Преди няколко дни Dassault Aviation потвърди, че преговорите с Airbus DS по въпроса за индустриалното споделяне около програмата FCAS наистина са били успешни и че програмата вече е готова да започне фаза 1B от дизайна на демонстратора. Въпреки че това съобщение беше приветствано както трябва да бъде от Париж, Берлин и Мадрид, то е резултат от очевидното смекчаване на германските позиции, което внезапно прие червените линии, начертани от Dassault Aviation, особено по отношение на пилотирането на първия стълб, този, който трябва прецизно да проектира изтребителя NGF и неговите органи за управление на полета. На пръв поглед може да се мисли така политически натиск, упражняван от двете правителстваи въоръжените агенции от двете страни на Рейн са в основата на това развитие. Но последните събития извадиха наяве още една хипотеза, далеч от безсмислена.
Наистина, в продължение на няколко месеца Лондон и Рим бяха положили големи усилия да обединяват програмата FCAS и изтребителя Tempest, по време на FCAS и NGF, с програмата FX, разработена от Япония. Още преди няколко месеца бяха сключени споразумения за тласкащото устройство на японския самолет, който трябваше да заимства турбореактивния двигател, разработен от Rolls-Royce за Tempest, както и други технологични мостове между двете програми. Но през последните седмици се появи нова хипотеза, която става все по-належаща, сливане на двете програми, което прави японската FX и италианско-британската Tempest едно и също устройство. И докато Париж, Берлин и Мадрид обявиха споразумението, което позволява на FCAS да се рестартира, Лондон, Рим и Токио обявиха в същия ден, че скоро ще бъде подписано споразумение, вероятно тази седмица, за сливането на двете програми FCAS и FX .
Въпреки това, след почти едновременното обявяване на стартирането на програмите FCAS и FCAS през 2017 г., много гласове, независимо дали в Луфтвафе или Бундестага, бяха повдигнати в полза на съжалявам, че програмата е обща, или дори за ново партньорство с Великобритания и Италия, какъвто беше случаят с Tornado и Typhoon, а не с Франция. Тази хипотеза беше систематично официално отхвърлена от германските власти, Берлин не желаеше да изгради своя нов апарат с Лондон след Брекзит, но дори на най-високо държавно ниво редовно се споменаваше хипотезата за пренасочване на Берлин към италиано-британците, ако програмата FCAS с Франция трябваше да се срине. С други думи, за Берлин FCAS беше перфектен план Б спрямо FCAS и позволи на германските компании да бъдат в силна позиция по време на преговорите с техните френски колеги.
Останалата част от тази статия е само за абонати
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
[…] […]