FCAS, MGCS: Politika ponovo preuzima kontrolu nad francusko-njemačkom odbrambenom industrijskom saradnjom

« Mnogo toga je rečeno ili napisano proteklih sedmica, mislim da ćemo jednom rečenicom skratiti da je FCAS prioritetan projekat. […] To očekuje koliko i Berlin toliko i Pariz i ovaj projekat će biti urađen, ne možemo biti direktniji » Francuski ministar oružanih snaga Sebastien Lecornu u jednoj rečenici prekinuo je sve spekulacije o budućnosti programa borbenih aviona nove generacije koje su preduzeli Pariz, Berlin i Madrid. I da dodam “ Moramo razmišljati šta će biti lovačka avijacija budućnosti, jer nam je potrebna, a već sada moramo razmišljati o regeneraciji naše opreme u ovoj oblasti. Ovo očigledno važi za FCAS, isto tako, naravno, i za tenk budućnosti “, kako bi se izjednačio francusko-njemački program borbenih tenkova nove generacije MGCS. Ukratko, politika je upravo povratila kontrolu nad francusko-njemačkom saradnjom u pogledu programa industrijske odbrane, kako bi se okončale gotovo godinu dana sterilnih diskusija između industrijalaca kako bi se postigao uravnotežen industrijski sporazum.

Mora se reći da u pogledu ovih dosijea ministar oružanih snaga nije imao izbora. Program FCAS je zapravo bio u zastoju skoro godinu dana zbog neslaganja između Dassault Aviation i Airbus Défense & Space u vezi sa obimom saradnje između dva proizvođača aviona na dizajniranju NGF stuba programa koji ima za cilj razvoj samog aviona . Za njemačku kompaniju nema govora o djelovanju podizvođača na određenim temama kao što su kontrola leta ili stealth, dvije oblasti za koje Airbus DS smatra sebe uglavnom na istom nivou kao i njegov francuski kolega. Za Dassault Aviation, francuska odbrambena industrija je već dovoljno prihvatila da odstupi od svih ostalih stubova programa, od kojih 4 od 7 pilotiraju njemačke kompanije, u poređenju sa samo jednim za francusku kompaniju. Osim toga, francuski isključuje transfer određenog znanja i određenih kritičnih tehnologija u njemačku industriju na osnovu industrijske saradnje. Zapravo, program je zamrznut već nekoliko mjeseci, a dragulj francuske industrije nije oklijevao, preko svog predsjednika Erica Trappiera, da javno iznese hipotezu o čistom i jednostavnom neuspjehu FCAS-a.

Situacija nije mnogo bolja za program MGCS, iako se uzroci poteškoća značajno razlikuju. Zaista, u početku je ovaj program imao za cilj razvoj zamjene Leopard 2 i francuski Leclerc, trebali su dizajnirati i proizvesti francuski Nexter i njemački Krauss Maffei Wegman, u striktno izbalansiranoj saradnji dva proizvođača. U ovom aranžmanu, Nexter je na izvestan način zauzeo poziciju koju je Rheinmetall imao u okviru programa Leopard 2. Međutim, za potonje nije bilo govora o isključenju iz tako važnog programa. Lobiranjem i pritiskom, posebno Bundestaga, Berlin je popustio pred svojim industrijalcem i na kraju nametnuo Parizu da se Rheinmetall pridruži programu, pri čemu je svaki od industrijalaca tada nosio 3 od 9 tehnoloških stubova, dok je Berlin uvjeravao Pariz da će industrijska ravnoteža Francusko-njemački jezik bi bio sačuvan. Problem koji trenutno blokira ovaj program je između francuskog Nexter-a i Rheinmetall-a, koji prvi želi da opremi novi tenk svojom novom generacijom topa ASCALON kalibra 140 mm, a drugi želi da nosi svoj top 130 mm Rh -130 L/. 52, a da niko nije spreman da odustane od ove teme.

Ostatak ovog članka rezerviran je za pretplatnike

Les Klasične pretplate omogućiti pristup
svi artikli bez reklama, od 1,99 €.

Prijava za bilten