FCAS ili ne, Super parRafale Neuron koji je predložio Dassault treba razviti

Kao što je uobičajeno na početku ljeta, sajmovi naoružanja su se umnožili posljednjih sedmica, s Eurosatoryjem u Francuskoj sredinom juna posvećen kopnenom naoružanju, ILA aeronautičkim sajmom u Berlinu sedmicu kasnije, a ove sedmice britanskim Farnborough Airshowom. Ono što je manje očigledno je izuzetna diskrecija Francuske, njenih vlasti i njene vazduhoplovne industrije tokom ovih emisija, posebno u pogledu programa koji je ipak važan i značajan, vazdušni borbeni sistem budućnosti, ili FCAS. činjenica je, od početka godine, program koji okuplja Njemačku, Francusku i Španiju je u zastoju, u pozadini neslaganja između Dassault Aviation i Airbus D&S-a u vezi sa industrijskom podjelom oko dizajna borbenog aviona sljedeće generacije ili NGF-a, glavnog stuba programa, i jedinog koji je do danas ostao pod francuskim pilotiranjem. Nekoliko sedmica Dassault Aviation, preko svog izvršnog direktora Erica Trappier-a, ali i cijeli tim Rafale, sugerirao je da u slučaju neuspjeha pregovora francuski proizvođači imaju “plan B”. Nedavno se pokazalo da će se ova alternativa zasnivati ​​na novom i vrlo perspektivnom paru, kombinovanju un Rafale redizajniran i dizajniran Super-Rafale, i stelt borbeni dron iz programa NEUROn.

Za tim Rafale, ovaj pristup bi predstavljao alternativu FCAS-u koji je ekonomski održiv za Francusku i efikasan sa operativne tačke gledišta. Novi borbeni avion bi zaista omogućio proširenje operativnih sposobnosti, ali prije svega evolutivnog potencijala Rafale ispuniti zahtjeve zračne borbe u godinama i decenijama koje dolaze, kao što je uspjeh Rafale u pozorištima operacija i na izvoznoj sceni. Stelt borbena bespilotna letjelica bi sa svoje strane ponudila novom uređaju široko proširene mogućnosti nadzora, suzbijanja i detekcije, uključujući i u veoma spornom okruženju, pogotovo jer će vjerovatno moći, poput Rafale i SuperRafale, oslanjaju se na zračne dronove tipa Remote Carrier kako bi proširili svoje mogućnosti. Stoga bi u osnovi takav pristup mogao efikasno zamijeniti FCAS do 2040. godine, s obzirom na viziju koju danas imamo o tome kakav će biti zračni rat tog datuma i kasnije.

Međutim, prikladno je dovesti u pitanje relevantnost razvoja takvog programa, čak i ako bi se program FCAS nastavio, i ako bi se pronašao prihvatljiv sporazum između francuskih i njemačkih industrijalaca. Zaista, sada nema sumnje da se stupanje NGF-a iz FCAS-a u operativnu i neograničenu verziju vjerovatno neće dogoditi prije 2050. Međutim, uprkos njegovom izuzetnom kapacitetu za evoluciju, Rafale struja će se boriti da se samouvereno afirmiše na nebu izvan roka koji se može postaviti između 2035. i 2040. Zaista, period koji dolazi neće imati nikakve veze sa poslednjih 30 godina u tehnološkom tempu. Vođena kinesko-kineskom konkurencijom, više je nego vjerovatno da će nova tehnološka utrka u naoružanju trajati nekoliko decenija, u tehnološki tempo koji će biti mnogo sličniji 50-im i 60-im nego 90-im i 2000-im. Kina već danas zvanično razvija 3 programa stelt borbenih aviona, teški lovac J-20, srednji lovac J-35 i strateški bombarder H-20, kojima bi bilo prikladno dodati, iako ovo nije službeno priznato od Pekinga, četvrti program stelt lovca bombardera JH-XX koji je trebao zamijeniti JH-7 do kraja decenije.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten