القدس، يجب على بوغوتا، في الواقع، أن تستبدل بسرعة طائرات كفير سي 10 التي تشكل حاليا أسطولها المقاتل، في حين توقفت الشركات المصنعة الإسرائيلية عن تقديم الدعم للطائرات الكولومبية.

في جميع الاحتمالات، يجب أن ينتج هذا الملف بسرعة، مع العلم أن ملف Rafale تم اختياره في البداية من قبل القوات الجوية الكولومبية، في عام 2021، بما في ذلك ضد Typhoonوهو ما يعارضها مرة أخرى اليوم، لعقد يشمل 18 طائرة.

ومع ذلك، قد لا تكون كولومبيا الدولة الوحيدة، ولا الدولة الأولى في أمريكا الجنوبية، التي تنفذ المقاتلة الفرنسية. في الواقع، بدأت القوات الجوية والسلطات البيروفية إجراءات استبدال طائرات ميغ 29 وسو 25 بالإضافة إلى 11 طائرة ميراج 2000 بي، و Rafale وسيكون، بحسب المعلومات التي حصلت عليها الصحافة المتخصصة، الأوفر حظا في هذا الشأن.

يجب على القوات الجوية البيروفية أن تحل محل أسطولها المقاتل

تشغل القوات الجوية البيروفية اليوم أسطولاً مقاتلاً مكوناً من طائرات روسية وفرنسية. في عام 1997، حصلت ليما على 21 طائرة من طراز ميغ-29 و18 طائرة هجومية من طراز سو-25، تلتها في العام التالي 3 طائرات إضافية من طراز ميغ-29، لتحل محل طائرات سو-22 التي تم الحصول عليها في السبعينيات أثناء الانقلاب العسكري الذي قام به الجنرال الموالي للسوفييت ألفارو. ولدعم 70 طائرة ميراج 12 بي التي تم الحصول عليها عام 2000 من فرنسا.

ومن بين هذا الأسطول، لم يتم تحديث سوى 8 طائرات ميغ-29 في عام 2008، وطائرتان سو-2 و25 ميراج 11 بي حتى اليوم، بالإضافة إلى حوالي عشرين طائرة هجومية خفيفة أمريكية من طراز إيه-2000 دراجونفلاي، يعود تاريخها إلى الستينيات.

وفي عام 2013، بدأت ليما في إطلاق مشاورات بهدف تحديث هذا الأسطول، حيث تعاني البلاد من عدة نزاعات إقليمية، لا سيما مع تشيلي. تم تقييم عدة نماذج، بما في ذلك طائرات Su-35 الروسية، ومقاتلة يوروفايتر الأوروبية و Rafale الفرنسية.

ولكن سرعان ما أصبحت حقيقة التكاليف واضحة، بالنسبة لدولة بلغ ناتجها المحلي الإجمالي ذروته عند 250 مليار دولار، وسرعان ما تم التخلي عن طموحها بالحصول على 60 مقاتلة روسية و60 طائرة أوروبية.

ومنذ ذلك الحين، واصلت القوات الجوية البيروفية ووزارة الدفاع تقييماتها، في حين تم في الوقت نفسه تقليص أسطول البلاد من الطائرات المقاتلة، خاصة فيما يتعلق بالطائرات الروسية.

يتضمن مشروع موازنة 2025 لجيوش البيرو تمويل شراء 24 طائرة مقاتلة جديدة

وبعد 10 سنوات من المفاوضات الهادئة، عادت مسألة تحديث الأسطول المقاتل البيروفي إلى الواجهة في الأشهر الأخيرة. ومن أجل الرد على هذا الوضع، أعلن الجنرال كارلوس إنريكي شافيز كاتيريانو، القائد الأعلى للقوات الجوية البيروفية، عن إطلاق مسابقة دولية قبل أشهر قليلة بهدف تحديث هذا الأسطولe.

تم تقييم العديد من الطائرات من قبل ليما: الطائرة الأمريكية F-16، والطائرة السويدية JAS 39 Gripen، والطائرة Rafale فرنسي. بالإضافة إلى ذلك، تم إطلاق مناقشات مع كوريا الجنوبية بشأن KF-21 Boramae، مع الطموح المعلن لشركة ليما، المتمثل في الإنتاج المحلي المشترك.

الإعلان الصادر حول هذا الموضوع في يوليو 2024 قدم القليل جدًا من المعلومات. وبتنا نعرف الآن المزيد، حيث أبلغ وزير الدفاع البيروفي الجنرال والتر أستوديلو تشافيز لجنة الدفاع الوطني التابعة للكونغرس أن مشروع ميزانية الجيوش لعام 2025 يتضمن تمويل برنامج تحديث الأسطول المقاتل البيروفي.

وبالتالي، فإن الهدف من هذا البرنامج هو الحصول على "24 طائرة مقاتلة متقدمة (حديثة)"، وذلك "لتتمتع بمستوى كبير من الردع في المنطقة"، بحسب ما قاله الوزير أستوديلو شافيز، الذي واجه نفس المهمة قبل بضعة أيام. .

Le Rafale أعطى الفرنسيون الأفضلية ضد طائرات F-16 و Gripen في بيرو

وبحسب الأسرار التي حصل عليها المراسلون المحليون لموقع infodefensa.com المتخصص، فإن Rafale من Dassault Aviation سيكون بالإجماع هو المفضل في هذه المسابقة.

وفي الواقع، وبحسب الموقع، فإن الطائرة الأمريكية F-16 تعاني، في نظر الجيش البيروفي، من قيود الاستخدام التي تفرضها واشنطن، ولكن أيضًا من تصميم ذو محرك واحد ومدخل هواء كبير من البطن، مما يجعل الرحلة سهلة للغاية. الارتفاعات المنخفضة أكثر خطورة، خاصة بسبب مخاطر الطيور.

وتعاني طائرة JAS 39 Gripen E/F، من جانبها، من ارتفاع سعرها بالنسبة لمقاتلة ذات محرك واحد، في حين أنها، مثل طائرة F-16، عبارة عن تطور لطائرة Gripen من الثمانينيات، والتي تعتبرها ليما مكافئة لـ F-80. ميراج 2000P للقوات الجوية البيروفية.

ومن المحتمل أخيرًا أن يكون أداء وموثوقية طائرات ميراج 2000P، المنتشرة في قاعدة لا جويا الجوية، بالقرب من الحدود الثلاثية مع تشيلي وبوليفيا، واحدة من أهم النقاط في سماء بيرو.

في الواقع، بعد 40 عامًا من الخدمة، تواصل طائرات ميراج 2000 البيروفية تنفيذ مهامها بكفاءة وتوافر، مع معدل تخصيص منخفض للغاية يبلغ 8٪ فقط، حيث تم الحصول على ثلثي طائرات ميغ 29 وأربعة أخماس طائرات سو 25 في عام 1997. XNUMX تم بالفعل سحبها من الخدمة.

ليس هناك شك في أن هذه الموثوقية، بالإضافة إلى الكفاءة التشغيلية للطائرة M2000 التي لا تزال حتى اليوم واحدة من أكثر الصواريخ الاعتراضية قدرة، ستلعب لصالح Rafale في هذا المجلد.

نحو نظام متدرج، كما هو الحال في إندونيسيا، أو التكامل Rafale مستعملة، كما هو الحال في اليونان؟

ومع ذلك، فإن اختيار Rafale لن تمر دون مشاكل كبيرة بالنسبة لليما والقوات الجوية البيروفية. وبالفعل فإن مشروع موازنة 2025 يوفر لهذا الملف غلافاً بقيمة 7 مليون سول، أي أقل بقليل من 580 مليار دولار.

من الواضح أن مثل هذه الميزانية غير كافية للحصول على 24 Rafale جديدة (ولكن أيضًا 24 طائرة F-16V جديدة أو 24 طائرة Gripen E/F جديدة، في هذا الصدد). وحتى مع الأخذ في الاعتبار انخفاض مخزون الذخيرة، بسبب انخفاض المخاطر والدعم المحدود، فإن إنشاء أسطول مكون من 24 مقاتلة حديثة يتطلب ميزانية تتراوح بين 3,5 إلى 4 مليارات دولار.

من المؤكد أن هذه النقطة لم تغب عن ذهن الجيش البيروفي، خاصة وأنهم على اتصال دائم مع شركة Dassault Aviation وشركة الطيران الفرنسية BITD (Safran، Thales، MBDA، وما إلى ذلك) لتنفيذ وصيانة M2000P.

وبالتالي يمكن النظر في فرضيتين على هذا المستوى من المعلومات. الأول هو أن ميزانية 2025 لا تغطي سوى جزء من الأمر الذي تستهدفه القوات الجوية البيروفية، وأن الجزء الثاني، بمبلغ مماثل، سيتدخل لاحقًا، لاستكمال الأمر والوصول إلى شكل 24 صيادًا.

وكان هذا الإجراء على وجه الخصوص هو الذي طبقته جاكرتا لكسر الترتيب 42 Rafale للقوات الجوية الإندونيسية، على ثلاث دفعات لاحترام التمويل السنوي لبرامج الدفاع وحدوده.

أما الفرضية الثانية، والتي لا يمكن استبعادها، فتتعلق بالنظام المختلط، حيث تمزج بين الأجهزة الجديدة والأجهزة المستعملة، المأخوذة من أسطول Rafale من القوات الجوية الفرنسية.

وقد تم استخدام هذا النموذج بشكل خاص بالنسبة لليونان، التي كانت في أمس الحاجة إليها Rafale مواجهة التهديد التركي في بحر إيجه. ثم وافقت فرنسا على نقل 12 Rafale B/C (بما في ذلك ستة معروضة وستة مباعة مستعملة) مأخوذة من مخزون القوات الجوية والفضائية، إلى القوات الجوية اليونانية، بعد تحديثها إلى معيار F3R من قبل شركة داسو، في حين قادت أثينا، علاوة على ذلك، ستة طائرات Rafale جديدة، ثم ستة أجهزة جديدة إضافية أخرى، بعد بضعة أشهر.

يجب أن يظل KF-21 Boramae ناضجًا قبل أن يصبح موضع اهتمام القوات الجوية البيروفية

في يوليو 2024، عندما ظهرت معلومات تتعلق بتحديث الأسطول المقاتل البيروفي، جذبت طائرة أخرى أيضًا اهتمام طاقم القوات الجوية البيروفية.

وهكذا، فإن الطائرة KF-21 Boramae الجديدة، وهي مقاتلة ذات محركين من الجيل المتوسط ​​طورتها كوريا الجنوبية، لتحل محل أقدم طائراتها من طراز F-5 وF-16، قد لفتت انتباه ليما بشكل خاص.

لا تبدو المقاتلة الكورية الجنوبية واعدة فحسب، من حيث الأداء والقدرات التشغيلية، واقتصادية للشراء، حيث يقدر سعر الشراء بين 60 و80 مليون دولار، ولكن يقال إن سيول مرنة بشكل خاص، من حيث التعويض الصناعي، لدعم تصدير أول طائراتها المقاتلة.

سمح ذلك لوزارة الدفاع البيروفية بدراسة التعاون الصناعي المحتمل حول الجهاز، مع الاستفادة من المسافة التي قطعتها جاكرتا مع هذا البرنامج، على وجه التحديد للتوجه نحو Rafale الفرنسية.

إذا ظلت فرضية بورامي على قيد الحياة اليوم، فيبدو، وفقًا للمعلومات التي حصل عليها موقع infodefensa.com، أنها تدرس على المدى الطويل من قبل ليما، حيث لا يزال يتعين على الجهاز إثبات فعاليته وموثوقيته واستدامته، قبل مشاركة بيرو. في هذه المسألة.

تجدر الإشارة، في هذا الصدد، إلى أن الأسطول المكون من 24 مقاتلة الذي تتوقعه هيئة الأركان العامة لميزانية 2025 يعادل الأسطول المقاتل البيروفي الحالي. ولذلك، فإننا نفهم أن فرضية KF-51 لا تزال غامضة للغاية وبعيدة المنال بالنسبة للقوات الجوية البيروفية.

نحو المشغل الدولي السادس لطائرة ميراج 6 بعد أن اتجه نحو Rafale ?

تحكيم ليما لصالح Rafaleشكلت استراتيجية جديدة لشركة Dassault Aviation بأكثر من طريقة. أولاً، سيسمح هذا للشركة المصنعة للطائرات الفرنسية باستعادة موطئ قدم لها مع Rafale في أمريكا الجنوبية (ما لم تقرر كولومبيا ذلك من قبل)، بعد الفشل الذريع Rafale في البرازيل عام 2011 لصالح الطائرة السويدية JAS 39 Gripen E/F.

وتشكل أمريكا الجنوبية، في الواقع، سفينة توسع استراتيجية لشركة تصنيع الطائرات الفرنسية في السنوات القادمة، في حين سيتعين على العديد من القوات الجوية في هذه القارة تحديث أساطيلها المقاتلة في السنوات القادمة.

قبل كل شيء، ستكون بيرو الدولة السادسة التي تتجه نحوها Rafaleلتحل محل طائرات ميراج 2000 الخاصة بها، والتي تم تصديرها إلى 8 دول حول العالم (البرازيل، الإمارات العربية المتحدة، مصر، اليونان، الهند، قطر، البيرو، تايوان)، وهو ما يمثل نسبة ولاء استثنائية تبلغ 75% للشركة المصنعة للطائرات. الفرنسية، خاصة وأن فرنسا ترفض الآن تصدير الأسلحة الرئيسية إلى تايوان، حتى لا تستفز بكين.

علاوة على ذلك، فإن الفشل في البرازيل هو نتيجة للإدارة الكارثية للأمر من قبل نيكولا ساركوزي، رئيس الجمهورية آنذاك، في حين أن برازيليا سبق أن تحدثت لصالح الطائرة الفرنسية، ولكن بشكل غير رسمي.

مع الأخذ في الاعتبار أنه اليوم، أربعة من مستخدمي Rafale (مصر واليونان والهند وقطر) طلبت (أو ستفعل ذلك قريبًا جدًا للهند) مجموعات إضافية من الطائرات، ونحن ندرك أن مقاتلات شركة Dassault Aviation هي، اليوم، إلى حد بعيد، أفضل VRP لـ Rafale اليوم، وبالنسبة للمجلس الأعلى للقوات المسلحة، غدًا، إن أمكن.

وفي الختام

مرة أخرى، تسلط المعلومات الواردة من ليما الضوء على أمر محتمل للمقاتلين Rafale الفرنسية للقوات الجوية البيروفية، على وجه الخصوص لتحل محل أسطول ميراج 2000P، في الخدمة منذ منتصف الثمانينات.

ويبدو الملف، كما عُرض اليوم، بعيدًا عن الاكتمال، إذ أن الفجوة كبيرة جدًا بين ميزانية الـ 2 مليار دولار التي خططت لها وزارة الدفاع لهذا الموضوع في عام 2025، والهدف المعلن للحصول على 24 جهازًا.

ومع ذلك، فإن البدائل موجودة، سواء الطلبات المتداخلة، كما كان الحال بالنسبة لإندونيسيا، أو إمكانية دمج الطائرات المستعملة في الأسطول لخفض السعر، كما حدث بالنسبة لليونان.

على أية حال، سيتم التحكيم في ليما لصالح Rafaleسيشكل نجاحًا استراتيجيًا جديدًا لشركة Dassault Aviation والفريق بأكمله Rafale، وسيساهم في تأمين دفتر الطلبات ونشاط BITD للطيران الفرنسي بأكمله، على الرغم من استمرار عدم اليقين في فرنسا فيما يتعلق بالامتثال لـ LPM 2024-2030، على خلفية أزمة الديون والتوترات السياسية الداخلية القوية.

المقالة من 12 سبتمبر بالنسخة الكاملة حتى 15 أكتوبر 2024

اشترك في Meta-defense.fr !

بدءًا من 1,99 يورو، يمكنك الوصول إلى مقالات الدفاع التعريفي في كلية, دون الإعلان، واستمتع تعليقات لمناقشة المواضيع المقترحة.

-10% على الاشتراكات السنوية أو الشهرية الكلاسيكية والمميزة مع الكود ميتاديف