Od početka 70-ih počela je tehnološka utrka između dizajnera sve efikasnijih pasivnih sonara i konstruktora podmornica, koji su nastojali proizvesti sve diskretnije podmornice koje zrače što je moguće manje buke mehaničkog ili ljudskog porijekla. Malo po malo, protivpodmornički rat je doveo do čuvenog „praska“ aktivnih sonara koji su postali poznati po brojnim filmovima, zamenjen hidrofonima visoke osetljivosti, sve efikasnijim algoritmima za kompjutersku obradu signala i čuvenim „zlatnim ušima“, veoma nespretno prikazanim u film “Pesma vuka”. Međutim, posljednjih godina i dolaskom novih podmornica gotovo apsolutne diskrecije, poput britanske Astute, američke Virginije ili francuske Suffren, pasivna detekcija ponekad dosegne svoje granice, a ako znamo više ili manje od podmornice koja vreba u blizini, informacije prikupljene pasivnim sonarom nisu dovoljno precizne da bi se odredilo rješenje za pucanje na protivnika.
U ovakvim uvjetima jedina alternativa je korištenje starog dobrog aktivnog sonara, koji emituje snažan zvučni puls kako bi se osluškivali odjeci, a samim tim i odredila tačna pozicija mete. Ako korištenje aktivnog sonara također otkriva položaj njegovog nastanka, dolazak heli-bord vučenih sonara, i još više novih aktivno-pasivnih akustičnih plutača, omogućava posebno fregati da pronađe protivničku podmornicu bez potrebe da otkrije svoju pozicija. Očigledno, diskrecija podmornica, čak i kada je gurnuta na vrhunac, danas se čini nedovoljnom da garantuje sigurnost broda. U tom kontekstu, svjetski šampion podmornica na konvencionalni pogon, njemački TKMS, preuzeo je na sebe da projektira, u okviru njemačko-norveškog programa saradnje oko modela Type 212CD, nova podmornica koja bi bila ne samo diskretna, već takođe potajno.
Konkretno, za njemačke inženjere je pitanje oslanjanja na tehnologiju blisku onoj koja se koristi za stelt avione poput F-117 ili F-35, odnosno pokušaja promjene smjera odjeka sonara koji se vraća nakon što udari u trup aviona. podmornica. Za ovo, a kao i u oblasti aeronautike, potrebno je zanemariti ove prekrasne krivulje koje su formirale podmornicu, zamijeniti ih pločama dimenzioniranim i orijentiranim tako da vraćaju sonarni signal u smjeru koji ne dozvoljava odašiljaču da ga primi i stoga locirati svoju metu. Ogromna ograničenja se tada primjenjuju na dizajn broda, posebno u pogledu oblika, materijala, ali i veličine, kako bi se mogao učinkovito mijenjati signal na cijeloj talasnoj dužini, a ne samo na njegovom dijelu. I zapravo, Type 212 CD, koji po mnogo čemu zaslužuje svoje ime, bit će 17 metara duži, 3,2 metra širi i 1000 tona teži od Type 212A koji je trenutno u službi u njemačkoj mornarici, što je povećanje tonaže od skoro 65% .
Ostalo je 75% ovog članka za čitanje, pretplatite se da biste mu pristupili!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja.
Meta-Defense slavi 5. godišnjicu!
- 20% na vašoj Classic ili Premium pretplati, s kodom Metanniv24
Ponuda vrijedi od 10. do 20. maja za online pretplatu na novu Classic ili Premium, godišnju ili sedmičnu pretplatu na web stranici Meta-Defense.
[…] F-35A po narudžbi Luftforsvareta, povećanje sa 38 na 52 aviona, kao i narudžba 4 nove podmornice tipa 212CD u saradnji sa Njemačkom, te zamjena oko 55 samohodnih topova M109 koji su još u upotrebi na ovoj datum, do 28 […]