Бъдещият южнокорейски самолетоносач може да бъде много по-голям от очакваното и оборудван с катапулти

Най-малкото, което можем да кажем, е, че в програмата на южнокорейските самолетоносачи не липсват обрати. През октомври 2019 г. началникът на генералния щаб на Южна Корея генерал Парк Хан Ки обяви, че администрацията на президента Мун Дже Ин е одобрила изграждането на два 30.000 35-тонни самолетоносача, способни да управляват бойни самолети F-XNUMXB, версия с вертикално или късо излитане и кацане на известния самолет Lockheed-Martin, използван по-специално от Корпуса на морската пехота на САЩ, но също и от Кралските военновъздушни сили, японските сили за въздушна самоотбрана и италианската военноморска аеронавтика. Година по-късно, през 2020 г., вече нямаше въпрос за 2 самолетоносача, произлизащи от клас Dokdo, но един 40.000 16-тонен самолетоносач, способен да носи 35 F-8B и XNUMX хеликоптера. Програмата, обозначена като CVX, след това започна да се показва под формата на модели по време на изложенията, докато Сеул обяви, че последният транш от 20 F-35, които страната се е ангажирала да придобие, ще се отнася до версията ADAC/V F-35B.

Въпреки това, програмата нямаше недостиг на недоброжелатели, особено в южнокорейския парламент. Няколко парламентаристи смятат, че корабът ще бъде както много скъп (2 милиарда долара), така и много уязвим за много потенциални вражески противокорабни системи. В допълнение към факта, че тези кредити и човешки ресурси биха могли да се окажат, според тях, по-ефективно изразходвани за други отбранителни компоненти като балистични ракети или противоракетна отбрана, самолетоносачът не отговаря на отбранителната доктрина на Южна Корея, въз основа на способности за бързи превантивни удари, насочени към обезглавяване на командните, комуникационните и стратегическите ударни способности на противника, в този случай Северна Корея. По повод смяната на администрацията през пролетта на 2022 г. и пристигането на президента Yoon Seok-youl в Синята къща, много фактори показват, че програмата за самолетоносачи вече няма вятър в платната. Сеул и дори беше пряко заплашен.

Така в началото на юли властите в страната обявиха, че заповедта за последните 20 южнокорейски F-35 няма да бъдат във версия B способен да въоръжи самолетоносач, но на наземната версия А, като първите 40 поръчани самолета. В края на август, като част от подготовката на бюджета за отбрана за 2023 г., се оказа, че програмата CLC беше изчезнала от кредитните линии, което предполага, че администрацията на Yoon Seok-youl се е съгласила с мненията на критиците на програмата, като в същото време този бюджет предвижда значително увеличение на инвестициите в отбраната, за да достигне 51,9 милиарда долара през 2023 г. срещу 48 милиарда долара през 2022 г. В крайна сметка , през 2027 г. Сеул планира да увеличи усилията си за отбрана до 66 милиарда долара, или 3,3% от БВП, в сравнение с 2,85% днес. Всъщност съдбата на програмата CLC тогава изглеждаше добре и наистина решена, включително и за местната преса. Но декларациите, направени от началника на щаба на въоръжените сили генерал Ким Сеунг-кюм на 19 септември по време на пресконференция, разместват картите. Всъщност южнокорейската програма за самолетоносачи в никакъв случай не е отменена. Напротив, Сеул би се чудил дали е целесъобразно да се оборудва с по-внушителен самолетоносач и може би оборудван с катапулти.

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин