على الرغم من أنها لا تزال تتمتع بمركز مهيمن في السوق العالمية للغواصات التقليدية وسجل طلبات بقيمة 12 مليار يورو، فإن شركة بناء السفن الألمانية tKMS، ومقرها في كيل، في وضع حساس.
في الواقع، قبل بضعة أسابيع، المفاوضات مع مجموعة كارلايل انتهت عملية استحواذ صندوق الاستثمار على حصة في المجموعة الصناعية الألمانية، على خلفية معارضة الحكومة الألمانية لهذا الإجراء. وعلى الرغم من ذلك، لم تعلن الدولة الألمانية عن حصة كبيرة في شركة tKMS، في حين تحاول الشركة الأم، Thyssenkrupp، باستمرار فصل نفسها عنها.
يبدو أن الوضع الصعب لمجموعة كيل ألهم شركة فينكانتيري، شركة بناء السفن الإيطالية التي تنتج، على وجه الخصوص، جميع السفن العسكرية التابعة لشركة مارينا ميليتاري، والتي حققت العديد من النجاحات من الدرجة الأولى في السنوات الأخيرة على الساحة الدولية، في لا سيما من خلال فرض FREMM الإيطالية كنموذج أساسي للفرقاطة البحرية الأمريكية الجديدة فئة Constellation.
في الواقع، بمناسبة معرض Euronaval 2024، أعلنت شركة Fincantieri عن اهتمامها المحتمل بتنفيذ عملية توحيد أوروبية كبيرة في المجال البحري، من خلال اندماج محتمل مع tKMS.
ملخص
تم التحديث في 8 نوفمبر 2024 : بعد نشر هذا المقال، نفى Fincantieri تقديم عرض استحواذ فيما يتعلق بـ TKMS. ورد رئيسها التنفيذي على سؤال مباشر من صحفيين من موقع BreakingDefense.com حول اندماج محتمل مع المجموعة الألمانية، وذلك على هامش عرض آفاق شركة Fincantieri، كجزء من معرض Euronaval.
وقال إنه كان شريكًا منذ فترة طويلة لشركة tKMS (تقوم شركة Fincantieri ببناء الغواصات من النوع 212 لصالح Marina Militare)، وعلى هذا النحو، كانت المجموعة الإيطالية منفتحة على المناقشات، دون ذكر أكثر من ذلك.
وبالتالي، فإن الموضوع في الوقت الحالي أكثر من مجرد افتراض وليس على جدول أعمال شركة بناء السفن الإيطالية، حتى لو قالت الأخيرة إنها مستعدة لدراسة الموضوع، إذا تم تقديم الطلب إليها.
تريد شركة Thyssenkrupp بيع قسمها البحري tKMS، الشركة الغربية الرائدة في مجال الغواصات التي تعمل بالطاقة التقليدية والشركة المصنعة لفرقاطات Méko
على الرغم من النشاط القوي في الحاضر والمستقبل، مع بناء فرقاطات F-125/127 المستقبلية للجيش الألماني، بالإضافة إلى 8 غواصات من طراز 212CD طلبتها أوسلو وبرلين، مقابل دفتر طلبيات يقدر بـ 11,9 مليار دولار، فإن المجموعة البحرية الألمانية لم لم تعد تتمتع بتفضيل شركتها الأم، مجموعة تيسينكروب الصناعية.
ومع ذلك، فإن جهود الأخيرة لصالح البيع لم تنجح أبدًا حتى الآن، مؤخرًا مع صندوق كارلايل الاستثماري، وسابقًا مع مجموعة نافال الفرنسية، وقبل ذلك مرة أخرى مع شركة فينكانتيري الإيطالية.
وإذا كانت الخلافات بشأن التقييم هي التي تسببت في فشل بعض المفاوضات السابقة، فإن السبب في المقام الأول هو معارضة الحكومة الألمانية، التي أخرجت المفاوضات مع صندوق الاستثمار الأميركي كارلايل عن مسارها قبل بضعة أسابيع.
ليس من المستغرب أن يكون هناك العديد من المرشحين للاستحواذ أو الاندماج مع tKMS. في الواقع، كان الصناعي، من السبعينيات إلى عام 1970، البطل الغربي بلا منازع في مجال تصدير الغواصات التي تعمل بالطاقة التقليدية، مع 2000 غواصة من طراز 68 طلبتها 200 قوة بحرية عالمية، من عام 14 إلى اليوم، مكملة بـ 1968 غواصة أكثر حداثة وأحدث من ذلك بكثير. 25/214s، بالإضافة إلى 218 غواصة من النوع 14 تم طلبها حتى الآن، بما في ذلك 212 للبحرية الألمانية.
يكتمل هذا النجاح، الذي هو بالفعل أكثر من رائع، في مجال الوحدات السطحية القتالية، من خلال طراز Meko 200، وهي فرقاطة ثقيلة / فرقاطة خفيفة تم بيعها في 34 وحدة لثماني أساطيل بحرية عالمية، بالإضافة إلى حوالي عشرين فرقاطة وطرادات تم تصنيعها للبحرية الألمانية على مدى الثلاثين عامًا الماضية.
هناك 75% من هذه المقالة متبقية للقراءة، اشترك للوصول إليها!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 1,99 يورو. الاشتراكات بريميوم كما توفر إمكانية الوصول إلى أرشيف (مقالات عمرها أكثر من عامين)
يوم الجمعة الأسود : – 20% على الاشتراكات الشهرية والسنوية المميزة والكلاسيكية الجديدة مع الكود ميتاBF2024، حتى 03/12/24
Naval Group تجعل الخوذات المسننة مخيفة، هذا صحيح :)
مرحباً، يبدو أنك تحب أصدقائنا الألمان وخاصة سياساتهم!
Bonjour
لقد ذكرت في مقالات سابقة التعاون العسكري والصناعي الذي تقوم به فرنسا مع دول أوروبية أخرى مثل بلجيكا أو اليونان.
هل من الممكن أن تكتبوا مقالاً جديداً حول هذا الموضوع، لا سيما حول التعاون مع بلجيكا مع الأخذ بعين الاعتبار التطورات الأخيرة (شراء معدات فرنسية من قبل وزارة الدفاع البلجيكية، شراء مجموعات بلجيكية لشركات فرنسية، تطوير الهياكل الصناعية المشتركة في بلجيكا) ..إلخ)
شكرا