Франция демонстрира работата на A330 MRTT в Индия по време на учението Garuda 22

Големите международни военни учения са възможност за споделяне на знанията и опита на участващите армии и за подобряване на оперативната съвместимост на силите. Това е и възможност, понякога, да представим едно или повече военни съоръжения, особено когато знаем, че партньорът провежда консултации в тази област. Следователно не е изненадващо, че въздушно-космическите сили изпратиха в Индия по време на учението Garuda 2022, което се проведе от 26 октомври до 12 ноември. 2022 г. в индийската военновъздушна база Джодпур, над 5 самолета Rafale и 130 авиатори, самолет-цистерна A330 MRTT Phoenix, Индия е ангажирана в обширни консултации за придобиване на 6 от тези самолети, за да модернизира и разшири своите възможности за зареждане с гориво във въздуха, които в момента се състоят от само 6 IL-78 MKI за флот от повече от 540 бойни самолета, където Франция, например, планира да постави 15 Phoenix за 225 до 250 бойни самолета, включително Националния флот.

Ако ученията, извършени от пилотите и самолетите на двете страни, направиха възможно задълбочаването на взаимното разбиране на процедурите на другите, какъвто беше случаят по време на 6-те предишни повторения, проведени последователно в Индия и Франция, учението Garuda 22 специално за чест характеристиките на MRTT, способни да доставят и двете Rafale, западно производство Mirage 2000 и индийски Jaguars, руски Су-30 MKI и местни Tejas Mk1, докато 30 самолета участваха в учението тази година. И очевидно беше направено всичко, за да се убеди Ню Делхи в интереса на придобиването на европейския кораб за снабдяване, включително чрез пътуване от Франция до Индия заедно с 5-те Rafale, в повторение на доставките на Rafale Индийци, които за пореден път демонстрираха представянето на двойката, образувана от двете устройства за прожектиране на мощност на далечно разстояние. Всъщност Phoenix е особено многофункционален самолет, способен да играе ролята на зареждащо гориво по време на полет с капацитет на гориво от 110 тона, както и да се използва за товарен транспорт или дори медицински транспорт, с капацитет за евакуация от 130 носилки, както и да композира тези мощности, като едновременно с това осигурява зареждането с гориво на изтребителите по време на полет и транспортирането на техническите екипи и материали, необходими за мисията.

За Ню Делхи придобиването на нови самолети-цистерни е морска змия, започнала през 2000 г. EADS (която оттогава се превърна в Airbus) спечели първото състезание през 2009 г. срещу руските Ил-78, но това беше отменено след една година срещу на фона на бюджетно напрежение, което ще бъде подновено скоро след това. През 2013 г. за пореден път Airbus се наложи с A330 MRTT и както преди, договорът така и не беше подписан и конкурсът беше отменен през 2016 г., този път около преструктурирането на усилията за отбрана на Индия след избирането на Нарендра Моди за министър-председател през 2014 г. През 2020 г., изправени пред настоятелните искания на индийските военновъздушни сили да се изправят едновременно на запад срещу Пакистан и на североизток срещу Китай, започна нова консултация, без всъщност да е стартирано официално състезание. Оттогава Франция умножи инициативите, за да се опита да убеди Ню Делхи в представянето на европейския самолет, който вече е в експлоатация с 10 военновъздушни сили, а също така избран два пъти от IAF по време на последващи конкурси, включително с помощта на оригинални бизнес предложения като решение за лизинг или трансформиране на A330-200 втора употреба във версия MRTT за намаляване на разходите.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин