4 argumenta u prilog razvoju novog francuskog lovca Mirage

Stub uspjeha francuskog vojnog izvoza više od 60 godina nakon rata, jednomotorna porodica Mirage završila je s lovcem Mirage 2000 početkom 2010-ih, međutim, uvažavajući potrebe vojski i očekivanja međunarodno tržište, pokazuje da postoji nekoliko argumenata da se Francuska i Dassault Aviation dovedu do stvaranja novog člana ove slavne porodice, izvan Rafale i FCAS.

Bilo da dođe do kraja ili ne, program borbenih aviona nove generacije FCAS-a koji okuplja Njemačku, Španiju i Francusku neće ugledati svjetlo dana prije kraja 2040-ih, pa čak i vjerovatno početkom 2050-ih, smatra Eric Trappier, izvršni direktor Dassault Aviation. Mora se reći da za francuskog proizvođača aviona, ali i za njegov njemački kolega Airbus DS, ovaj novi datum daleko od toga da nema smisla.

Upravo je 2050. zamjena većine Rafale et Typhoon, ali i nedavno prodati F-35A, počet će se razmatrati. Međutim, lovac sljedeće generacije FCAS-a će se razvijati u rasponu prilagođenom zamjeni ovih aviona, u početku Rafale francuski i Typhoon Nemački i španski tokom prve decenije, a zatim su uređaji izvezeni i dalje.

Očigledno je da je za Dassault kao i za Airbus DS od malog interesa da na tržište dođe prerano, uz rizik da se ponovi fenomen koji je davao prednost F-35A u brojnim takmičenjima, uz argument da Rafale et Typhoon bili su avioni dizajnirani 80-ih, a F-35 je dizajniran 20 godina kasnije.

Međutim, ako takav raspored vjerovatno zadovoljava proizvođače aviona i njihove dioničare, pogotovo što će do 2040. godine imati dovoljnu industrijsku aktivnost proizvodnjom posljednjeg naručenog aviona, te osiguranjem modernizacije flote, to je mnogo problematičnije za zračne snage. , posebno za Vazdušne i svemirske snage.

Zaista, šta god Dassault Aviation kaže, Rafale, čak ni u svojim budućim iterativnim verzijama, neće moći održati izrazitu tehnološku nadmoći na uređajima koji će ući u upotrebu do kraja ove decenije, osim ako ne razvije novu evolucijsku granu uređaja, a da se uopće ne govori o mogućnostima izvoza koji će vjerovatno biti znatno manji između 2030. i 2050. godine.

U tom kontekstu, za francusko ratno zrakoplovstvo, ali i za cjelokupnu nacionalnu aeronautičku industriju, moglo bi biti relevantno da se razvije avion komplementaran Rafale, ali i na NGF/FCAS, pozicioniranom u tradicionalnom segmentu izvrsnosti u francuskoj aeronautičkoj odbrambenoj industriji, jednomotornom lovcu visokih performansi, nasljedniku poznate porodice Mirage. U ovom članku proučićemo ovu hipotezu kroz četiri komplementarna argumenta u prilog ovakvom pristupu.

1- Dolazak nove generacije borbenih aviona od 2030

U svijetu do danas postoji čak 6 programa usmjerenih na razvoj, do 2030. godine, borbenih aviona nove generacije koji nude performanse barem onoliko koliko se mogu očekivati ​​od budućih verzija Rafale. U Sjedinjenim Državama je to Program NGAD američkog ratnog zrakoplovstva koji se tiče razvoja lovca za nadmoć u vazduhu koji bi trebao da zameni F-22 Raptor, avion koji se i danas smatra najboljim borbenim avionom u ovom trenutku.

Opremljen vrlo naprednim tehnologijama i jednako visokom cijenom, vjerovatno je da kao i F-22, NGAD nije namijenjen za nuđenje na međunarodnoj sceni, osim eventualno određenim vrlo privilegovanim saveznicima kao što su Izrael ili Japan. Stoga vjerovatno neće predstavljati konkurenta za Rafale, ni sa komercijalne ni operativne tačke gledišta, šanse da će se NGAD naći pred Rafale biti veoma ograničen.

To vjerovatno neće biti slučaj za F/A-XX američke mornarice, program namijenjen zamjeni F/A-18 E/F Super Hornet, i koji će vjerovatno biti ponuđen za izvoz kao i Super Hornet i Hornet prije toga. Konačno, F-35, i njegov razvoj koji se može motorizirati od sada do tada, nastavit će se etablirati na mnogim tržištima.

Najvažniji konkurenti, bilo komercijalni ili operativni Rafale i njegov razvoj nakon 2030., međutim, vjerovatno se neće proizvoditi preko Atlantika. To uključuje avione kao što je južnokorejski KF-21 Boramae, srednji lovac sa atributima 5. generacije, koji će ući u upotrebu do kraja decenije, kao i ruski Su-57e, izvozna verzija označenog nasljednika Porodica Flanker.

Ostali programi su na različitim nivoima razvoja, kao što je turski T-FX, pod uslovom da uspe da reši određene kritične tehnološke aspekte, ili ruski Su-75 Šah-mat, pod pretpostavkom da se program zapravo nastavi dok ruska odbrambena industrija, kao i cijela država, tone u ozbiljne poteškoće. Kina, sa svoje strane, razvija J-35, dvomotorni lovac pete generacije koji je lakši i jeftiniji od J-5, a koji bi mogao poslužiti kao osnova za zamjenu J-20 u okviru zračnih snaga 'APL-a, i zapravo će se ponuditi za izvoz u relativno bliskoj budućnosti.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten