Противно на съветите на ВВС на САЩ, Lockheed продължава да настоява да постави танкера LMXT / A330 срещу Boeing KC-46

В началото на миналия март ВВС на САЩ обявиха решението си да върнат програмата KCy, която има за цел да замени част от най-старите самолети цистерни KC-135 и KC-10 Extender, които все още са в експлоатация, само до 75 устройства срещу 160 първоначално планирани устройства.

Тази програма, която трябваше да доведе до конкуренция между KC-46 Pegasus от Boeing, вече избран от USAF през 2011 г. като част от програмата KCx, и танкера LMXT от Lockheed-Martin, базиран на A330 MRTT от Airbus, след това беше намален по обем, така че да се освободят кредити и ресурси за програмата KCz, която следва, което трябва да му позволи проектирането на самолет-цистерна от ново поколение, способен да работи в оспорвана среда.

Във всеки случай, едновременно с намаляването на обема на програмата KCy, ВВС на САЩ също обявиха, че възнамеряват да не стартират конкурс около тази програма и да се обърнат директно към KC-46 на Boeing, за да поддържат хомогенна флот, който е по-лесен за поддръжка.

Това решение очевидно далеч не удовлетворява Lockheed-Martin, който очевидно не е казал последната си дума по този въпрос, да накара Пентагона да избере своя шампион, а не този на Boeing.

Наистина, за голяма изненада на много информирани наблюдатели, чрез гласа на директора на програмата LMXT, Лари Галогли, Lockheed-Martin обяви, че е избрал турбореактивния двигател CF6 на General Electric за захранване на своя LMXT и по този начин ВВС на САЩ, че Американският авиационен гигант не възнамерява да се задоволи с решение без конкуренция от страна на Пентагона в тази област, докато според LM неговият самолет предлага по-добри характеристики и надеждност от този на неговия конкурент Boeing.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин