4 причини за ускоряване на графика на програмите FCAS и MGCS

Докато френско-германското сътрудничество около програмите за бойни самолети FCAS от 6-то поколение и програмата за бойни танкове от ново поколение MGCS изглеждаше предопределено да се присъедини към много дългия списък на прекъснато индустриално сътрудничество в областта на отбраната, министърът на въоръжените сили Себастиен Лекорну и министърът на отбраната на Германия Кристин Ламбрехт обяви на съвместна пресконференция миналата седмица, че тези програми ще бъдат прекратени, което предполага, че изпълнителната власт от двете страни на Рейн сега възнамерява да възвърне контрола върху провеждането на тези програми. Тази препотвърдена и решителна политическа воля, но също така и геополитическият и бюджетен контекст на двете страни, проследяват всички ограничения, които се прилагат за изпълнението на тези две програми, и отварят нови много важни перспективи, ако те са конфискации. Най-важното от тях не е нищо друго освен предефинирането на графиците, които днес рамкират развитието на това основно оборудване. Всъщност има 4 аргумента в полза на ускоряването на развитието и съкращаване на графика на двете програми : оперативните нужди на армиите, развитието на международния пазар, новите средства, с които разполагат армиите на двете страни, както и намаляването на индустриалните рискове и ограниченията около тях.

1- Изправен пред новата надпревара във въоръжаването

A en croire Eric Trappier, Pdg de Dassault Aviation, le programme FCAS ne pourra produire, dans son format actuel, de nouvel appareil opérationnel avant la fin des années 2040, alors qu’initialement, il était question que les premiers avions de combat soient livrés à la fin de la prochaine décennie. D’ici là, ce seront donc aux Rafale français et aux Typhoon allemands de tenir la ligne, y compris face à l’arriver de nouveaux appareils comme le Su-57 russe ainsi que les J-20 et J-35 chinois, tous conçus pour appartenir à la 5ème génération des avions de combat, si tant est que cette classification soit pertinente. En outre, Pékin développerait d’autres modèles comme le JH-XX destiné à remplacer les chasseurs bombardiers JH-7, et aurait d’ores et déjà entreprit de проектира изтребител 6-то поколение, който трябва да влезе в експлоатация около 2035 г, conjointement au NGAD américain et au Tempest britannique. Dans le même temps, Moscou et Pékin mettront en oeuvre leurs nouveaux bombardiers stratégiques furtifs Pak-DA et HH-20, aux performances que l’on imagine proches de celles du nouveau B-21 Raider américain. Dans le domaine des défenses anti-aériennes également, de nombreuses avancées sont attendues dans les 20 années à venir, que ce soit avec l’arrivée de nouveaux systèmes sol-air parfois hypersoniques comme le S-500 et le remplaçant du HQ-9 en developpement, ou par la multiplication des armes à énergie dirigée et des drones de combat. En dépit de leurs capacités à être modernisés, ni le Rafale нито Typhoon ne seront en mesure de faire face efficacement à ces nouveaux systèmes, ou tout au moins d’avoir l’ascendant technologique requis par la doctrine occidentale.

Le problème est strictement identique concernant les blindés lourds, et semble même bien plus pressant, si l’on en juge par l’attrait que génère le K2 Black Panther sud-coréen ces derniers mois, ainsi que le nouveau K51 Panther présenté par Rheinmetall lors du salon Eurosatory 2022. En effet, au delà de la vétusté relative des Leopard 2 allemands et Leclerc français que le programme MGCS vise à remplacer au delà de 2035 dans le meilleur des cas, ni Nexter en France, ni Krauss Maffei Wegman en Allemagne ne dispose d’une ligne de production de grande série pour fabriquer ces blindés, alors même que le besoin de modernisation du parc de chars en Europe et dans le monde a été clairement mis en évidence par la guerre en Ukraine. Si l’on peut raisonnablement douter du fait que les Armées russes seront capables de se doter d’un vaste flotte du nouveau T-14 Armata d’ici 2035, et si aucune information publique ne confirme à ce jour l’existence d’un pourtant probable programme visant à remplacer le Type 099A chinois, l’absence d’une solution européenne de char lourd moderne pèse tout de même gravement sur les équilibres géopolitiques en Europe. Au delà des aspects purement industriels, la guerre en Ukraine a également montré l’absolue nécessité de doter désormais les blindés de première ligne de systèmes de protection de nouvelle génération, en particulier de systèmes Hard-Kill, ainsi que de nouvelles capacités de communication et de détection, pour lesquels les chars de génération antérieure, comme le Leopard 2, le Leclerc mais également l’Abrams ou le T-90, ne sont pas optimisés.

2- Запазване и разширяване на експортния пазарен дял

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