Сред най-важните американски успехи от Втората световна война в индустриалната област е обичайно да се споменават бойни самолети като P-51 Mustang или F-6F Hellcat, танкът Sherman или самолетоносачите на Wasp клас. Въпреки това материалът, който несъмнено изигра най-решаваща роля за побеждаването на нацистка Германия и имперска Япония, беше Liberty Ship, модел на товарен кораб с дължина 135 метра и 10.000 2,710 тона водоизместимост, произведен в 3 екземпляра и който транспортира цялата американска и съюзническа война усилия към Африка, Европа и Азия. За да постигне това, гениалният Хенри Дж. Кайзер, който вече се е отличил с изграждането на амбициозния язовир Хувър на река Колорадо, трансформира американската корабостроителна индустрия, за да включи принципите на модулен дизайн и производствени линии, заимствани от фабриките на Ford. При този подход отне само XNUMX дни за изграждането на Liberty Ship, от полагането на кила до пускането на вода.
Днес американският стратегически транспорт се основава на средства, относително близки до тези, които съществуваха през 1945 г., с флота от военноморски товарни кораби, които със сигурност са по-големи от Liberty Ships, събрани в рамките на Военното командване на морския флот на САЩ. Подобно на прославените си предци, съвременните товарни кораби, въпреки че могат да транспортират голямо количество оборудване, страдат от две основни слабости: значителна уязвимост по време на транзит, особено в лицето на високопроизводителни подводни и въздушни ресурси, като тези, достъпни за Китай или Русия и относително бавна скорост, изискваща значително време за прехвърляне. Освен това те изискват тежка инфраструктура, за да разтоварят товара си, който по своята същност е уязвим за решителен противник. В другия край на спектъра, стратегическият въздушен транспорт, възложен на военновъздушното командване на ВВС на САЩ, ако е бърз, има само ограничен транспортен капацитет и също така изисква инфраструктура за прием. , и по-специално дълги и добри летни писти , които са също толкова уязвими, колкото и търговските пристанища.
Програмата Ekranoplan Liberty Lifter стартира от DARPA, има за цел именно да отвори трети път, така че да завърши средствата, с които разполагат американските въоръжени сили, но и да не зависи повече от тези инфраструктури за приемане, които са от съществено значение за корабите и товарните самолети. Нека си припомним товаEkranoplan е хибрид между самолет и кораб, използвайки ефекта на земята, т.е. свръхналягането, което се появява между крилата и земята, когато се развива на височина, по-ниска от размаха на крилата му, и което води до увеличаване на подемната сила. Най-представителната програма на тази технология беше съветският Лун, 74-метров прототип, задвижван от 8 турбореактивни двигатели и способен да достигне 500 км/ч въпреки теглото си от 400 тона. Въпреки това, технологичните познания, които пораждат Lun през 1987 г., позволяват на самолета да се използва само в спокойно море, включително за транзитни полети, което представлява основно ограничение за подписването на заповедта за ранна смърт, дори ако отчетите изглежда показват, че Москва е ексхумирала програмата през 2017 г.
Останалата част от тази статия е само за абонати
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
[…] Миналия май агенцията за изследване и развитие на Пентагона, DARPA, обяви стартирането на програма за проектиране на чисто ново стратифицирано транспортно устройство…. Тези амфибийни устройства използват земния ефект, т.е. свръхналягането, което […]