Защо крайцерът отново се превръща в надежден вариант за световните военноморски сили?

На 9 юли 1995 г. USS Port Royal влезе в експлоатация, последният крайцер от клас Ticonderoga, който се присъедини към ВМС на САЩ, но и последният крайцер, произведен на Запад или поне определен като такъв. В планетарен мащаб той ще бъде последван само от руския ядрен боен крайцер „Пьотр Велики“ (Петър Велики), 3ᵉ и последна единица от клас Киров че са се присъединили към руския флот през 1998 г. след 15 години строителство и че последните три единици са били отменени след разпадането на съветския блок.

След това нито един от големите световни флотове не произвежда крайцер до влизането в експлоатация през 2008 г. на първия от 3-те южнокорейски тежки разрушителя на класа Седжонг Велики и неговите 128 вертикални силоза за водоизместимост от 10.000 166 тона и дължина 10 метра. Все пак ще трябва да чакаме повече от XNUMX години за втори клас тежки разрушители, китайският тип 055 от 12.000 180 тона, 112 метра и XNUMX VLS, не влиза в експлоатация.

Оттогава няколко морски пехотинци, включително американския флот с програмата DDG(x)., Италия с програмата DDx, Или Русия с класа Lider, обяви стартирането на програма, насочена към придобиване на тежки разрушители или крайцери. Остава да се определят причините за тези промени в парадигмата, довели до подновяването на интереса на големите световни флоти към крайцера, след като той не беше харесван почти 30 години.

Какво е крайцер?

За да се отговори на този въпрос, е необходимо да се започне с дефиниране на това какво е крайцер. Съществуват няколко определения, основани например на тонажа на кораба или неговата огнева мощ. Но най-уместното не е нищо друго освен това, което позволява класифицирането на повърхностни бойни единици според тяхната основна мисия, структурираща техния дизайн.

По този начин фрегатите ще бъдат специализирани ескортни, а разрушителите - по-тежки, универсални ескортни. В тази номенклатура крайцерът се отличава от разрушителя по факта, че не е ескорт, предназначен да защитава голям кораб като самолетоносач или голям амфибиен кораб, а че той сам представлява основен кораб. в случая със самолетоносача, да контролира театър и следователно да разполага с всички средства за поразяване на въздушни, морски или сухопътни цели.

Разбира се, един крайцер може да действа в полза на друг капитален кораб, каквато беше мисията на американския Тикондерога, но той преди всичко е в състояние да контролира собствените си военноморски сили, за да създаде голям оперативен и политически ефект.

Следователно, въз основа на това определение, ясно изглежда, че китайският Type 055, подобно на южнокорейския Sejong le Grand, отговаря много повече на класификацията на крайцер, отколкото на разрушител.

Това се потвърждава от често наблюдавания формат на разполагане на тези кораби, тъй като те често представляват главния кораб на флотилия, съставена от ескортни кораби, фрегати или разрушители и логистични кораби, така че да могат да изпълняват основните си мисии. са противокорабна, наземна или противобалистична и противовъздушна защита.

Същото ще важи и за бъдещите DDGx и DDx на американския флот и Marina Militare, или три нови руски крайцера, чието строителство беше обявено от Владимир Путин преди няколко седмици и който вероятно ще бъде извлечен от ядрения модел Lider, представян в руските салони от години. И ако Слухът за разработването на суперразрушители за Bundesmarine остава много несигурен, не по-малко вярно е, че отсега нататък крайцерите отново се радват на благоволението на адмиралтействата.

Sejong the Great, DDGx, Type 055..: Защо крайцерът се завръща в челните редици на световните флотове?

Това връщане към благодатта на крайцера е резултат от еволюцията или появата на множество съпътстващи фактори. Първият от тях не е нищо друго освен пристигането на ударни боеприпаси към земята, като например крилатата ракета, но също така и балистичната ракета и безпилотния самолет от типа "Сталкер", които сега се предлагат в много страни.

Останалата част от тази статия е само за абонати

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
всички статии без реклама, от €1,99.

Абонамент за бюлетин