مع طراز Type 209، الذي ظهر في نهاية الستينيات، أصبحت شركة Thyssenkrupp Marine Systems الألمانية، أو tkMS، رائدة بلا منازع في بيع الغواصات العسكرية على الساحة الدولية الغربية.
مع بيع أكثر من 60 نموذجًا إلى 14 قوة بحرية دولية، برزت تايب 209 أمام الطرازين الفرنسي والبريطاني، وفتحت الطريق أمام تايب 214، التي ظهرت في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وكانت أكثر حداثة ومجهزة بنظام AIP. الدفع اللاهوائي، وقد تم بالفعل بيع 2000 وحدة إلى خمس قوات بحرية.
لكن في السنوات الأخيرة، واجهت الغواصات الألمانية منافسة متزايدة من المجموعة البحرية الفرنسية. مع تقديم Scorpene Evolved، المجهز ببطاريات الليثيوم أيون، يبدو أن الديناميكية الألمانية تتآكل بشكل أكبر، حيث يبدو أن المنافسة الأخيرة، في الأرجنتين، تحولت مرة أخرى لصالح الفرنسي.
لذلك كان من الضروري أن يتفاعل نظام tkMS وأن يتفاعل بسرعة. لقد تم ذلك. بعد أيام قليلة من اقتراح تركيب بطاريات ليثيوم أيون على القوات البحرية الألمانية على إحدى غواصاتها من النوع 212، أعطت الأخيرة موافقتها على السماح لشركة tkMS بالمطالبة بأول غواصة أوروبية مجهزة بهذا النوع من البطاريات.
ملخص
يخسر نظام tkMS الألماني مكانته أمام Naval Group على الساحة الدولية
في حين أن السوق الغربية للغواصات التقليدية كانت مملوكة بشكل أساسي من قبل البريطانيين والفرنسيين، في الستينيات، مع فئتي أوبيرون ودافني، فإن وصول الغواصات الجديدة من النوع 60 من ألمانيا الفيدرالية، في بداية السبعينيات، مثل مدًا حقيقيًا موجة على هذا واحد.
وفي الواقع، فرض هذا النموذج نفسه، خلال حوالي عشرين عامًا، في 14 دولة، بما في ذلك اليونان وتركيا، داخل الناتو وإندونيسيا والهند وكوريا الجنوبية، وفي آسيا وجنوب إفريقيا ومصر، وفي إفريقيا، وقبل كل شيء، في الأرجنتين والبرازيل وتشيلي وكولومبيا والإكوادور وبيرو وبوليفيا، أي تقريبًا جميع القوات البحرية لأمريكا الجنوبية، خارج فنزويلا.
إذا كان الطراز 209 لا يزال معروضًا في كتالوج مصممه، tkMS، فقد تم استبداله بالطراز 214 باعتباره المنتج الرائد في ألمانيا، منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. هنا مرة أخرى، حقق النموذج العديد من النجاحات، مرة أخرى في اليونان وتركيا وكذلك في كوريا الجنوبية والبرتغال. حصلت سنغافورة على الطراز المشتق، Type 2000SG، من جانبها، في بداية عام 218، في حين اختارت النرويج الطراز المتطور للطراز 2010، الذي يجهز القوات البحرية الألمانية والإيطالية، في عام 212.
في الواقع، من عام 1970 إلى عام 2020، ستكون شركة tkMS قد باعت 105 غواصات تعمل بالطاقة التقليدية، من نماذج مختلفة، بما في ذلك 97 للتصدير. وفي الوقت نفسه، ستكون فرنسا قد باعت فقط 13 سفينة من طراز Agosta و14 Scorpene، والسويد 17 سفينة، وهولندا 7 وحدات، وبريطانيا العظمى 10 وحدات.
ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، يبدو أن عرض tkMS يفقد زخمه، خاصة بالمقارنة مع النماذج الفرنسية. وهكذا، وعلى الرغم من الصدمة الأسترالية، فازت سكوربين في الهند، مقابل ثلاث سفن إضافية، في عام 2023، وفي إندونيسيا، مقابل سفينتين في عام 2024، في حين فازت بلاكسورد باراكودا الجديدة على الألمانية والسويدية، في هولندا، في البداية. من السنة.
الاسوأ، سوق أمريكا الجنوبية القيمة، التي تمثل ما يقرب من نصف مبيعات النوع 209، يبدو أنها تفلت منه. وهكذا اتجهت تشيلي، ثم البرازيل، إلى سكوربين الفرنسي، فيما تشير معلومات عديدة إلى ذلك وستكون الأرجنتين أيضا على استعداد للقيام بالشيء نفسه، في المستقبل القريب.
تفقد حجة AIP قوتها في مواجهة وصول بطاريات الليثيوم أيون
في الواقع، كان نجاح النوع 214 و218SG على مدار العشرين عامًا الماضية نتيجة إلى حد كبير لكفاءة نظام الدفع اللاهوائي AIP الذي تم تقديمه على السفينة، مما جعل من الممكن توسيع نطاق استقلاليتها في الغوص بشكل كبير.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
يوم الجمعة الأسود : – 20% على الاشتراكات الشهرية والسنوية المميزة والكلاسيكية الجديدة مع الكود ميتاBF2024، حتى 03/12/24
