Китай тества усъвършенстван стелт боен дрон

Докато производителността на системите за противовъздушна отбрана и откриване продължава да расте, независимо дали се дължи на повишаването на ефективността на сензорите, тази на системите за обработка и анализ на данни, както и производителността на самите ракети, стелт, независимо дали е активен чрез заглушаване и маскиращи системи, или пасивни за намаляване на радарната еквивалентна повърхност или инфрачервеното излъчване на устройство, се превръща в основен проблем, критичен за военновъздушните сили. Наистина, с хиперзвуковите технологии, това представлява единственият възможен отговор до момента да се надяваме да можем да използваме въздушна мощ над оспорвано пространство. През последните 30 години беше постигнат значителен напредък в тази област, особено в Съединените щати, пионери в тази област с известния F-117 Nighthawk, който демонстрира потенциала на тази технология по време на първата война в Персийския залив.

Тъй като пасивната стелт технология се разви, позволявайки на универсални бойни самолети като F-22 Raptor и F-35 Lightning II да влязат в експлоатация, и също така стана по-популярна на планетата, Китай с J-20 и бъдещия J-35, и Русия със Су-57, които също демонстрираха ноу-хау в тази област, въпреки че характеристиките на тези устройства по отношение на стелт продължават да се обсъждат. Въпреки това, всички тези самолети страдат от определени ограничения, техният стелт през повечето време е насочен и концентриран в предната зона и се влошава бързо, тъй като самолетът носи допълнителни боеприпаси, резервоари или тежест под купола. Подвижните зони на изтребителите, които правят възможно управлението на устройството, също влошават този стелт, не само когато са в движение чрез създаване на зони на радарно отражение, но и чрез създаване на вдлъбнатини и изпъкнали ръбове, за да позволят движение на контролната повърхност.

За да преодолее този проблем, DARPA, агенцията за технологични иновации на Пентагона, стартира програмата CRANE за управление на революционни самолети с нови ефектори, който има за цел да замени подвижните контролни повърхности с въздушни потоци под налягане, възпроизвеждащи техните аеродинамични ефекти, без да налага ограничения, особено по отношение на стелт. Програмата премина към фаза 2 в края на миналата година, за да се проектират технологиите, необходими за проектиране на технологичен демонстратор. Aurora Flight Sciences, дъщерно дружество на Boeing, беше избрано за тази мисия и вероятно за разработване на 3,5-тонния демонстратор, планиран за фаза 3, чийто първи полет се очаква през 2025 г. Всъщност съобщението, направено от екипа в Центъра за Аеродинамичните изследвания и разработки, разположени в провинция Съчуан, в статия, публикувана на 19 януари в рецензирания журнал Acta Aeronautica и Astronautica Sinica, вероятно са направили ефекта на бомба през Атлантическия океан. В сила, този екип вече би летял с демонстратор, оборудван със същата технология.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин