ومع طلب 548 طائرة، أو ضمان طلبها، حتى الآن، بما في ذلك 323 طائرة للتصدير، فإن Rafale أثبت نجاحه الهائل لمصممه Dassault Aviation والفريق بأكمله Rafale.
ويعتبر هذا النجاح تاريخيا، لأنه لأول مرة، منذ ميراج 2000، تم تصدير مقاتلة فرنسية من الجيل الجديد بشكل أفضل من طراز الجيل السابق، في هذه الحالة، ميراج 297، التي بيعت بـ XNUMX نسخة، على الساحة الدولية.
وهذا النجاح، الذي لا يبدو من المرجح أن يتراجع في السنوات المقبلة، يشكل الآن مشكلة جديدة لرجل الصناعة الفرنسي. والواقع أن الطلب العالمي اليوم كبير للغاية، و Rafale وتشارك في أكثر من اثنتي عشرة مسابقة ومشاورة عالمية، وفي الوقت نفسه، لا يزال يتعين على الشركة المصنعة للطائرات تسليم ما لا يقل عن 260 طائرة حتى الآن.
ولا يخلو سجل الطلبيات هذا، الذي يحسده العديد من مصنعي الطائرات الأوروبيين أو الروس أو الصينيين، من تحديات جديدة لشركة Dassault Aviation، التي يجب أن تكيف عرضها وكذلك إنتاجها مع هذا الواقع الجديد. للإجابة على ذلك، يتم الرهان على استراتيجية تجارية ثلاثية المستويات، وهو ما انعكس في الكشف الأخير عن التورط الفرنسي في دكا، لبيع 8 إلى 12 سيارة جديدة. Rafaleق إلى القوات الجوية البنغلاديشية.
ملخص
فرنسا تضغط Rafale لتعزيز القوات الجوية البنغلاديشية
أون EFFET، وفقا للصحافة الهنديةيبدو أن الزيارة الأخيرة التي قام بها الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى دكا، عاصمة بنغلادش، على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي، كانت فرصة للدبلوماسية الفرنسية، ولشركة داسو للطيران، "لدعم بنشاط Rafaleفي المنافسة بينها وبين اليوروفايتر Typhoonلتحديث القوات الجوية للبلاد.
ويتضمن العقد شراء 8 طائرات، مصحوبة بجميع الذخائر وقطع الغيار والأنظمة، مما يسمح بتنفيذها في سرب مقاتل، بمبلغ يقدر بـ 2,5 مليار دولار، مصحوبة بخيار شراء 4 أجهزة إضافية.
ستعزز هذه المقاتلات الأسطول المقاتل للبلاد، والذي يتكون حاليًا من 8 طائرات MIG-29 تم تحديثها في عام 2014 من قبل بيلاروسيا، وحوالي ثلاثين طائرة J-7، وهي مقاتلة صينية مشتقة من طراز Mig-21، وكلاهما عفا عليه الزمن إلى حد كبير، خاصة بالنسبة لهذه الطائرة النشطة بشكل خاص. المسرح، بنغلاديش على وجه الخصوص المطلة على خليج البنغال.
وعلى الرغم من أن نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي لا يزال منخفضًا للغاية، حوالي 3000 دولار سنويًا، إلا أن البلاد تشهد نموًا مستدامًا للغاية، يبلغ حوالي 7٪ سنويًا، وهو ما يسمح لها بمضاعفة هذا الرقم، الذي يبلغ اليوم 460 مليار دولار. بحلول عام 2040، لتتجاوز 1.000 مليار دولار.
وهذا النمو، الذي بني جزئياً على ارتفاع مستويات المعيشة في الصين والهند، من شأنه أن يوفر لدكا في المستقبل موارد أعظم كثيراً لجيوشها. وتعتزم فرنسا وضع نفسها بشكل إيجابي في هذه السوق، بما في ذلك من خلال دعم العقود التي، بسبب حجمها، لا يبدو أنها تهم شركة داسو للطيران حتى الآن.
دفتر الطلبات الخاص بشركة Dassault Aviation الرائدة اليوم، مقارنة بقدرات الإنتاج الصناعي
تجري هذه المفاوضات في سياق لم تشهده الشركة المصنعة للطائرات منذ نهاية الستينيات وبداية السبعينيات، مع نجاح طائرات ميراج 60 وميراج 70. وفي الواقع، فإن سجل الطلبيات الحالي لـ Rafale، سوف يستغرق الأمر أكثر من سبع سنوات حتى يتم تطهيرها، إذا كانت معدلات الإنتاج لموقع Mérignac، وسلسلة التعاقد من الباطن بأكملها للفريق Rafale، تمكنت من تحقيق هدف إنتاج ثلاثة أجهزة كل شهر، والذي حدده إريك ترابيير.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
يوم الجمعة الأسود : – 20% على الاشتراكات الشهرية والسنوية المميزة والكلاسيكية الجديدة مع الكود ميتاBF2024، حتى 03/12/24
شكرا لك على هذا التحليل الجميل الجديد.
هل نعرف ما إذا كانت دولة الإمارات العربية المتحدة قد أعربت عن رغبتها في بناء (أو تجميع) طائراتها Rafaleق؟
لأنه مع 80 طلبًا والمناقشة المستمرة لأكثر من 20 جهازًا قياسيًا جديدًا من طراز F5، فإنهم يقدمون خصائص مرشح موثوق (لكنني لا أعرف ما إذا كان BITD الخاص بهم يتمتع بالقدرة).
علاوة على ذلك، هل يمكن لداسو أن تأمل حقاً في البيع؟ Rafale إلى المملكة العربية السعودية في هذا السياق، لأنه من بعيد يبدو أن الإمارات العربية المتحدة وجنوب أفريقيا هما منافسان خليجيان، كما أن التعامل مع أحدهما قد يعني التخلي عن التعامل مع الآخر، إلا إذا كنت أمريكيًا (أو صينيًا) بالطبع.
لو أمكن أن تنورني في هذين الموضوعين..
لا شيء يسير في اتجاه البناء المحلي في دولة الإمارات العربية المتحدة. على العكس من ذلك، فإن الزيادة في معدلات الإنتاج التي أعلنت عنها شركة E.Trappier تخدم على وجه التحديد تلبية المتطلبات الإماراتية من حيث المواعيد النهائية. علاوة على ذلك، فإن دولة الإمارات العربية المتحدة مهتمة أكثر بتحويل اقتصادها إلى البحث والتطوير والهندسة والرقمية، بدلاً من التصنيع. وهذا أمر طبيعي إلى حد ما بالنسبة لبلد يبلغ عدد سكانه 10 ملايين نسمة فقط، وحوالي 85% منهم من الأجانب. ويجب أن يتم استيراد القوى العاملة في نفس الوقت الذي يتم فيه استيراد المصانع. بكفاءة عالية.
EAU وKAS ليسا في منافسة مفرطة. التوترات في الخليج تتعلق بشكل رئيسي بالإمارات العربية المتحدة وقطر، الأمر الذي لم يمنع أبوظبي من التوجه نحو المنطقة Rafale. وتذكروا أن الإمارات كانت حليفة للسعوديين في اليمن، وأن كليهما، والمصريين، دعموا الجنرال حفتر في ليبيا، ضد الحكومة في طرابلس، بدعم من تركيا وقطر.
شكرا م. Wolf على ردك وهذه المعلومات الجديدة والمفيدة.
بيين cordialement