Moderni jurišni helikopteri, od AH-64E Apache do Z-19.

Iako su helikopteri korišćeni u borbama od kasnih 40-ih, posebno tokom Korejskog rata, tokom kojeg su prvi put odigrali odlučujuću ulogu. u misijama evakuacije žrtava i oporavak katapultiranih pilota, tek 1967. godine naoružani helikopter posebno dizajniran za napadne misije je učestvovao u oružanom sukobu. Ovo je bio američki helikopter Bell AH-1 Cobra američke vojske tokom Vijetnamskog rata.

Od tada su se jurišni helikopteri etablirali kao bitno oruđe u inventaru modernih armija, a Mi-24 Hind, AH-64 Apač i drugi Tigrovi aktivno su učestvovali u brojnim sukobima, od sovjetske intervencije do Afganistana do prvih Zaljevski rat, od intervencije u Libiji 2011. do tenzija između Ukrajine i Rusije prije samo nekoliko sedmica.

Brzi, manevarski i snažno naoružani, ovi uređaji znaju kako iskoristiti prednosti maskiranja terena kako bi se približili svojoj meti i uništili ih prije nego što dobiju odgovor. Malo po malo, u mnogim armijama su zamenili avione za blisku vazdušnu podršku.

Sa dolaskom nove municije, kao što je municija za lutanje, te novih senzora i komunikacijskih alata, moderni borbeni helikopteri će se u godinama koje dolaze dodatno proširiti, kako bi i dalje predstavljali ključnu komponentu vazdušna borba.

AH-64E Apache (Boeing – Sjedinjene Države)

Iskreno rečeno, ovaj panel smo morali započeti s neprikosnovenim kraljem ove kategorije aviona, Boeingom AH-64 Apache, koji danas ostaje najproizvedeniji zapadni borbeni helikopter na svijetu, sa 2400 primjeraka, koji je malo ustupio samo sovjetskim Mi-24 koji je dostigao vrhunac od 2650 proizvedenih aviona.

Međutim, u početku, Apač nikada nije trebao ugledati svjetlo dana. Zaista, razvijen je samo na zahtjev američke vojske kao dio njenog BIG 5 super programa 1972. godine, nakon napuštanja programa AH-56 Cheyenne, dok je američko ratno zrakoplovstvo prihvatilo razvoj A-10 Thunderbolt. II i američki marinski korpus Harrier II, ostavljajući američku vojsku izolovanom da razvije vlastito rotaciono krilo.

Na takmičenju su se sukobili prototip Bell YAH-63 i Hughes YAH-64, koji je pobijedio u gotovo svim oblastima na štetu svog konkurenta. Predproizvodnja Apača počela je 1981. godine, a prvi avion je u Evropu stigao 1984. godine, na vrhuncu evroraketne krize.

Od tada, komercijalni i operativni uspjeh AH-64 nikada nije pokolebao, i uprkos svojih 40 godina, nastavlja da prima narudžbe u svojoj najnaprednijoj verziji, AH-64E.

Mora se reći da "zver" ima ozbiljne argumente da iznese, sa maksimalnom poletnom težinom većom od 10 tona, potpuno oklopljenim tandemskim staklenim kokpitom i dve GE T-700 turbine, svaka razvija više od 1900 KS snage, što mu omogućava da nosi pet tona korisnog tereta, uključujući pilote, gorivo i municiju.

Što se tiče naoružanja, nosi veoma efikasan top M30 kalibra 230 mm sa 1200 metaka i zajedno sa nišanom za kacigu oficira za sistem naoružanja koji se nalazi na prednjem sedištu aviona, kao i niz projektila, raketa i čak dodatnih tenkovi postavljeni na 2 napadačke tačke svakog od njegovih panjeva.

U protutenkovskoj konfiguraciji, AH-64E, opremljen radarom AN/APG-78 na jarbolu, nosi do 16 projektila AGM-114 Hellfire II, što mu daje zastrašujuću vatrenu moć. Osim Hellfire-a, Apache može ispaliti izraelske protivtenkovske projektile Spike, rakete zrak-vazduh Stinger, kao i rakete od 70 mm.

Uprkos svojoj starosti, AH-64 Apache ostaje predvodnik borbenih zračnih snaga američke vojske, kao i 16 oružanih snaga širom svijeta, uključujući Ujedinjeno Kraljevstvo, Holandiju i Grčku u NATO-u, Japan i Južnu Koreju na Pacifiku , Saudijska Arabija, Izrael, Katar i Egipat na Bliskom istoku. Ovih poslednjih godina, Velika Britanija, Australija i Maroko su takođe naručile avione Boeing, koji će ostati u službi još nekoliko decenija.

AH-1Z Viper (Bell – Sjedinjene Države)

Konačna verzija AH-1 Cobra, koja je bila prvi jurišni helikopter ikada uključen u sukob 1967. godine, Bellov Ah-1Z Viper više nema mnogo veze s prvim verzijama svog pretka. Nema više konfiguracije s jednim motorom i rotora s dvije lopatice, Viper je sada opremljen sa 2 General Electric T-700-GE-401C turbine koje razvijaju 1800 KS svaka, za maksimalnu težinu pri polijetanju od 8,8 tona, i rotorom sa četiri lopatice sa kao i većina modernih helikoptera.

Međutim, Viper ne poriče svoje nasleđe, naročito zadržavajući frontalni deo jedva veći od jednog metra, što ga čini posebno teškim za uočavanje i nišanje kada se suoči sa protivnikom.

Ova karakteristika takođe omogućava njegovom primarnom korisniku, Američkom korpusu marinaca, da smanji otisak aviona kada se rotor preklopi, kada je raspoređen sa američkih jurišnih brodova.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten