DARPA pokreće svoj Ekranoplan Liberty Lifter program za strateški transport

Među najvažnijim američkim uspjesima Drugog svjetskog rata u industrijskom polju, uobičajeno je pominjati borbene avione kao što su P-51 Mustang ili F-6F Hellcat, tenk Sherman ili čak nosače aviona Osa klasa. Međutim, materijal koji je nesumnjivo odigrao najodlučniju ulogu u porazu nacističke Njemačke i Imperijalnog Japana bio je Liberty Ship, model teretnog broda dugačkog 135 metara i deplasmana od 10.000 tona, proizveden u 2,710 jedinica i koji je prevozio cijeli američki i saveznički ratni napori u Africi, Evropi i Aziji. Da bi to postigao, vrlo genijalni Henry J. Kaiser, koji se već istakao izgradnjom ambiciozne Hoover brane na rijeci Kolorado, transformirao je američku pomorsku industriju kako bi integrirao principe modularnog dizajna i proizvodnih linija posuđenih iz Fordovih tvornica. Koristeći ovaj pristup, bilo je potrebno samo 3 dana da se izgradi Liberty Ship, od postavljanja kobilice do porinuća.

Danas se američki strateški transport oslanja na sredstva koja su relativno bliska onima koja su postojala 1945. godine, s flotom pomorskih teretnih brodova koja je svakako impozantna od Liberty Shipsa, okupljenih u okviru Vojne komande Sealift-a američke mornarice. Kao i njihovi slavni preci, moderni teretni brodovi, iako mogu prevoziti veliku količinu opreme, pate od dvije velike slabosti: značajne ranjivosti tokom tranzita, posebno u pogledu efikasnih podmorničkih i zračnih sredstava poput onih dostupnih Kini ili Rusiji, i relativno mala brzina, što zahtijeva značajno vrijeme prijenosa. Osim toga, potrebna im je teška infrastruktura za istovar svog tereta, infrastruktura koja je inherentno ranjiva na odlučnog protivnika. Na drugom kraju spektra, strateški vazdušni transport, koji je dodijeljen komandi vojnog vazdušnog saobraćaja američkog ratnog vazduhoplovstva, iako je brz, ima samo ograničene transportne kapacitete, a takođe zahteva prihvatnu infrastrukturu, a posebno duge i dobre uzletne staze. jednako ranjivi kao i trgovačke luke.

Program Ekranoplan Liberty Lifter koji je pokrenula DARPA, ima za cilj upravo otvaranje trećeg puta, kako bi nadopunio sredstva na raspolaganju američkim oružanim snagama, ali i da više ne ovisi o ovim bitnim prihvatnim infrastrukturama za brodove i teretne avione. Zapamtimo toEkranoplan je hibrid između aviona i broda, koristeći efekt tla, odnosno višak pritiska koji se pojavljuje između krila i tla kada krilo radi na visini manjoj od raspona krila, a koji ima učinak povećanja uzgona. Najreprezentativniji program ove tehnologije bio je Sovjetski Lun, 74 metra dugačak prototip sa 8 turbomlaznih motora, koji je mogao postići 500 km/h uprkos masi od 400 tona. Međutim, tehnološko znanje koje je izrodilo Lun 1987. godine omogućilo je da se avion koristi samo u mirnom moru, uključujući i za tranzitne letove, što je predstavljalo veliko ograničenje i potpisalo njen nalog za ranu smrt, čak i ako se čini da izvještaji pokazuju da je Moskva otkopala program u 2017.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten