Както знаем, американските ВВС са все по-неохотни към плана, който първоначално е планирал да придобие повече от 1700 F35A, за да замени флота си от F16, A10 и част от своите F15. Въпросътгодишни разходи за поддръжка за всяко устройство, която тя оценява в доклад, получен от уебсайта AirForceMag.com, до 36.000 2036 щатски долара годишно през 2012 г., където беше насочена, през 4,1 г. разходите от 90 милиона щатски долара за брой, увеличение от XNUMX%. Но натискът, подложен на генерал Браун, началник на щаба на USAF, след като той издигна хипотезата за разработване на нов по-евтин и по-надежден самолет, който да замени своя флот F16, прикани последния да действа с по-голяма предпазливост и предпазливост в лицето на тази програма, в която работят над 250.000 48 американци, разпределени в 50 от XNUMX-те американски щата, и която е особено присъстваща в най-мощните политически държави като Калифорния, САЩ Тексас или Флорида.
Всъщност американските военновъздушни сили сега изглежда са избрали по-индиректна стратегия, за да намалят бюджетния натиск, наложен върху нея от тази програма, без да изглеждат обаче гробокопачите на тази „Програма за трилион“. Това е причината, като част от подготовката на временните бюджети за 2022 до 2026 г., американските военновъздушни сили биха избрали 10% спад в годишните поръчки за F35A, от 48 самолета на само 43. В същото време тя изглежда желае разчитат на редица политически лидери, Както демократите, така и републиканците, все по-предпазливи към апарата на Lockheed-Martin, за да попречат на Конгреса да увеличава броя на апаратите, финансирани всяка година. Всъщност от 2012 г. насам американските военноморски сили поискаха всяка година бюджетен ред за придобиване на 48 нови F35A, но Конгресът „даде“ удължаване на 12 самолета или 60 доставени F35A. Но това "удължаване на бюджета" беше направено с установен общ бюджет и следователно в ущърб на други програми, особено в областта на НИРД.
Следователно, вместо да се опитва да се противопостави на прилива и да се превърне в мишена за американските индустриални лобита, генерал Браун и очевидно преобладаващото мнозинство от Пентагона, изглежда избра по-косвена стратегия. В действителност, чрез намаляване на обема на устройствата, поръчани годишно с 10%, въз основа на излишъка от устройства във флота поради последователни „побутвания“ от Конгреса, и чрез спор за цените на поддръжката в този момент прекомерни, че те сега застрашават устойчивостта на военният инструмент, който американските военновъздушни сили представляват, те постепенно дестилират мощно послание в сърцето на изпълнителната власт, но също така и на американския законодателен орган, така че постепенно да отслабнат подкрепата на твърдия конгрес за тази програма, която, очевидно, сега става сериозен недостатък за американските военни лидери.
Страничната стъпка е достатъчно ниска и оправдана от излишъка на вградени устройства, за да не бъде квалифицирана като прашка. Но в същото време е достатъчно значимо, за да измени фалшивия образ на върховния апарат, който е проникнал силно във въображението на американците, включително неговите лидери и политически представители, но и по отношение на неговите съюзници, които до днес най-вече се кълнат в самолета Lockheed-Martin. Критериите, които днес затрудняват американските ВВС, и по-специално много прекомерните разходи за поддръжка и твърде ниската експлоатационна готовност на F35A, влияят или ще повлияят по същия начин на 13-те съюзнически военновъздушни сили, които са командвали. самолетът.
Остава да видим как Американският конгрес ще реагира на тези развития, знаейки, че програмата F35, макар и далеч не да е постигнала своите оперативни и бюджетни цели, е изпълнила напълно своите политически спецификации, така че да получите възможно най-силната представителност в Камарата на представителите. В този контекст състезанията за подмяна на финландския и швейцарския F / A 18s ще бъдат наблюдавани с голямо внимание. Всъщност тези две състезания са първите, които не дават F35A като победител по очакване. Напротив, Швейцарски медии, par exemple, semblent penser que la décision de Bern se fera entre le Typhoon allemand et le Rafale français. Le position du F35A en Finlande n’est guère meilleure, avec une préférence médiatique qui s’est portée sur le JAS 39 E/F Gripen du voisin suédois. Une décision de l’un ou l’autre de ces pays en faveur d’un appareil européen, ou du F/A 18 E/F Super Hornet de Boeing, constituerait une brèche sévère dans l’image de supériorité absolue dont aime se parer le F35, et pourrait de fait servir les intérêts de l’US Air Force dans ce bras de fer moucheté qui se déroule désormais à Washington.