Bliži se svom prvom letu, južnokorejski KF-21 Boramae mogao bi dokazati uspješnu antitezu zapadnih programa borbenih aviona

Sa više od 550 borbenih aviona u inventaru, južnokorejske zračne snage zauzimaju 7. mjesto među svjetskim zračnim snagama po ovom kriteriju, ustupajući šesto mjesto svom sjevernom susjedu za samo nekoliko desetina aviona. Međutim, kao i prije Sjeverne Koreje, Pakistana i Indije, Južna Koreja još uvijek ima veliki broj aviona stare generacije, uključujući 156 F-5 Tigrova II i 69 F4 Phantom II. Suočeni sa pogoršanjem međunarodnih tenzija, ali i jačanjem sposobnosti nuklearnog udara susjeda i nasljednog neprijatelja već 70 godina, kao i strahom da će Peking i/ili Moskva odobriti izvoz modernih borbenih aviona prema Pjongjangu, južnokorejske vlasti su angažovane u ogromnim naporima da modernizuju svoje snage, uključujući i svoje vazdušne snage. Ovaj napor uključuje modernizaciju nekih 167 F-16 u službi kako bi se doveli do standarda Block 70 Viper, nabavka 20 dodatnih F-35A pored 40 koji su već u upotrebi, stavljanje u službu 50 lakih lovaca lokalne proizvodnje FA-50, kao i razvoj naprednog borbenog aviona KF-21 Boramae.

Stub KFX programa, montaža prvog prototipa KF-21 Boramae počela je prije samo tri godine, dok je program uspio razviti ovaj avion na pola puta između 4. i 5. generacije u budžetu od samo 8,5 milijardi dolara. Zvanično predstavljeno u statičkoj verziji u aprilu 2021, prvi prototip je upravo uočen kao vodeći vježbe taksiranja i poletanja na lokaciji svog proizvođača, KAI, u blizini aerodroma Sacheon. Prema proizvođaču i južnokorejskim vlastima, avion bi svoj prvi let trebao obaviti u narednim danima ili sedmicama, u svakom slučaju prije kraja jula, u skladu s planiranim programom koji je pogođen, kao i mnogi drugi , posljedicama pandemije Covida 19 u prethodne dvije godine. Na snimku objavljenom na Youtube-u zaista možemo vidjeti kako letjelica ruli po stazi za vožnju, a zatim počinje uvjerljivo uzlijetanje, sugerirajući da je prvi let udaljen samo nekoliko koraka.

Predviđeno da bude naručeno u 120 jedinica od strane južnokorejskog vazduhoplovstva i 40 jedinica od strane Indonezije (ako poštuje svoje obaveze), KF-21 će zameniti F-5 Tiger i F-4 Phantom II južnokorejskih vazduhoplovnih snaga. Međutim, ako performanse budu prisutne tokom testova i ako jedinična cijena Fly-away ostane na nivou najavljenog cilja od 65 miliona dolara, vjerovatno će uslijediti i druge narudžbe, a uređaj će odgovoriti na sve osjetljivije potrebe mnogih vazduhoplovnih snaga u smislu operativne mase. Mora se reći da je, za razliku od F-35, KAI očigledno bio u stanju da izbalansira tehnološki doprinos svojih aviona s obzirom na stvorena ograničenja i potencijalne dodatne troškove. Dakle, ako uređaj ima oblik i koristi materijale koji favoriziraju stealth, on nema unutrašnji prostor za municiju, već 10 tvrdih točaka za nošenje municije, dodatne tenkove i mahune. Osim toga, KAI se odlučio za dvomotornu konfiguraciju, opremivši svoj avion sa 2 turbomlazne mlaznice F414 američkog General Electrica, nudeći ukupni potisak od 195 KN sa naknadnim sagorijevanjem, ili 20 tona, za avion čija je maksimalna težina pri poletanju biće samo 25 tona.

Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.

Prijava za bilten