Трябва ли Mirage 2000-9 на ОАЕ да бъде поет за уплътняване на въздушно-космическите сили?

Докато флотът „всички Rafale  » на въздушно-космическите сили ще се намесят едва след 2030 г., възобновяването на Mirage 2000-9s от Обединените арабски емирства би предложило изчакващо решение, докато международното напрежение продължава да расте.

Следващият френски закон за военно програмиране, който ще обхване периода 2024-2030 г., обещава да бъде амбициозен, с усилия за отбрана, доведени до повече от 2,25% от БВП и увеличение с близо 35% в бюджетните средства за армиите.

Въпреки това, според много анализатори и бивши висши офицери и генерали, това няма да позволи да се коригират някои критични пропуски на армиите, особено по отношение на формата.

Такъв ще бъде и бойният парк на ВКС, който със сигурност ще претърпи увеличение на мощността с доставката на 80 самолета. Rafale през този период, подсилвайки приблизително 82-мата ловци в парка днес.

Mirage 2000D и Mirage 2000-5F на Въздушно-космическите сили

С 55-те модернизирани Mirage 2000D, които все още са в експлоатация през 2030 г., и с изтегляне на Mirage 2000-5F, следователно ще изведе само 206 ловци на тази дата, докато неговият генерален щаб изчисли още преди войната в Украйна, че за изпълнение на оперативния договор е необходим формат от 225 бойни самолета.

Отвъд това възприятие през 2030 г. френският Hunting ще премине през ниска точка около 2028 г., когато 2000-5F ще бъде изтеглен от експлоатация, докато доставката на 80 Rafale планираните до 2030 г. все още няма да са приключили.

За справяне с тези проблеми обаче не е реалистично да се очаква доставка на Rafale допълнителни самолети до 2030 г. Наистина, ако Dassault Aviation наистина е увеличила темповете на производство, като се стреми към месечна скорост на доставка от 4 самолета, т.е. 48 изтребителя на година в сравнение със само 11 през 2014 г., тя няма интерес да надхвърля това темпо.

Това би изчерпало клиентското му портфолио много преди 2035 г. и началото на производството на бъдещия изтребител от следващо поколение на програмата FCAS, дори като се има предвид, че оставащия експортен потенциал на Rafale на международната сцена.

С други думи, ако Rafale допълнителни самолети най-вероятно ще бъдат доставени на френския лов, независимо дали да заменят модернизираните Mirage 2000Ds, Rafale M най-старият или за компенсиране на вероятните продажби втора употреба, които ще се осъществят между сега и тогава, не е разумно, от гледна точка на оптимизиране на промишления инструмент и следователно на разходите, тези доставки да се извършват преди края на LPM 2024-2030 г.

Въпреки това може да се обмисли решение, което да даде възможност на въздушно-космическите сили да дадат потенциала и оперативната гъвкавост, необходими за отговор на предизвикателствата на настоящото десетилетие, като същевременно се запази оптималното функциониране на френския авиационен отбранителен инструмент.

Изпълнението на Mirage 2000-9 от Обединените арабски емирства

Наистина, сред многобройните военновъздушни сили, поръчали новия френски изтребител през последните години, Обединените арабски емирства се характеризират не само с рекордния обем поръчани самолети, 80 бр. Rafale F4 за 16 милиарда евро, но и от състава на изтребителя, който тези Rafale ще замени, в този случай 58 Mirage 2000-9, най-модерната и ефективна версия на едномоторния изтребител от Dassault Aviation.

В този контекст би ли било уместно въздушно-космическите сили, що се отнася до публичните финанси, да поемат целия или част от този флот, за да уплътнят френския лов и по този начин да отговорят на възникващите оперативни предизвикателства и проблеми със сигурността в идните години?

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин