4 аргумента в полза на разработването на нов френски изтребител Mirage

Стълб на успеха на френския военен износ за повече от 60 години след войната, едномоторното семейство Mirage приключи с изтребителя Mirage 2000 в началото на 2010 г. Въпреки това, наблюдението на нуждите на армиите и очакванията на международен пазар, показва, че има няколко аргумента да привлекат Франция и Dassault Aviation да създадат нов член на това славно семейство, отвъд Rafale и СКАФ.

Независимо дали ще приключи или не, програмата за бойни самолети от ново поколение FCAS, обединяваща Германия, Испания и Франция, няма да види бял свят преди края на 2040-те и дори вероятно в началото на 2050-те, според Ерик Трапиър, ​​главен изпълнителен директор на Dassault Aviation. Трябва да се каже, че за френския производител на самолети, но също и за германския му колега Airbus DS, тази нова дата далеч не е безсмислена.

Всъщност през 2050 г. замяната на мнозинството от Rafale et Typhoon, но и наскоро продадените F-35A, ще започнат да се разглеждат. Следващото поколение Fighter на FCAS обаче ще еволюира в гама, адаптирана към замяната на тези самолети, първоначално Rafale френски и Typhoon Немски и испански през първото десетилетие, след това устройствата, изнесени отвъд.

Очевидно за Dassault, както и за Airbus DS, не е от голям интерес да се появи на пазара твърде рано, с риск да се повтори феноменът, който даде предимство на F-35A в многобройни състезания, с аргумента, че Rafale et Typhoon са самолети, проектирани през 80-те години, където F-35 е проектиран 20 години по-късно.

Въпреки това, ако такъв график вероятно удовлетворява производителите на самолети и техните акционери, особено след като те ще имат достатъчна промишлена дейност до 2040 г., като произведат последния поръчан самолет и като осигурят модернизацията на флота, това е много по-проблематично за ВВС , по-специално за Въздушно-космическите сили.

Всъщност, каквото и да казва Dassault Aviation, Rafale, дори в своите бъдещи итеративни версии, няма да може да поддържа подчертано технологично надмощие на устройствата, които ще влязат в експлоатация до края на настоящото десетилетие, освен ако не разработи нов еволюционен клон на устройството, без дори да говори за възможности за износ което вероятно ще бъде значително по-ниско между 2030 и 2050 г.

В този контекст би могло да бъде уместно за френските военновъздушни сили, но също и за цялата национална аеронавигационна индустрия, да се разработи самолет, допълващ Rafale, но също така и в NGF/FCAS, позициониран в традиционен сегмент на върхови постижения във френската аеронавигационна отбранителна индустрия, високопроизводителен едномоторен изтребител, наследник на известната фамилия Mirage. В тази статия ще проучим тази хипотеза чрез четири допълващи се аргумента в полза на такъв подход.

1- Пристигането на ново поколение бойни самолети от 2030 г

Към днешна дата в света има не по-малко от 6 програми, насочени към разработването до 2030 г. на бойни самолети от ново поколение, предлагащи характеристики поне толкова високи, колкото тези, които могат да се очакват от бъдещите версии на Rafale. В Съединените щати това е Програма NGAD на ВВС на САЩ който се отнася до разработването на изтребител за превъзходство във въздуха, предназначен да замени F-22 Raptor, самолет, който все още се смята днес за най-добрия боен самолет за момента.

Оборудван с много напреднали технологии и еднакво висока цена, вероятно подобно на F-22, NGAD не е предназначен да бъде предлаган на международната сцена, освен вероятно на някои много привилегировани съюзници като Израел или Япония. Следователно той вероятно няма да представлява конкурент за Rafale, нито от търговска, нито от оперативна гледна точка, шансовете NGAD да се окаже изправен пред Rafale е много ограничен.

Това вероятно няма да е случаят с F/A-XX на американския флот, програмата, предназначена да замени F/A-18 E/F Super Hornet и която вероятно ще бъде предложена за износ, както беше Super Hornet и Hornet преди него. И накрая, F-35 и неговите разработки, които могат да бъдат моторизирани между сега и тогава, ще продължат да се установяват на много пазари.

Най-важните конкуренти, независимо дали търговски или оперативни, на Rafale и неговите разработки след 2030 г. обаче вероятно няма да се произвеждат отвъд Атлантика. Те включват самолети като южнокорейския KF-21 Boramae, среден изтребител с характеристики от 5-то поколение, който ще влезе в експлоатация до края на десетилетието, както и руския Су-57е, експортната версия на определения наследник на Фланкерско семейство.

Други програми са на различни нива на развитие, като например турската T-FX, при условие че успее да разреши определени критични технологични аспекти, или руският Su-75 Checkmate, ако приемем, че програмата действително продължава, докато руската отбранителна индустрия, като цялата страна, изпада в сериозни затруднения. Китай, от своя страна, разработва J-35, 5-то поколение двумоторен бордов изтребител, който е по-лек и по-евтин от J-20 и който може да послужи като основа за замяна на J-10 във военновъздушните сили от „APL“ и всъщност да бъдат предложени за износ в относително близко бъдеще.

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин