През 2001 г. Ню Делхи стартира много важен конкурс, целящ придобиването на 114 средни бойни самолета, които да заменят своите МиГ-27 и Ягуар, които трябваше да навършат своята възраст до края на 2010 г. През 2012 г. индийските власти обявиха победата на Dassault Rafale, и началото на преговори за местно промишлено производство на тези устройства, предназначени за индийските ВВС.
Многобройни трудности обаче възпрепятстваха дискусиите, по-специално относно участието на държавния индустриалец HAL, наложено от индийските власти, което накара Париж и Ню Делхи да обявят през 2015 г. отмяната на тази операция, заменена от твърда поръчка за 36 Rafale произведени във Франция.
Въпреки това, и ако новата Rafale Индийците, които оттогава пристигнаха в ескадрили, позволиха на Ню Делхи частично да компенсира постоянния спад в броя на своите оперативни бойни ескадрили, бързо стана необходимо да се започне ново състезание, по-специално за компенсиране на обявеното изтегляне на все по-често Миг- 21 Bison е по-остарял от новите китайски и пакистански самолети и е обект на множество аварии.
Състезанието MMRCA 2 стартира през 2018 г., първоначално за придобиване на 110 бойци. légers » за да замени Bison. Но след интензивно лобиране от страна на IAF, която беше изправена пред значително намаляване на оперативните си способности, индийските власти обявиха година по-късно, че средните самолети също са разрешени да се състезават.
Всъщност това, което първоначално трябваше да бъде конкуренция между шведските JAS-39 Gripen E/F и Lockheed-Martin F-21, в действителност F-16 Block 70, преименуван, за да позволи местно производство, се превърна в повторение на първо състезание, с пристигането, в допълнение към тези два самолета, на F-15EX и F/A 18 E/F Super Hornet от Boeing, Eurofighter Typhoon, руските Су-35 и Rafale Френски език.
Въпреки многобройните слухове, ситуацията почти не се е променила от няколко години, докато в същото време индийските власти прилагат все по-амбициозна и рестриктивна местна производствена политика, което затруднява преговорите с производителите на самолети.
Selon Индийски бизнес уебсайт businesswolrd.in, отскок щеше да настъпи през май 2022 г., тъй като Ню Делхи щеше да реши да намали амбициите на програмата MMRCA 2 от 114 на 57 самолета, като същевременно запази императивите на трансфера на технологии и местното производство, така че да насърчи стратегията Make в Индия и да се подготви за пристигането на нови индийски самолети от програмите LCA Mk2, AMCA и TEDBF.
75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
[…] […]