Ще структурира ли Patrouille de France обучението на френски изтребители?

С 50 представления всяка година, включително международна част, Patrouille de France днес е един от най-ценените символи на французите. От 1981 г. тя лети на тренировъчния самолет Alpha Jet, който отдавна е работен кон за усъвършенствано обучение на френските пилоти на изтребители.

Откакто бяха заменени от PC-21 в тази тренировъчна мисия, днес има само няколко дузини самолети Alpha, останали във военновъздушните сили, разпределени между Patrouille de France, в Salon de Provence, и ескадрилата за оперативна трансформация 3/8 в Cazaux.

В експлоатация повече от четиридесет години, Alpha Jet вече достига своята възрастова граница и трябва да се очаква неговата замяна, по-специално в PAF, която носи със себе си много символи, включително за това, което се отнася до технологичното съвършенство на френската индустрия.

Точно тези символи, но също така и нуждите, подчертани от обучението на украинските пилоти в пилотния курс на ВВС, както и ограниченията, свързани със спецификациите на Patrouille de France, управляват тази програма за обучение на френската Alpha Джет, вероятно много по-рано, отколкото е предвидено от Министерството на въоръжените сили.

Въздушно-космическите сили премахнаха ешелона Alpha Jet в обучението на пилоти на изтребители.

От декември 2016 г. Въздушно-космическите сили получиха първия PC-21 Pilatus, нает от британската Babcock, свързана с Dassault Aviation, за обучение на своите пилоти-изтребители като част от програмата FOMEDEC (модернизирано обучение и диференцирано обучение на екипажи на изтребители) , на авиобаза 709 в Коняк.

Тази нова програма, предназначена да намали продължителността на обучението на своите пилоти с една година, чрез преразглеждане на учебната програма, замени предварителната специализация за изтребител, дотогава на TB-30 Epsilon, след първоначално обучение на Grob, и специализацията за лов на Alpha Jet, във въздушна база 705 в Тур, чрез единно обучение, комбиниращо 60% летателни часове на PC-21 Pilatus и 40% летателни часове на симулатори.

Тази трансформация трябва да направи възможно ускоряването и подобряването на обучението, като кабината на PC-21 и симулаторите са много по-близки до тези, с които ще се сблъскат току-що оформените пилоти, на Rafale или на Mirage 2000.

Окончателната трансформация, извършена в Казо от ескадрила 3/8 Côtes d'Or, най-накрая позволява на младите пилоти да се обучават директно на оръжейни самолети и да проведат първоначално обучение за стрелба с боеприпаси, преди да се присъединят към оперативните ескадрили.

Освен тези образователни и технологични предимства, най-важната обосновка за този нов курс на обучение е икономическата. Наистина, един час полет на PC-21, нов турбовитлов самолет, струва само 1500 евро, 5 пъти по-малко от 7500 евро на час на полет на Alpha Jet, лек двоен реактивен самолет, който отбелязва теглото на своите 40 години на обслужване.

Големите услуги, предоставени от Gadgets на 3/8 Côtes d’Or, в обучението на украински пилоти

Похвален от генералния щаб на ВВС, този нов курс на обучение породи известни резерви, особено от страна на самите пилоти. Всъщност, въпреки че е ефективен, PC-21 остава турбовитлов самолет, с поведение и скорост много по-далеч от тези на оръжейните самолети, отколкото тези на Alpha-jet.

Тези резерви изглежда придобиват доверие през последните месеци в контекста на обучението на украински бойни пилоти, осигурено от Франция. Малкото самолети Alpha, които все още са в експлоатация в рамките на 3/8 Côtes d'Or, запълват очевидна празнина в учебната програма.

75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!

Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.

Абонамент за бюлетин