Докато всичко навеждаше на мисълта преди няколко седмици, че Сеул се отказа от идеята да придобие самолетоносач, изявленията на началника на щаба на Южна Корея генерал Ким Сеунг-кюм от 19 септември, придаде нов блясък на тази амбиция. Програмата не само не беше изоставена, но сега Сеул щеше да обмисли придобиването на по-внушителен кораб от порядъка на 60.000 16 тона, с възможността да разчита на чуждестранен партньор за извършване на строителството. Освен това, когато първоначалният CVX трябваше да внедри 35 американски F-21B, новият южнокорейски кораб можеше от своя страна да носи морска версия на новия изтребител KF-2022 Boramae, проектиран от KAI, който направи първия си полет това лято . Отне само няколко дни, за да се оформи тази хипотеза на изложението Defence Expo 21 в Гоянг в предградията на Сеул, като KAI представи модел на KF-XNUMXN, бордовата военноморска версия на своя самолет.
Южнокорейският производител изясни по време на представянето на този модел, че това е само концепция за това, което може да бъде версия на Boramae, предназначена да се качи на борда на евентуален бъдещ носител. няма официално нотифицирана поръчка или договор за разработване на такова устройство от властите на страната. Представеният модел обаче в никакъв случай не е обикновен KF-21, оборудван с колесник и подсилен колесник. В действителност самолетът изглежда е взел мярката на ограниченията, представени от дизайна и изпълнението на такъв апарат.
По този начин KF-21N е по-внушителен от наземната версия, с дължина от 17,1 метра, 30 cm по-дълъг и размах на крилата от 12,3 метра срещу 11,2 за първоначалната версия, което дава на KF-21N 20% по-голяма площ на крилото. Крилата, по-точно, могат да бъдат сгънати на дължина от около 1 метър, което прави възможно намаляването на земния отпечатък на самолета, важна характеристика в тесните хангари на самолетоносач. KF-21N ще бъде задвижван от два GE F-414 като сухопътната версия, а максималното тегло при излитане ще бъде идентично за двете версии, дори ако празното тегло е малко по-високо за военноморската версия. И накрая, устройството е представено с подсилена ходова част, позволяваща катапултно изстрелване с парен катапулт или американски Emals, и кука за кацане, която изглежда много лека за устройство с такава маса. В тази връзка трябва да се отбележи, че просветът на самолета е значително увеличен, като височината на KF-21N надвишава тази на Boramae с 50 cm.
Останалата част от тази статия е само за абонати
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
[…] […]