A320Neo срещу Falcon10X, кой ще замени Atlantic 2 за френския флот?

След провала на френско-германската програма MAWS, Falcon10X от Dassault Aviation и A320Neo от Airbus Defense and Space са в надпреварата, за да заменят морския патрулен самолет Atlantic 2 на френския флот.

Дизайнът на заместник на германския морски патрулен самолет P-3C Orion и френския им аналог Atlantique 2 беше част от френско-германските споразумения през 2017 г., предназначени да дадат голям тласък на идеята за Defense Europe, наред с други програми като FCAS за бойни самолети и MGCS за тежки танкове. Означена като Maritime Airborne Warfare System или MAWS, тази програма обаче претърпя осуетено развитие, особено когато Берлин обяви през 2021 г. придобиването на пет морски патрулни самолета P-8A Poseidon на американския Боинг за замени най-старите си Lockheed P-3C.

Оттогава програмата е спряна, Франция и Германия смятат, че е отговорност на другата да я деблокира, без изобщо да даде необходимия тласък за постигането му. В допълнение, като част от пакета от 100 милиарда евро, обявен на 27 февруари от Олаф Шолц пред Бундестага за модернизиране на Бундесвера, първоначално беше планирана поръчка за 7 допълнителни P8, въпреки че сега е неизвестна, поради залитането на програмата и влиянието на инфлацията, ако това предположение се запази.

Във всеки случай, за Франция беше от съществено значение да поеме лидерството, тъй като 18-те Atlantic 2, които в момента се модернизират до стандарт 6, няма да могат да продължат да изпълняват стратегическата си мисия след следващото десетилетие.

Ето защо Френската генерална дирекция по въоръженията обяви на 12 февруари, че е възложила на Dassault Aviation и Airbus Défense & Space договор за проучване на стойност 10,9 милиона евро за провеждане на конкурентно проучване за замяната на френския Atlantique 2 през следващото десетилетие , първият на осн новото поколение бизнес самолет Falcon10X, а вторият за еволюцията на гражданския транспортен самолет за средни разстояния A320Neo.

Всеки от производителите разполага с 18 месеца, за да проведе това проучване и да предложи най-ефективната и икономична оръжейна система, но също така и технологични разработки по отношение на откриване, комуникация, съвместно ангажиране и бойни системи, които са най-подходящи за посрещане на бъдещите нужди френския флот.

В допълнение, технологичните и икономически модели, предложени от производителите на въздухоплавателни средства, трябва да позволяват интегрирането на нови партньори, особено европейски, което предполага индустриално споделяне, което знаем, че е сложно за прилагане, особено ако трябва да бъде достатъчно гъвкаво, за да го прави ефективно итеративно или последователно, а не глобално при стартиране на програмата.

Това последно ограничение показва, че Париж държи отворена вратата Берлин да се присъедини към програмата, а с него и други европейски партньори. От друга страна, това съобщение окончателно слага край на програмата MAWS, в смисъл на първоначално глобално сътрудничество между Париж и Берлин по този въпрос, и да се отбележи, че от 6-те френско-германски програми за сътрудничество, обявени през 2017 г., само две остават активни, програмите FCAS и MGCS, докато MAWS (морски патрул), CIFS (артилерия от ново поколение), MAST-F (противотанкова ракета с голям обсег) и Tiger III (боен хеликоптер) са или изоставени, или спрени от няколко години насам.

Във всеки случай, бъдещето на френския морски патрул сега ще се играе между Falcon10X от Dassault Aviation и A320Neo от Airbus, два самолета с коренно различни технически и търговски философии и всеки от които има специфични предимства, които да предложи.

Не забравяйте, че морският патрул, под командването на френския флот, покрива множество мисии, вариращи от борба с подводници с помощта на сонарни буйове и хвърляни от въздуха торпеда, до борба с надводна война със значителни радарни, електронни и електрооптични средства за откриване системи, както и противокорабни ракети като AM39 Exocet и нейната замяна FMAN. По този начин те участват активно в защитата на морските пространства, но също така и на френските военноморски сили, както в случая с военноморската въздушна група или амфибийните групи, и играят критична роля в възпирането, като защитават влизането и излизането на ядрени ракетни установки в техните най-уязвими фази.

И накрая, устройствата разполагат с многобройни средства за подслушване и електронна война и имат капацитета да прилагат направлявани боеприпаси въздух-земя, което им позволява да подкрепят сухопътните сили, ако е необходимо, особено по време на разполагане в Африка.

Airbus DS A320Neo

За да отговори на настоящите и бъдещите мисии на френския морски патрул, Airbus DS разчита на своя нов граждански транспортен самолет A320 Neo за средни разстояния. Трансформацията на граждански транспортни самолети за морски патрулни мисии не е нова.

Така през 60-те години американският P3 Orion, който замени P2 Neptune, беше еволюция на цивилния L-188 Electra, докато британският Nimrod беше извлечен от de Havilland Comet, а съветският самолет Ilyushin Il-38 Doplhin разчиташе на Транспортен самолет Ил-18.

Този подход все още се използва широко днес, като P-8 Poseidon, получен от Boeing 737-800, заменя P-3 в американския флот. Въпреки това, докато повечето морски патрулни самолети от предишно поколение, като Orion, Dolphin или Atlantique, бяха базирани на двойна или четворна турбовитлова конфигурация, новите самолети, на които е подобен A320Neo, като американския P-8 или бъдещия руски Ту-214, използвайте двойна реактивна конфигурация.

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин