تتحد Rheinmetall وLeonardo للاستيلاء على سوق تجديد الخزانات والمركبات القتالية القتالية

مرحبا،
أستطيع أن أتفق مع جزء من ردك في بعض النقاط ولكن جوهر ما أردت التعبير عنه لا يشكك فيه ردك.
نعم، إن المفهوم الأوروبي لـ LRMV أمر لا جدال فيه، وأنا شخصيًا سعيد بظهور الشركات المصنعة الأوروبية حقًا.
بالمناسبة، لم أقل أو أعتقد أبدًا أنه لا ينبغي لفرنسا أبدًا أن تشتري أي شيء آخر غير ما تنتجه بنفسها، إيرباص ليست فرنسية بالمعنى الدقيق للكلمة وأنا فخور بهذه الشركة. ومن ناحية أخرى، فإن كونك أوروبيًا والادعاء بأنك أوروبي والشراء خارج أوروبا يبدو أمرًا سخيفًا بالنسبة لي إذا كان هناك عرض موثوق به في الاتحاد.
ومع ذلك، وهذه هي وجهة نظري، فإن خيبة أملي الكبيرة وغضبي أو ما تريد تسميته يأتي بشكل أساسي من اللعبة التي تلعبها راينميتال وألمانيا كما هو مذكور صراحة في المقال وفي مقالات أخرى حول نفس الموضوع، والتي تهدف إلى هذا. التحالف من أجل "اللعب منفرداً" في هذه السوق المدرعة حتى لو كان ذلك يعني نسف برامج التعاون الأوروبي أو إضعافها بما يكفي بمنطق رأسمالي بحت لتدمير KNDS وعرضها الفرنسي الألماني.
ليس لدي أي أوهام، فشركات BITD الفرنسية هي أيضًا رأسمالية ولكن كفرنسي، أنا ملتزم بضمان مساهمتها على الأقل في تحقيق هدف مشترك في الاتحاد دون المضي قدمًا بمفردها أو تدمير فرص الآخرين الذين لديهم هذا الهدف. إلا أن هذا ما تم ملاحظته حتى الآن.
وفي ألمانيا، لا تخضع الشركات للدولة كما هي الحال في فرنسا، بل إنها تؤثر بشكل كبير على السياسة وفقاً لمصالحها؛ على عكس فرنسا حيث السياسة هي التي تملي إلى حد كبير خطة التنمية على الصناعة. يمكننا أن نقول إنها جيدة أو سيئة ولكنها مع ذلك تسمح لنا بالحفاظ على الاتساق وتقليل التناقضات.
ومن ما أرى، فإن فرنسا، بسبب الصعوبات المالية الكبيرة التي تواجهها، تعتمد بشكل كبير على الشراكات لتطوير أنظمة جديدة ولا تقيم تحالفاتها الإستراتيجية إلا مع الأوروبيين حصريًا بما يتماشى مع استراتيجيتها السياسية. نحن لا نعمل على تطوير طائرة جديدة مع الهند، بل نبنيها معهم وفي الداخل، لكن طائرة Burst F5 لن تكون فرنسية هندية على سبيل المثال. وبالمثل، فإن شركة Burst هي شركة فرنسية ولا تتنافس مع طائرات Eurofighters على الجزء الاستراتيجي من طيفها التشغيلي (الطيران البحري + النووي) لذا فمن المشروع أن يكون لدينا ناقل خاص بنا، حيث لم يتم الاحتفاظ بتجميع المواصفات عند نشأة البرنامج وستكون نفس المشكلة مع SCAF والتي لن أراهن عليها كثيرًا مثل MGCS من الآن فصاعدًا.
إن دفاعنا الممتاز المضاد للطائرات هو أوروبي 100% مع أصدقائنا الإيطاليين، وكذلك برنامجنا البحري السطحي الذي يدخل في شراكة قوية مع اليونان وإيطاليا. تم تصنيع SCORPENE/BARACUDA الجديد باستخدام تقنية أوروبية 100% (أنت تؤكد ذلك) بالشراكة مع السكان المحليين. وينطبق الشيء نفسه على الفضاء، الذي يتمتع بشراكة قوية للغاية مع إيطاليا، حيث قررت ألمانيا مؤخرًا عدم استخدام Ariane 6 لإطلاق قمر صناعي لصالح اتفاقية الاستخدام الطارئ (EUA)، وما إلى ذلك.
باختصار، هناك الكثير من الأمثلة؛ كثيراً ما تتعرض فرنسا لانتقادات شديدة بسبب هوسها الواضح بملاحقة البرامج الأوروبية، حتى ولو كان ذلك يعني إهدار الوقت والمال (الكثير!) بدلاً من المضي قدماً بمفردها وتحقيق المزيد من الكفاءة؛ ألاحظ فقط أن ألمانيا ليس لديها هذا التواضع ولا تتردد في استبعادنا صراحة سياسيا وصناعيا (درع السماء الأوروبية) من التحالفات التي تشكلها والتي تشارك فيها أوروبا بأكملها على حسابنا ولصالح أوروبا الإضافية. الدول (إسرائيل والاتحاد الأوروبي على سبيل المثال). لا أذكر هنا أي برنامج استراتيجي تقوده فرنسا أو تشارك فيه ولا يشمل الأوروبيين (أكويلا على سبيل المثال)؛ تم استبعاد بيع وبناء المعدات الفرنسية في الخارج، وهو أمر طبيعي تماما.
أتصور أنه إذا تصرفت فرنسا على هذا النحو فذلك على وجه التحديد بسبب وضعنا المالي الذي تستشهد به والذي أشجبه أيضًا، ولكن إذا كانت التحالفات الأوروبية تخدم عادة أي غرض، فهو على وجه التحديد توفير الرؤية المالية والسياسية، لذلك لا يمكن إلقاء اللوم علينا. تحاول حتى النهاية، في حين أن ألمانيا ليس لديها هذا التصميم، إلا في نهاية المطاف لطردنا هناك وحيثما استطاعت.
أتمنى أن أكون أكثر وضوحا وأقل عاطفية من رسالتي الأولى.