В продължение на почти година двете водещи програми на френско-германското сътрудничество в областта на отбраната, Future Air Combat System, предназначени да заменят Rafale et Typhoon, и основната наземна бойна система, която да замени танковете Leclerc и Leopard 2, срещна огромни трудности около споделянето и индустриалното сътрудничество между френските играчи, Dassault Aviation и Nexter, и техните германски партньори, Airbus DS и Rheinmetall, поставяйки и двете инициативи в застой. След много месеци на противопоставяне и напрегнати декларации, в началото на септември не изглеждаше никакво споразумение, всички останаха на позициите си и провалът на тези програми започна да се предвижда много ясно, както от гледна точка на индустрията, така и от „План Б“ на Ерик Трапие, главен изпълнителен директор на Dassault, както и от началника на щаба на армията, генерал Пиер Шил, с разширението и модернизацията на Leclerc.
Тази безизходна и смъртоносна ситуация доведе френският и германският министър на отбраната да възвърнат контрола върху двете програми в края на септември, в опит да измъкнат FCAS и MGCS от коловоза, в който се намираха няколко месеца. Ако този подход направи възможно, според декларациите на индустриалците, да се постигне известен напредък, най-критичните фиксиращи точки изглеждаха за тях също толкова разделящи, колкото и преди, така че надеждата двете програми да успеят изглеждаше много слаба ., поне до преди седмица. Действително на 25 ноември м.г. Бизнес сайт на La Tribune обяви, че най-накрая е постигнато споразумение по програмата MGCS, особено около спорните точки между германската Rheinmetall и френската Nexter. В същото време Airbus DS и Министерството на отбраната на Германия обявиха, че е постигнато друго споразумение за първия стълб на програмата FCAS, изтребителя NGF, с Dassault Aviation. Въпреки че информацията беше отречена от Dassault няколко часа по-късно и въпреки втория фалстарт от премиера Елизабет Борн по време на посещението й в Берлин, потвърждението на споразумението най-накрая беше публикувано от Dassault Aviation вчера, проправяйки пътя за изпълнението на фаза 1B на програмата за провеждане на проучването с цел проектиране на демонстратора на NGF.
В допълнение към възобновяването на работата по проектиране и сътрудничество между френските, немските и испанските екипи, споразуменията, както са описани в прессъобщения от производители и статии в специализираната преса, правят възможно рестартирането на европейското сътрудничество върху добри основи, което трябва да направи възможно е да се върви напред ефективно и спокойно по тези две програми за следващите години. Проучването на тези споразумения обаче разкрива едно изключително изненадващо наблюдение. Всъщност изглежда, че германските производители са приели ключовите изисквания на Dassault Aviation и Nexter, без да се появи никаква отстъпка от френската страна по отношение на германските изисквания. Всъщност, ако обявяването на тези споразумения беше посрещнато с облекчение и ентусиазъм, известно предпазливост също се появи: защо германците по този начин отстъпиха, поне на външен вид, на французите?
Останалата част от тази статия е само за абонати
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
[…] и Мадрид, това е резултат от очевидното смекчаване на германските позиции, които внезапно приеха червените линии, начертани от Dassault Aviation, по-специално по отношение на pilota..., този, който трябва точно да проектира бойния самолет NGF и неговия контролен полет . На […]
[…] […]