Френският флот иска да моделира стратегията си за способности въз основа на аеронавигационни програми

Когато влезе в експлоатация през 2002 г. в рамките на 12F флотилия на военноморската аеронавтика, за да замени своя допотопен F-8F Crusader, първият Rafale Marine бяха доставени по стандарт F1, който тогава имаше само възможности въздух-въздух. Но от самото начало на програмата мащабируемостта на устройството и планирането на версии бяха в основата на стратегията, следвана от Министерството на отбраната и екипа Rafale. Така през 2005 г. ВВС започват да получават първите си Rafale B и C към стандарта F2, специализиран във въздушно-земни удари, за да замени изтеглянето на френско-британските SEPECAT Jaguars, последван през 2009 г. от Rafale F3, способен да изпълнява и двете мисии, както за Rafale B и C на ВВС, че Rafale M на френския флот, което му дава статута на многоцелеви самолет. Оттогава се появиха 3 други последователни версии, F-3O4T, след това известният F-3R, ефективно универсален и способен едновременно да изпълнява мисии въздух-въздух, въздух-земя, въздух-повърхност и разузнавателни мисии, и към които 144 Rafale вече доставени на френските военновъздушни сили, се превозват от 2018 г. Отсега нататък Dassault Aviation и екипът Rafale разработват версията F-4, която трябва да пристигне през 2024 г. и която ще даде на самолета способности, заимствани от известното 5-то поколение бойни самолети, последвана през 2030 г. от версията F5, която трябва да позволи Rafale да контролирате и да се развивате заедно с бойните дронове.

Това управление на скалируемостта по гъвкав и планиран начин предлага множество предимства, както от оперативна гледна точка, така и от индустриална и търговска гледна точка. Първо, това ефективно позволява на устройствата да избегнат остаряването, като редовните разработки на всеки пет години предлагат нови възможности, адаптирани към променящите се заплахи и нужди. Ето как се Rafale Предстоящият F4 ще получи нова версия на своята система за самоотбрана SPECTRA, както и нова ракета въздух-въздух MICA NG, така че да се адаптира жизнеспособността и смъртоносността на устройството към промените в средствата, достъпни за потенциални противници на Франция и нейните клиенти. По никакъв начин не е изненадващо да се отбележи, че първите чуждестранни оператори на Rafale, Египет и Катар, също са променили своите Rafale F3 към версията F-3R, докато сега всички се стремят към версията F4, потвърждавайки точността на тази индустриална и оперативна стратегия, следвана от Dassault и френските военновъздушни сили.

Освен това този подход предлага много предимства както от бюджетна гледна точка, така и по отношение на конкурентоспособността на международната оферта. Всъщност, докато по-голямата част от флота в експлоатация трябва да се развива на всеки 5 години, това решение позволява на производителя и неговите подизпълнители да осигурят устойчивостта на своя производствен инструмент във времето. Докато промяната на версията представлява промишлена инвестиция, еквивалентна на 20% от производството на ново устройство, флотилия от 450 устройства в дългосрочен план ще генерира, за период от пет години, производствена дейност, еквивалентна на годишното производство на 18 нови устройства., т.е. индустриален темп, до голяма степен достатъчен за поддържане на индустриалния инструмент през целия експлоатационен живот на флота от 30 до 40 години. Тази видимост също позволява на производителите да планират амортизацията на своите инвестиции по отношение на инфраструктура, производствено оборудване и труд по сигурен начин във времето, като по този начин подобряват бюджетните резултати на програмата. Говорейки в рамките на финансовия законопроект 2023 пред Народното събрание, началникът на военноморския щаб, адмирал Пиер Вандие, обяви, че възнамерява в бъдеще да бъде вдъхновен от този повтарящ се еволюционен подход за собствените си кораби.

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин