В Холандия офертата на Naval Group беше с 1,5 милиарда евро по-евтина от тази на Saab-Damen

Само преди месец Хага обяви, че предложението на френската военноморска група, базирано на подводницата Blacksword Barracuda, е било предпочетено пред това на шведската Saab, свързана с холандската Damen, за замяна на четирите подводници на Walrus клас на Кралския холандски флот.

Веднага след оповестяването на решението, Saab и Damen поставиха под съмнение неговата валидност, като се застъпва за по-ефективна оферта както от оперативна, така и от индустриална гледна точка и обещава да не спира дотук.

Компаниите имаха един месец да обжалват решението на холандското министерство пред холандските съдилища. Този период вече изтича и нито Damen, нито Saab са подали жалба.

И има защо! Дори и да обещаят да отнесат битката до холандския парламент отсега нататък, се оказва, че офертата на Naval Group, чиято обща сума все още не е уточнена, е с 1,5 милиарда евро по-евтина от предложената от Saab и Damen.

Meta-Defense празнува своята 5-та годишнина!

LOGO meta defense 114 Подводен флот | Новини от отбраната | Безплатни артикули

- 20% на вашия абонамент Classic или Premium, с код Metanniv24

Офертата е валидна от 10 до 20 май за онлайн абонамент за нов Classic или Premium, годишен или седмичен абонамент на уебсайта на Meta-Defense.

Saab-Damen поставя под въпрос цена, „недостъпна за частна компания“ в лицето на подводницата Blacksword Barracuda на Naval Group

Изливам обяснете такава разлика в цената, което може да бъде оценено между 25 и 33% от общата цена, холандската военноморска група и нейният шведски партньор подчертават превъзходните оперативни качества на своя модел, без да предоставят подробности в подкрепа на тези твърдения.

A26 Блекинге
Офертата на Saab-Damen се основава на еволюцията на шведската A26 Blekingue, подводница, проектирана специално за работа в Балтийско море.

Можем също да се съмняваме в това, доколкото обективно подводниците на Военноморската група са избрани от пет военноморски сили и 16 примера през последните двадесет години, и не на последно място (Бразилия, Чили, Индия, Индонезия, Малайзия), Докато Saab и Kockums вече не изнасяха подводници от двата кораба от клас Archer за Сингапур, в началото на 2010 г. втора употреба кораби от клас Västergötland влязоха в експлоатация през 1986 и 1987 г.

« Крайният резултат е непропорционално повлиян от много ниска цена [от Naval Group], която е далеч под реалистичната цена за частни отбранителни компании.“, можем да прочетем в съобщението за пресата по този въпрос, което предполага, че разликата в цената ще бъде свързана със статута на публично дружество на Naval Group, френската държава притежава 62,25% от групата, Thales 35%, а балансът, 1,75 %, от служители на фирмата.

Имайте предвид, че Damen не предоставя и тук никакъв елемент, който да оправдае конкретна роля на френската държава в тази област. Това не е първият път холандската група денонсира публичното участие в Naval group, като тази на испанската Navantia или италианската Fincantieri, което би изкривило конкуренцията, според неговия анализ.

Факт е, че при такава ценова разлика разбираме, че холандските лица, вземащи решения, са имали много трудности да включат националните предпочитания, особено след като самият Дамен се възползва от по-атрактивна оферта да поеме строителните фрегати F126 за германската Bundesmarine, за голям ужас на индустриалците отвъд Рейн.

Saab и Damen обещават повече инвестиции в холандската индустрия, отколкото Naval Group

Въпреки това, ако Saab и Damen са се отказали от правни действия, знаейки много добре, че при такава разлика в цените, това би било напразно усилие, те не са се отказали да дерайлират френско-холандската програма.

Военноморска група Blacksword Barracuda
Blacksword Barracuda обещава да бъде подводница с много висока производителност. Чудим се какво превъзходно представяне може да претендира предложението на Saab и Damen?

Изборът на военноморска група в края на конкурса, организиран за замяна на четирите холандски подводници Walrus, трябва всъщност да бъде утвърден от холандския парламент през юни 2024 г., докато последният сега има мнозинство (не абсолютно) националисти , след парламентарните избори миналата есен.

Двете групи вече подготвят своите аргументи, за да съблазнят холандските парламентаристи, като обявяват превъзходни резултати, от една страна, и като обещават по-големи инвестиции в индустрията и холандската икономика, от друга. Никой не би казал, че с 1,5 милиарда евро повече това е най-малкото, което можем да направим.

Обърнете внимание, че в същото време Naval Group се ангажира да подготви своята холандска мрежа от подизпълнители, като обяви в това отношение подписването на няколко индустриални партньорства за пълно включване на холандската икономика и индустрия преди няколко дни.

Не повтаряйте за Naval Group същата грешка като в Австралия, като пренебрегнете тежестта на общественото мнение

Сега обаче за френския индустриалец се очертава същия капан като този, който му беше поставен в Австралия, по-специално от Saab. Наистина, поради своя национален характер, Damen се радва, и съвсем естествено, на отличен имидж сред холандското обществено мнение, докато Saab, от своя страна, има богат опит в провеждането на кампании и общественото мнение.

Късоперка баракуда Австралия
Враждебността на австралийското обществено мнение, структурирана политически и индустриално от години, беше ключовият камък за анулирането на договора за Shortfin Barracuda.

Следователно ще бъде необходимо Naval Group да гарантира, че поддържа и дори развива висококачествен и атрактивен имидж сред холандското обществено мнение и по преходност сред парламентаристите в страната, за да избегне реакция под влиянието на медиите срещу Френска оферта, както беше в Австралия.

Френските отбранителни групи, традиционно и културно, извършват малко действия спрямо този тип общественост, което все пак е решаващо в случая на парламентарни демокрации от англосаксонски характер, както в Австралия, така и в Холандия.

Следователно трябва да се надяваме, че Naval Group няма да бъде изненадана или принудена по договор, както беше в Австралия, да страда от клеветнически кампании, водени от други индустриалци, или дори политическа експлоатация на договора, тъй като този въпрос е стратегически за индустриалеца, както и за целия френски военноморски BITD.

Можем да мислим, че участието на Франция в друга холандска програма, например, програмата за тежки противовъздушни фрегати, както беше споменато в предишна статия, би бил отличен начин да се убие дебатът, като същевременно се осигури повишена подкрепа от страна на населението, като същевременно се предоставят на френския флот, в процеса, двете противовъздушни фрегати, които му липсват днес. Печеливша, казват...

Статия от 12 април в пълна версия до 19 май

За по-нататък

12 Коментари

  1. Разходите за заплати между PB и RFA всъщност не са различни, следователно преките променливи разходи, свързани със строителството
    От друга страна, усвояването на фиксирани разходи, които лесно представляват поне 40% (набиране/обучение, специални машини, инфраструктура, софтуер, научноизследователска и развойна дейност, тестове, квалификация на подизпълнители), еднакви за подизпълнителите, трябва да бъде извън всякаква пропорция , прост обемен ефект е пуснал поне един сум / година за 80 години, поне 5 до 8 пъти повече от SAAB.
    Можем да добавим повече от 2 милиарда евро, платени от Австралия по фактура и като компенсация... (без да е нарязана ламарина, но 1 седмица преди това...! Не познавам Naval и техните подизпълнители Safran, Jeumont, Thales и т.н., но те със сигурност имат цифрова инфра до голяма степен амортизирана (CAD, DTP, PLM, дори цифров близнак) и на място, където можете да промените всичко с едно щракване (е почти...)
    DGA, но също така Индия, Бразилия и особено Австралия са субсидирали PB... порядъкът на величината не е неправилен при изчисление задната част на таблицата
    FYI NG публикува своите резултати.. и изобщо не губи пари, дори напротив

  2. ХАГА (ANP) – Германската thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) възразява срещу пропуснатия договор за строителството на четири подводници за Холандия. Правителството възложи договора на френския конкурент Naval. Доколкото е известно на министерството, само tkMS е възразил срещу временното решение за възлагане.

    По този начин министерството потвърждава по-ранен доклад от De Telegraaf. Говорителят не иска да каже нищо по същество относно възражението на tkMS. Според De Telegraaf, германците са ядосани, защото холандското правителство първоначално каза, че иска сравнително стандартизирана подводница „от рафта“, но в крайна сметка избра направените по поръчка подводници от Naval.

    TkMS не беше веднага достъпен за коментар.

    Naval работи с холандската морска компания Royal IHC върху подводниците. Друга холандска компания, корабостроителят Damen, се опита неуспешно за поръчката за милиарди долари заедно с шведската Saab. Дамен и Сааб казват в социалната медийна мрежа LinkedIn, че няма да обжалват временната награда.

    • Трябва да се разбере, че ако Naval Group консолидира програмата Blacksword Barracuda в Холандия, ще стане много, много сложно за TKMS или Kockums да поставят свои собствени кораби с такава ценова разлика за едно или две десетилетия. Разбираме, че нито един от двамата не се предава лесно. Тук на карта е тяхното бъдеще.

      • В SM положението на Kockums е лошо от 20 години, те бяха отхвърлени в Австралия след скъпите злополуки на Collins, закупени от TKMS, след което поети от SAAB (и шведското правителство), отвратителни отношения с TKMS, голяма част от оборудването идва от Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..няма повече договори за износ..най-слабото звено
        TKMS току-що беше купен (преди 15 дни!) от американския фонд Carlyle, защото TKMS трябва да се „развълнува“. SM?
        Що се отнася до субсидиите... между Saab, спасени от правителството. Шведи и TKMS поемат строителните обекти на Висмар (бившата ГДР), за да запазят работните места на изток... (без помощ, разбира се) изобщо не е сигурно, ама изобщо, че NG е най-"субсидираният" .Друго случай на „лъжец покер“ в брюкселски стил!

        Пазарният дял на TKMS пада в сравнение с NG в сумите, където Scorpène всъщност заменя 209 (Индия, Бразилия, Чили, Индонезия и т.н.) Договорът с Нидерландия, дори повторно възложен на SAAB / Damen политически, е много силен удар. През 1943/44 г. германците „изобретиха модерния SM от XNUMX век“… консерватизъм? технологичен инат? Изслушване на клиенти.?...
        Резултатът е налице

        • Абсолютно съгласен с теб. И ако/когато Blacksword се установи, ситуацията за тези две корабостроителници може да стане несъстоятелна.
          В крайна сметка тогава германското правителство не е взело блокиращ дял в TKMS? Беше горе-долу същото като с Хенсолд.

          • Моя грешка
            Сделката не е финализирана и германското правителство чрез KfW (нещо като немска версия на BPI) ще вземе минимум 20% според екологичния натиск и от синдикатите
            От края на март всъщност нищо ново
            Проблемът с един фонд е, че по дефиниция той трябва да „излезе“ един ден.. Изненадващо в бизнес с цикли, дълги колкото сумите.. Косвен ангажимент от страна на правителството относно поръчки (и маржове и т.н.) за mask a de фактическа национализация (политически невъзможно за продажба)?

          • Това трябва да са тежки преговори между Писториус и Шолц по тази тема. Б. Писториус днес е политическата фигура с най-добри рейтинги от другата страна на Рейн и има всички интереси да продължи инерцията си. Интересно е също така, че Министерството на отбраната на Германия може да произвежда водещи политически фигури, както в страната, така и в Европа.

  3. Tkms създава шум, за да накара хората да повярват, че ще подпише с Индия за доставка на 6 sm като част от програмата p75I. В момента Naval Group е в състояние да достави, чрез индийска корабостроителница, 3 скорпени, за да завърши 6-те вече построени. Гласуването в холандския парламент е през юни.

  4. Аз съм родом от Шербург. Който няма спомен за "арсеналците" през 11-те години, които се изкачват по улиците на Шербург четирима един до друг на велосипеди в 30:XNUMX сутринта за обяд у дома, не може да има представа за великолепната история на строителството на подводници. в това пристанище Котантен, където Наполеон искаше да поднови чудесата на Египет, също перла в пейзажа на Нормандия😉

СОЦИАЛНИ МРЕЖИ

Последни статии