KAI predstavlja obećavajući model pomorske verzije svog lovca KF-21 Boramae

Dok nas je sve navelo da poverujemo pre nekoliko nedelja Seul je odustao od ideje da ima nosač aviona, izjave načelnika generalštaba Južne Koreje, generala Kim Seung-kyuma, 19. septembra, dao je novi sjaj ovoj ambiciji. Ne samo da program nije napušten, već bi Seul sada razmišljao o kupovini većeg broda, veličine 60.000 tona, uz mogućnost da se osloni na stranog partnera za izgradnju zgrade. Osim toga, tamo gdje je prvobitni CVX trebao implementirati 16 američkih F-35B, novi južnokorejski brod mogao bi, sa svoje strane, nositi pomorsku verziju novog lovca KF-21 Boramae koji je dizajnirao KAI, a koji je ove godine izveo svoj prvi let. ljeto. Trebalo je samo nekoliko dana da se ova hipoteza oblikuje na izložbi Defence Expo 2022 u Goyangu u predgrađu Seula, a KAI je predstavio model KF-21N, brodsku mornaričku verziju svog aviona.

Južnokorejski proizvođač je pojasnio, tokom predstavljanja ovog modela, da je ovo samo koncept o tome kakva bi verzija Boramae mogla biti namijenjena za ukrcavanje na mogući budući južnokorejski avion, način na koji to do danas kaže, vlasti zemlje nisu zvanično potpisale naredbu ili ugovor za razvoj takvog aviona. Međutim, predstavljeni model ni na koji način nije jednostavan KF-21 opremljen kukom za slijetanje i ojačanim podvozjem. Zaista, izgleda da je avion shvatio ograničenja koja predstavlja dizajn i implementacija takvog uređaja.

Dakle, KF-21N je impozantniji od kopnene verzije, sa dužinom od 17,1 metar, 30 cm dužim i rasponom krila od 12,3 metra u poređenju sa 11,2 za početnu verziju, što daje KF-21N 20% veću površinu krila. . Krila se, zapravo, mogu sklopiti do dužine od otprilike 1 metar, što omogućava smanjenje otiska aviona, što je značajna karakteristika u skučenim hangarima nosača aviona. KF-21N bi pokretala dva GE F-414 poput kopnene verzije, a maksimalna težina pri poletanju bila bi identična između dvije verzije, čak i ako je prazna težina nešto veća za pomorsku verziju. Konačno, uređaj je predstavljen sa ojačanim vozom koji omogućava katapultiranje pomoću parnog katapulta ili američkog Emalsa, te sletnom kundakom koja djeluje vrlo lagano za uređaj ove mase. S tim u vezi treba napomenuti da je klirens aviona značajno povećan, pri čemu je visina KF-21N veća od Boramae za 50 cm.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten