Как бойните дронове ще нарушат индустриалното и доктринално уравнение на изтребителната авиация?

Пристигането на бойни дронове, тези безпилотни устройства, предназначени да изпълняват мисии вместо изтребители, сега е особено очаквано. Те всъщност ще представляват истинската основа на това, което се описва като 6-то поколение бойни самолети, към което ще принадлежат американските NGAD, както и европейските NGF и Tempests.

Ако всички очакват тази неизбежна еволюция, начинът, по който тези дронове ще бъдат използвани и следователно начинът, по който ще бъдат проектирани, все още остава много различен в зависимост от проектите.

Така руснаците проектираха S-70 Okhotnik-B, 20-тонен боен дрон, чиито характеристики и със сигурност цена го доближават до традиционния боен самолет. MQ-25 Stingray, разработен от Boeing за мисии за зареждане с гориво във въздуха на ВМС на САЩ, има единична цена от 150 милиона долара, по-висока от тази на F/A-18 E/F Super Hornet и F-35C Lightning II, двата му текущи борда бойни самолети.

Обратно, новите програми, разработени отвъд Атлантическия океан, в тази област са склонни да проектират много по-икономични бойни дронове, като например MQ-28 Ghost Bat на Boeing, проектиран в сътрудничество с Австралия, който цели единична цена от $10 до $15 милиона, докато Военновъздушните сили на САЩ обявиха, като част от програмата NGAD, че имат за цел да придобият флот от полуразходни бойни дронове, струващи между една четвърт и една трета от цената на F-35A, т.е. $22 до $30 милиона.

Точно в тази посока ВМС на САЩ, след много скъпия MQ-25 Stingray, сега искат да се движат, с в крайна сметка дълбоко преобръщане на флота от изтребители, качени на борда на американските самолетоносачи, както и парадигмите, управляващи оперативната и индустриални аспекти на бойните самолети.

Meta-Defense празнува своята 5-та годишнина!

- 20% на вашия абонамент Classic или Premium, с код Metanniv24

Възползвам се от него !

Офертата е валидна от 10 до 20 май за онлайн абонамент за нов Classic или Premium, годишен или седмичен абонамент на уебсайта на Meta-Defense.

Американският флот иска бойни дронове на стойност 15 милиона долара, които ще летят само 200 часа

Именно в този контекст новата програма Collaborative Combat Aircraft или CCA. Това беше подробно описано от контраадмирал Стивън Тедфорд, който оглавява Изпълнителния офис на програмата за безпилотна авиация и ударни оръжия, или PEO (U&W), на годишната конференция на Морското въздушно пространство на Военноморската лига, по-рано тази седмица.

Според него ВМС на САЩ възнамеряват да не следват траекторията на MQ-25, а да се обърнат към бойни дронове много по-икономичен, за да придружава Lightning II, Super Hornet и техния наследник, бъдещият NGAD, който няма да влезе в експлоатация преди края на следващото десетилетие.

По-конкретно, американският флот се стреми да придобие бойни дронове, чиято единична цена няма да надвишава 15 милиона долара. Преди всичко тези устройства трябва да имат много ниски разходи за внедряване и никакви разходи за поддръжка.

И има основателна причина, те ще трябва да летят само в най-добрия случай 200 часа, преди да бъдат използвани или като мишена за привличане на вражески огън, или като атакуващ дрон. При тези обстоятелства няма съмнение за харчене на повече, отколкото е строго необходимо за проектиране и изграждане на дронове с ограничен живот.

И да добавим, че в крайна сметка ВМС на САЩ се стремят повече от 60% от своя флот от бойни самолети да бъдат съставени от безпилотни самолети, работещи в услуга на пилотирани самолети, но и самостоятелно.

Що се отнася до военновъздушните сили на САЩ, влизането в експлоатация на първия от тези дронове е планирано за края на десетилетието, дори ако капацитетът, който се очаква към този момент, ще бъде по-нисък от целевия в програмата и ще изисква, следователно, надзор и контрол на пилотирано устройство.

Предстояща революция в индустриалния и бюджетен модел на изтребителната авиация

Ефективността и оперативните възможности на тези бъдещи бойни дронове, по отношение на тежки дронове като S-70, дронове тип Loyal Wingmen или консумативни дронове, като Remote Carrier Expendable, вече бяха обсъдени в множество статии, публикувани от специализираната преса.

Последствията върху индустриалния и бюджетния модел, които заобикалят това развитие, са много по-малко. И в случая с модела, споменат от американския флот, но също от ВВС на САЩ за програмата NGAD, те са значителни.

Разходите за притежание са три пъти по-ниски за боен дрон в сравнение с боен самолет

Наистина, дрон за 15 милиона долара, предназначен да лети около 200 часа, ще остане в експлоатация само пет години, което представлява цена на собственост от 3 милиона долара годишно, тъй като разходите за поддръжка са намалени до 0, както и разходите за внедряване са минимални.

От друга страна, те ще имат множество оперативни атрибути, като например възможността за носене на сензори или оръжия, което ги прави самостоятелен самолет, който трябва да се счита за такъв при баланса на силите.

Тази цена е значително по-ниска от тази на боен самолет като F-35C, палубната версия на изтребителя Lockheed Martin. С единична цена от 120 милиона евро за експлоатационен живот, оценен на 40 години (в най-добрия случай), той също има цена на собственост от 3 милиона долара годишно.

От друга страна, F-35C има много високи разходи за внедряване, от порядъка на $3 до $6 милиона на година, за 200 годишни летателни часа, докато неговите еволюционни разходи за поддръжка са също толкова високи, $15 милиона на всеки пет години, или, отново 3 милиона долара годишно.

Като цяло, общите годишни разходи за притежаване на F-35C, които са около 9 до 10 милиона долара на година, което е в съответствие с цената на един самолет през целия му живот, оценявана днес на 400 милиона долара, следователно са три пъти по-високи отколкото тези на бойните дронове, които ще го придружават.

С други думи, при постоянен бюджет флот от 50 бойни самолета, поддържан от 150 бойни дрона в кратка еволюция на поколенията, за изтребител от 200 самолета, ще струва толкова, колкото флот от 100 бойни самолета сам.

Радикални промишлени и производствени последици

Промените във времевите мащаби и индустриалното производство, генерирани от този нов модел, ще имат много важни последици, както за индустриалния аспект, така и за капацитета и доктриналните аспекти.

Наистина, не само обемът на произведените дронове ще бъде с 50% по-висок от обема на бойните самолети, които те ще заменят при постоянен бюджет, но с експлоатационен живот от пет години, осем последователни поколения дронове ще видят бял свят през целия живот на един боен самолет и единадесет до дванадесет поколения през неговия производствен живот.

С други думи, общият обем на производството на дронове ще бъде четири до шест пъти по-голям от броя на бойните самолети от предишното поколение, като същевременно се поддържа самолетен парк от 50% от това, което беше.

Комбинацията от тези два фактора ще позволи осъществяването на непрекъснат процес на еволюция на поколенията на дроновете, много по-гъвкав, отколкото може да бъде за боен самолет.

Всъщност е невъзможно да се направи F-16 или a Rafale, силно невидим самолет или устройство, способно да лети с Мах 3, докато ще бъде напълно възможно да се развие флотилията от дронове за кратки периоди от време и радикално, за да се адаптира към оперативните разработки.

Можем също така да си представим, в зависимост от разходите за проектиране, че ще бъде възможно да се създадат няколко специализирани дрона едновременно, например един стелт, един много бърз за голяма надморска височина и един с право крило за много ниска надморска височина и CAS, в рамките на едно и също поколение, или дори разчитайки на междупоколенческо подреждане, за да се улеснят усилията за научноизследователска и развойна дейност.

След това военновъздушните сили ще разполагат със силно реактивен инструмент, за да адаптират своите ресурси към променящите се нужди и към технологичните и оперативни предизвикателства на своите мисии. Що се отнася до производителите, те ще имат особено гладка дейност с течение на времето, както по отношение на научноизследователска и развойна дейност, така и по отношение на индустриалното производство, позволявайки много по-ефективно оразмеряване и намалено поемане на риск, в полза на по-конкурентни цени.

И накрая, нека отбележим, че в европейската визия такъв модел позволява гъвкава и опростена интеграция и сътрудничество на всички индустриални играчи на стария континент, като курсорът на технологичните амбиции и обеми позволява адаптирането на индустриалните мощности към нуждите на армии, както и възможности за износ, по балансиран начин между производителите и между държавите.

Неизбежната еволюция на парадигмите на бъдещия боен самолет

Пристигането на тези безпилотни самолети, които се очаква радикално да трансформират състава и използването на бойния флот, също ще доведе до дълбока еволюция в ролята на самите пилотирани бойни самолети.

Всъщност досега бойните самолети имаха функция на вектор на оръжейни системи, които осигуряваха търсената оперативна ефективност, независимо дали превъзходство във въздуха с ракети въздух-въздух, подкрепа с бомби и ракети въздух-земя, дълбоки удари с крилати ракети и плъзгащи се бомби, или дори разузнавателна или електронна война, с различни капсули.

С пристигането на бойни дронове, последният ще осигури векторната функция, като пилотираният самолет ще действа като координатор-контрольор на тези дистанционни способности, като същевременно остава, доколкото е възможно, извън зоната на неблагоприятна намеса.

Очевидно тези устройства със сигурност ще продължат, поне за известно време, да носят боеприпаси и способности за действие. Въпреки това е много вероятно тази функция да има тенденция да намалява с течение на времето в полза на все по-ефективни и автономни дронове, като бойният самолет има функцията след това да наблюдава, граничи и координира действието на тези дронове, в оптимизиран начин.

Разбираме, при тези условия, че оцеляването, но също така и бойната автономност и аеронавигационните способности, като скорост или таван, и дори комфортът на екипажа, призован да изпълнява дългосрочни мисии, тогава ще бъдат атрибути, много по-критични от маневреност за тези пилотирани самолети.

Франция не трябва да пропуска похода на бойния дрон с ограничен живот

Виждаме пристигането на бойни дронове, които се подготвят от днес във ВМС на САЩ, както и във ВВС на САЩ, двете най-мощни военновъздушни сили на планетата до момента, ще бъде придружено от истинска революция в самата концепцията за бойните флотове, техните доктрини, както и индустриалните баланси, които ще ги родят.

В тази област Франция изглежда е взела мярката на предстоящата революция, независимо дали в рамките на програмата FCAS с дронове Remote Carrier или около програмата Rafale F5, с обявяването, по време на гласуването на LPM 2024-2030, за дизайна и конструкцията на боен дрон в подкрепа на тази критична еволюция на френския изтребител.

Тези съобщения изглежда показват, че Париж е научил уроците от френския и европейския фалстарт в областта на MALE дронове, като е принудил френските армии да се обърнат към американски модели, за да наваксат необходимия капацитет за тези основни средства в многобройни мисии .

Оттогава нито едно съобщение от Министерството на въоръжените сили, DGA или въоръжените сили не е потвърдило, че тази програма е официално стартирана и е уведомена за производителите.

Още по-изненадващо, Ерик Трапие, който оглавява Dassault Aviation, посочи, че ще е необходимо да се проектира тежък дрон с тегло от 18 до 20 тона, който да може да придружава Rafale в своите мисии, което напомня повече за заместител на Mirage 2000, отколкото за визията, разработена от американския флот и военновъздушните сили на САЩ, за по-леки, полуконсумативни и преди всичко много икономични дронове.

Сега е спешно френските власти и въоръжените сили, въздушно-космическите сили, както и националният флот да очертаят целите, насочени към тази програма, и да започнат разработки, за да й придадат съдържание, едновременно с пристигането на американските модели.

В противен случай можем да се опасяваме, че за пореден път, както беше в случая с безпилотните самолети MALE, Франция ще позволи да бъде изпреварена от американския напредък в тази област до степен, че вече наистина няма да е възможно и още по-малко уместно от индустриална гледна точка, за разработване на национални решения.

Статия от 12 април в пълна версия до 18 май